特斯拉，未达标的2022

为了实现“50%的年增长目标”，特斯拉正在2022年加速增长。最终，产量和销量首次突破百万辆大关，但年销量同比增长仅达到40%，这让首席执行官马斯克有10%的遗憾，没有达到华尔街的预期。回顾2022年上半年，由于停产、供应链问题和其他问题，特斯拉的表现不如预期。从今年下半年开始，特斯拉在中国降低了价格，增加了产能。同时，它还在美国市场制定了优惠政策，并开始了追量模式。但现实是，特斯拉已经连续两个季度面临供过于求的局面，在激烈的竞争下，特斯拉的需求正在放缓。

惊喜与遗憾：电动汽车产销首次突破100万辆，特斯拉成为全球电动汽车销量第一的公司。数据显示，去年第四季度，特斯拉生产了43.97万辆汽车，交付了40.53万辆汽车。与此同时，特斯拉的年度销售报告显示，去年的产量超过137万辆，同比增长约47%；

交付量超过131万辆，同比增长40%。这意味着特斯拉已经超过比亚迪（002594）交付的91万辆纯电动新车，再次成为全球纯电动汽车销量冠军。一位与特斯拉有关的人士表示：“去年，特斯拉的交付量预计将接近奥迪品牌的全球销量。如果特斯拉继续以50%左右的速度增长，今年将超过奥迪甚至梅赛德斯-奔驰和宝马，成为全球销量最高的豪华品牌。”从交付量构成来看，“3Y”组合仍是特斯拉的主要销售力量。数据显示，去年，Model 3和Model Y共交付了124多万辆汽车，而Model S和Model X共交付了6万多辆汽车。上述特斯拉相关人士透露，“Model Y已经成为包括汽油车在内的全球多个国家最畅销的车型。”在产销量超过100万辆的同时，特斯拉去年也不断提高产能。去年投产的美国得克萨斯超级工厂和德国柏林超级工厂正在不断提高生产效率。目前，这两家工厂的Model Y车型周产量已超过3000辆。在能源补充方面，特斯拉官员表示，特斯拉已在全球建立了4万个超级充电站，并在欧洲10多个国家向其他品牌的新能源汽车开放充电网络。然而，特斯拉令人印象深刻的成绩单并没有达到华尔街的预期，也没有达到马斯克设定的目标。2020年，马斯克为特斯拉设定了一个目标，即每年将交付量增加50%。2021，特斯拉全球交付量为93.62万辆，根据马斯克的目标，特斯拉去年需要交付140万辆以上的车辆才能实现这一目标。在需求疲软的迹象背后，特斯拉的年销售额去年仅同比增长40%，据信特斯拉的市场需求已出现放缓迹象。有报道称，特斯拉的交付量低于预期，主要是由于消费者对经济衰退的担忧，以及利率上升导致的需求放缓。事实上，自去年第三季度以来，特斯拉的产销比已不再是1:1。数据显示，去年第二季度，特斯拉全球产量为25.8万辆，交付量为25.4万辆，产销基本保持不变。然而，去年第三季度，特斯拉生产了36.5万辆，交付了34.3万辆，销量比产量少2.2万辆。进入第四季度，特斯拉的产销差距进一步扩大，超过3.4万辆。特斯拉有一种预感，它可能没有实现去年的年度销量增长目标。去年10月，特斯拉首席财务官Zack Kirkhorn表示，预计的年度交付量略低于此前预期的50%的增长目标。然而，特斯拉一直在努力“达到标准”。去年，一封发给特斯拉员工的电子邮件显示，马斯克要求员工努力在去年年底前向客户交付尽可能多的汽车。与此同时，去年第四季度，特斯拉还大幅降价，并在美国、中国和欧洲推出促销活动，以刺激销量增长。其中，特斯拉为在美国和加拿大销售的Model 3和Model Y提供7500美元的折扣。业内人士认为，除了经济和利率问题外，特斯拉需求放缓也与市场竞争有关。此前，标普发布的一份报告显示，去年第三季度，特斯拉在美国新注册电动汽车中的市场份额为65%，而2020年为79%。不仅在当地市场，在作为特斯拉全球销量重要贡献者的中国市场，特斯拉也面临着挑战。去年4月，特斯拉在中国的工厂短暂停产，给其交付量带来了压力。从去年下半年开始，特斯拉发起猛攻，一方面升级上海超级工厂，另一方面打降价牌。不过，就市场份额而言，特斯拉的提升并不显著。乘用车市场信息联席会议发布的数据显示，去年前9个月，特斯拉在中国的市场份额为8.2%，前10个月降至7.6%，前11个月略有回升至7.9%。事实上，与美国市场相比，中国的竞争环境……

e新能源（600617）汽车市场更为激烈。不仅有新的造车品牌，还有一批传统车企在孵化“小名”，而自主品牌密集进入开启的销售“收割”模式进一步抢占了特斯拉的市场份额。数据显示，去年11月，国产品牌的零售份额达到70.3%。中国汽车工业协会秘书长崔东树表示， “近年来，在新能源汽车市场，中国品牌产品更新迅速，更贴近消费者需求。同时，其在续航、三电、智能等方面的实力也在不断提升，获得了许多消费者的认可。这也使得中国新能源汽车市场的竞争更加激烈越来越多的品牌开始与特斯拉争夺市场份额。“在下一个目标市场环境的变化中，特斯拉已经在朝着下一个50%的增长目标努力。面对中国汽车市场的激烈竞争，特斯拉在新年伊始开始了抢单模式。今年1月1日，特斯拉在中国推出了新年礼包活动。这一活动表明，对于Model 3和Model Y的新车订单在1月1日至2月28日期间，他们可以享受6000元的限时送货奖励。通过特斯拉的合作保险代理机构购买相应的车险，还可以享受4000元的限时保险补贴。一位特斯拉门店工作人员表示，“这相当于变相降价1万元。”此外，今年以来，国家对新能源汽车的补贴已经完全退出，但一直对成本敏感的特斯拉并没有选择立即涨价。上述特斯拉门店工作人员表示，Model 3后轮驱动版目前售价为26.59万元，Model Y后轮驱动版售价为28.89万元。这两种模式都包括“国家补贴”部分。中国汽车流通协会专家委员会委员严景辉，认为“特斯拉一方面负责提供‘国家补贴’，另一方面继续提供优惠政策。特斯拉仍在努力收割销量。通常年初汽车市场处于淡季，如果没有更好的优惠政策，很难吸引消费者进店选车。“在加大在中国市场推广力度的同时，特斯拉也在加快新产品的交付。特斯拉官方表示，去年特斯拉正式交付了纯电动卡车Semis，纯电动皮卡Cybertruck预计将于今年开始交付。据了解，特斯拉纯电动皮卡赛博卡车于2019年首次亮相原定于2021年底投入生产，但该机型一再跳过票期。然而，自推出以来，Cybertruck的受欢迎程度持续上升，有消息称，截至去年11月中旬，Cybertruck的订单已超过160万辆。不仅Cyberrack即将进入交付期，改款Model 3的谍照也在网上曝光，进行路测。有报道称，改款Model 3将在外观、内饰、电池和动力方面进行更新，并可能于今年第三季度在上海的一家超级工厂投产。业内人士认为，新车型的推出也将为特斯拉的全球销量增长注入新的活力。值得一提的是，关于特斯拉低价版的消息也再次传出。风险投资公司Lou Ventures的分析师认为，特斯拉Model 2将于2024年亮相。这位分析师表示，如果特斯拉过早发布低价车型，可能会导致Model 3销量放缓，也难以满足新车的产能。北京商报记者刘洋刘晓萌

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