将特斯拉甩在身后 远程推出首台无座舱重卡

近年来，中国新能源汽车的发展有目共睹。乘用车新能源的市场份额已接近三分之一，商用车新能源的份额也在不断增加。截至9月，新能源商用车渗透率已达8.2%，预计全年将超过10%。与乘用车一样，商用车市场上也有新的动力品牌，远程汽车就是其中之一。

Remote Automotive成立于2014年，走的是“研发主导，专注于绿色智能”的路线，因此在成立之初，很少看到相关产品的曝光。直到Remote Star E6、Remote E5（参数|查询）、Remote Image V、Remote Sharp等产品相继发布上市，Remote Automotive才开始在商用车领域展现其优势。有数据显示，今年1-9月，远程新能源商用车销量同比增长169.7%，整体销量居行业第一。其中，1-9月远程新能源轻卡市场份额达到24.2%，整体销量居行业第一，连续9个月实现行业第一。

在此背景下，Remote Automotive在11月7日的品牌日推出了一款新产品，带来了吉利首款无驾驶舱汽车、无驾驶舱的Remote Star Han H重卡和面向城市场景的远程超级VAN，并打造了引领行业发展的全场景零碳智能物流解决方案——天地一体化系统。对于消费者来说，最为人熟知的新能源商用车无疑是特斯拉的纯电动重卡。其科幻的造型、超长的续航能力和高水平的辅助驾驶一直是公众关注的焦点。然而，这一次，远程汽车已经领先于特斯拉。在品牌日，Longrange与吉利的Spacetime和道宇合作，创建了一个时空集成系统，该系统集成了地表生态系统和天基信息系统，可使用低轨道卫星进行远程使用。

Remote Automotive之所以领先于特斯拉，是因为Remote和Spacetime Daoyu的结合就像特斯拉和马斯克旗下两家公司SpaceX“星链”的合作。与太空探索技术公司的“星链”相比，尽管太空时间道宇的卫星数量相对较少，但它集成了通信、导航、遥感技术等功能，功能更丰富，技术支持能力更强。在强大的联盟下，远程车辆可以通过卫星导航、通信、遥感、大数据、云计算等航天技术的技术优势，实现全链路的信息融合和数据共享。以新一代绿色智能商用车为锚点，可以串联交通和补能网络，与上下游供应商和生态合作伙伴合作，最终实现人、车、货站的全面互联，完成零碳智能物流全场景定制。

当然，无论系统多么强大，它也需要产品支持。在这里，我们使用最新发布的Remote Automotive、Star Han H Cabinless重型卡车和Remote Super VAN。其中，基于Remote Star H的先进智能化和先进的电子电气化架构，无驾驶舱的Remote Star H重卡可以通过自动驾驶技术有效降低驾驶员的劳动强度，解决长途驾驶过程中的疲劳和失误等不安全因素。远程星汉H无驾驶舱重卡的动力总成、雷达/传感器等相关部件与人工智能相连。基于原星汉H的高速干线场景，将考虑为更多封闭场景提供服务。据悉，远程无舱星汉H重卡将于2023年在港口试运行，未来将逐步覆盖物流园区、矿区、干线等多个场景。

另一个远程超级VAN是基于远程GMA智能架构……

笔记

拼音 双语对照通过电线将底盘和车身完全解耦，真正实现多功能性和按需定制。值得一提的是，从Super VAN开始，Remote将探索零部件的回收和再制造以及生物基环保塑料的应用，使其成为Remote旗下的首款“零碳示范车”。

凭借强大的产品和技术支持，远程汽车已出口到韩国、以色列、日本、荷兰、新西兰、丹麦等国家，足迹遍布亚太、南美和中东。未来，它还将战略性全面进军欧洲，逐步建立和完善海外产品合规发展体系，建立本地化研发中心，建立以市场出口为中心的商业出口模式和体系，建立核心KD工厂，建立本地化运营公司，以及其他措施，以实现到2027年新能源商用车出口量第一的目标。

不久前，Remote Automotive完成了超过3亿美元的Pre-a轮融资，并将继续开启a轮融资。未来将进一步加大研发投入，加快市场布局和生态建设，巩固和提升其在新能源商用车市场的领先地位。作为一家深入践行零碳可持续发展理念的公司，远程新能源商用车也在积极推动双碳目标战略的实现，计划在2025年实现运营碳中和，在2030年实现全生命周期碳中和。

笔记

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标签：远程特斯拉理念远程E5

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