台上一分钟,台下十年。11月16日,比亚迪正式推出300万辆新能源汽车。对于一家能够在半年内赢得100万新能源订单的车企来说,实现这一成就似乎很容易,但比亚迪已经为此等待了15年。
回顾比亚迪300万辆新能源汽车的销量,这个数字从200万辆变成了300万辆,只用了半年时间,从100万辆变成200万辆,只花了一年时间。然而,从0万辆到100万辆新能源汽车,这一切都很难启动,耗时13年。我们今天只看到了比亚迪的辉煌,却没有看到他背后的坚持。
提到比亚迪,我们的印象可能是,它是一款一流的混合动力汽车,很难获得一辆车。然而,如果我们回到15年前,把这些标签贴在一个独立品牌上,真的很难想象。2008年,比亚迪首款新能源汽车比亚迪F3(参数|询价)DM正式上市。搭载比亚迪第一代DM技术,全球首款插电式混合动力汽车,也是首款搭载屋顶太阳能发电系统的量产车。它很时尚,而且具有很高的技术含量。然而,当时还是燃油车时代,F3 DM的推出并没有引起太大的动荡,至少在销量方面是如此。
事实上,当时消费者对混合动力车型的需求极低。与此同时,由于起步较早,丰田拥有大量混合动力技术专利。其他汽车公司希望进入混合动力领域,或支付专利费,或绕过丰田专利。然而,像芯片一样,要制造高精度光刻机,要避开外国专利并不容易。在过去,避免丰田专利来建造自己的混合动力系统也不容易。可以说,在这种环境下,第一代DM混合动力技术的开发势必是一个消耗大量人力、物力和财力的大型项目,不会带来立竿见影的效益。其他汽车公司如果转而使用它,可能会提前放弃。
截至2013年底,比亚迪带来了王朝系列的第一款车型——比亚迪秦(参数|询价)。五年来,比亚迪不仅向出租车市场推出了e6先锋车型,而且在最严苛的用车环境中进行了测试,磨练了自己的造车技术和工艺,同时也不断沉淀自己的混合动力技术。比亚迪秦搭载的DM混合动力车已经是第二代了。
与五年前的DM混动相比,第二代DM技术的性能有了明显的提升,油耗表现也更加出色。随着比亚迪开发的三引擎四轮驱动等技术的后续发展,王朝车型逐渐开始赢得消费者的认可。到2015年,比亚迪的新能源车型终于获得了30万用户,市场表现略有改善。然而,客观地说,以7年30万元的业绩,考虑到比亚迪的初始投资仍不尽如人意,而此时比亚迪在独立车企中仍远未成为领导者,消费者对新能源汽车的兴趣仍然不高。这种市场环境对比亚迪来说仍然很困难。
面对这样的压力,比亚迪也在不断优化自己的产品。2017年,Song MAX(Parameter|Inquiry)亮相,首次采用全新的龙脸设计;2018年,比亚迪唐(参数|询价)开始搭载DiLink智能网联系统,提升产品智能化,自主品牌首次在合资汽车面前占据领先优势;
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拼音 双语对照2020年,比亚迪汉首次搭载刀片电池。凭借这种在针头测试时不冒烟、不点火的坚硬电池,比亚迪率先解决了消费者最担心的新能源汽车电池安全问题。然而,尽管比亚迪的产品实力有了显著提升,但在此期间,比亚迪在销售额上并没有取得重大突破,直到2021,10多年的沉淀才最终见效。
2021年初,引入了配备DM-i超级杂交技术的秦PLUS(参数|查询)DM-i和宋PLUS DM-i(参数|搜索)模型。比亚迪展现了极为强大的技术力量。凭借极低的油耗表现和良心的定价策略,这两款车型迅速成为消费者喜爱的车型。随着口碑的传播,越来越多的人开始接受和认可比亚迪的车型。
随后在王朝系列车型中推出的DM-i超级混合动力技术也显示出比亚迪品牌的销量井喷式增长。时至今日,它已成为国内的领导者,月销售额超过20万元。不到半年,就有100多万消费者选择了比亚迪,也有很多人明知汽车难求却愿意等待,进一步证实了消费者对其品牌的认可。
我们经常高估一年的影响,但低估了10年可能带来的变化。13年的休眠和沉淀的艰辛旅程对局外人来说是不够的。300万辆新能源产品的销量是比亚迪企业发展过程中的一个重要里程碑。从一路走来的经历来看,这300万元并非易事。然而,15年来,比亚迪始终坚持自主技术研发,优化车辆使用和安全体验,并收获了300万元的销售额,这似乎是合理的。
正如罗马不是一天建成的一样,经过十多年的努力,比亚迪才在今天创造出辉煌。如今,比亚迪已经成为名副其实的自主品牌领导者。今年,比亚迪推出了一款全新的纯电动轿车Seals,它诞生于电子平台3.0上,搭载了比亚迪的CTB底盘等新技术。它是目前最热门的电动汽车之一,我们仍然可以从中看到技术创新,可以看出比亚迪基于技术的品牌线保持不变。
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之后,他将“向上走,走出去”,未来将出现一个新的百万级高端品牌——阳旺,以及一个新专业、个性化的品牌。比亚迪将在家用汽车领域走出舒适圈,率先向超豪华和个性化车型发起冲击。就个人而言,比亚迪过去一直在深入技术领域,以保持其愿景。如今,比亚迪更需要坚持技术创新,将新能源汽车的核心技术掌握在自己手中。300万辆新能源汽车的销量是对过去的总结,也是对未来的号角。只要比亚迪坚持以技术为主导,未来仍有无限可能。
笔记
拼音 双语对照
截止2022年6月底,我国新能源汽车保有量已突破1000万辆大关,虽然占据机动车的比例仍然很低,但是新能源汽车占比在迅速增加,并且在未来,超越传统燃油车成为主流也是必然趋势。
1900/1/1 0:00:00最近在深圳某小区,一台小鹏G3起火,事故没有导致人员伤亡,算是万幸,不过财产损失免不了。
1900/1/1 0:00:007月27日,比亚迪宣布今年10月参加巴黎车展,携新能源乘用车产品矩阵亮相欧洲,预计今年第四季度在欧洲发售并交付。在近千平米的展台,比亚迪将为观众带来领先新能源技术和新款车型的直观体验。
1900/1/1 0:00:00近些年,国内新能源汽车的发展有目共睹,乘用车新能源的市场占有率已经接近三分之一,而商用车的新能源占有率也在节节攀升,截止到9月份新能源商用车渗透率已经达到82,全年有望突破10。
1900/1/1 0:00:00从第1辆到第100万辆新能源汽车下线,比亚迪奋斗了13年;从“100万到200万”汽车下线,比亚迪仅用了1年;从“200万到300万”汽车下线,比亚迪只用了半年。
1900/1/1 0:00:00官方指导价:19982878万元竞争对手:大众ID
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