新能源品牌齐晒2022“成绩单”：埃安继续领跑，哪吒突破15万辆

1月1日，各大新能源汽车品牌结束了2022年的收官战，并发布了最新的交付数据。在刚刚过去的12月，交付量最高的仍然是来自爱安，当月交付了30007辆，同比增长107%。值得注意的是，爱安在11月提前实现了年销量翻倍的目标，12月再交付3万辆更是锦上添花。数据显示，2022年爱安累计销量达到27.1万辆，同比增长126%，创下销量增长新纪录。

继爱安之后，在造车新势力中，理想12月销量最高，达到21233辆，同比增长50.7%，再次创下单月交付量最高纪录。理想汽车联合创始人沈亚男表示，12月，L9和L8的交付量均超过1万辆，巩固了理想在30万至50万元价格区间的市场地位。NIO在12月实现了年度最高交付记录，月交付量为15815辆，同比增长50.8%。NIO共有“866”和“775”六辆车在交付过程中，可以说12月是产品集中交付的阶段。此外，NIO的第二代技术平台ET7、ES7和ET5在12月的总交付量达到13127辆，占当月总交付量的83%，标志着NIO的第一代和第二代平台车型成功实现了市场切换。继NIO之后，12月首次公布的深蓝月销量达到11650辆，与上月相比增长了42%。目前，只有SL03型号可在深蓝地区销售。随着智能、续航和三电领域的突破，该车在去年7月上市半小时内就实现了订单破万，后续销量开始呈现快速增长趋势。值得注意的是，从2023年1月1日起，深蓝将推出一项新的保修政策，将三电系统纳入终身保修范围。同时，对于非首次车主，车辆的三电系统还享有10年或30万公里的保修。从这个角度来看，新的保修政策不仅保障了首次车主的权利，也保障了二手车用户的权利。在产品力和保修权的共同努力下，深蓝在2023年的市场表现不容小觑。吉利极氪汽车12月继续实现环比增长，单车型吉利极氪001当月交付11337辆，同比增长198.7%。在披露交付数据的同时，吉利极氪还宣布推出2023款吉利极氪01。新款车型采用静音电动吸气门、NAPPA前真皮内饰和全电动座椅调节，这是整个系列的标准配置。新增三种车身颜色，搭载140kWh麒麟电池，CLTC综合续航里程可达1032公里。由此可以看出，极氪001的产品力在迈向2023年时有了进一步提升。在极氪之后，小鹏和文杰在12月的销量都超过了1万辆，小鹏在经历了前两个月的交付量下降后反弹，12月交付了11292辆。在车型方面，G9在12月交付了4020辆汽车，与上月相比增长了160%。基于此，小鹏P7和G3系列车型12月的总交付量为7272辆。文捷12月交付量达到10143辆，较上月增长22.8%。随着M7和M5纯电动版本在2022年下半年的推出和交付，文捷在12月已经有三款车型处于交付阶段。数据显示，自3月正式交付以来，2022年文捷系列累计交付76180辆。尽管增速较快，但短期内造车新品牌的交付规模仍有一定差距。

零跑12月的交付量为8493辆，环比增长5.5%。第四季度，其交付量连续三个月低于1万辆。12月的《Nezha》和《零跑》在表现上没有太大区别，也没有“韦小利”的翘尾表现。数据显示……

去年12月，Nezha交付了7795辆汽车，与上月1.5万辆的交付业绩相比，下降了一半。合创和岚图也公布了交付业绩，合创12月交付3134辆，与前两个月业绩基本持平。12月岚图交付1729辆，基本高于其年平均月交付量。从2022年部分新能源品牌的整体销量来看，爱安仍明显领先其他品牌。在造车新势力中，最早实现年销量15万辆目标的是Nezha，理想、蔚来、小鹏、零跑的年销量均超过10万辆。然而，对于“魏小利”来说，他们并没有实现之前设定的各自年度目标，这表明2022年新能源市场的市场份额竞争并不容易。此外，传统车企和新品牌在2022年开始大放异彩，吉利极氪和文捷的年销量均超过7万辆。深蓝12月销量破万，也释放出一波“杀气”。由此可以看出，自主品牌在过去一年中为新能源市场带来了很大的增长。

标签：极氪蔚来埃安小鹏合创

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