大众的车机到底有多拉胯？大众新CEO亲自吐槽，方向盘按钮也要换

随着全球汽车行业迈向新能源时代，智能化、网联化汽车已成为一种趋势。然而，对于许多传统汽车公司，尤其是全球大型汽车公司来说，在智能化和新能源方面的转型似乎极为困难。更明确地说，丰田、大众、梅赛德斯等全球品牌在新能源汽车和智能汽车领域严重落后于特斯拉和新动力汽车制造商，一个突出的表现是这些传统车企甚至无法很好地跟上智能汽车的主流标准。

前段时间，许多车主报告说，他们的车上出现了广告弹出窗口，包括大众、梅赛德斯-奔驰和丰田。更不用说低级别的广告弹出窗口是如何出现在他们的车上的，这些车企普遍表示，制造商不能完全关闭这些广告弹出窗口，它们在未来仍会出现，这是一个很大的偏离。这种情况只能表明，这些汽车制造商尚未完全进入真正的智能车机领域，仍处于混乱阶段。

看见

笔记

拼音 双语对照大众新任首席执行官托马斯·谢弗在大众相关产品上对车机进行了个人吐槽。他在采访中表示，Mk8 Golf（参数|查询）和阵容中的大多数其他车型，以及Cupra和Skoda等各个品牌的电动汽车中使用的MIB3信息娱乐系统存在问题，并承诺在未来两年内继续更新。他解释说，车主和测试人员对相关车型的不满已经变得如此严重，以至于大众集团董事会不得不进行干预。当然，汽车发动机的升级改造计划也需要硬件支持。Schaeffer还表示，大众汽车与汽车发动机相关的硬件，如新款车型方向盘上的触摸电容按钮，将在未来进行改进或直接更换，最快将于明年开始实施。

“我们还不知道海外新车和机器的情况如何，但在国内市场，大众ID系列电动汽车和机器已经成为许多车主的“心头之痛”。”。许多车主反映，大众ID.3（参数|查询）和ID.4等车型的汽车发动机将经历网络中断、故障和黑屏。此外，天气越冷，出现上述问题的可能性就越大。

车主还表示，大众ID系列手机应用程序只是一种装饰。当它被打开时，它会一直旋转。当它转到末尾时，会提示它已失败，无法打开。此外，远程空调等功能不易使用。因此，难怪大众集团新任首席执行官会亲自下场吐槽，大众新能源汽车在汽车智能化层面的表现已经达到了非常落后的水平，很多功能只是形式多于内容，根本不好用，或者这些功能的意义在于丰富配置表。因此，如果大众汽车仍然想在新能源汽车领域与造车新势力特斯拉，甚至我们国内的自主品牌制造商竞争，那么它至少必须制造一台或几台能够达到及格水平的智能车机。目前，大众汽车的这些汽车和机器在新能源汽车领域没有竞争力。

当然，尽管大众新任首席执行官已经看到了与大众机器相关的问题，但他希望通过同时更新软件和硬件来提高大众机器的整体使用体验和竞争力。然而，也存在一个问题。作为世界上最大的汽车集团之一，大众汽车是一家典型的全球性汽车企业。这类企业的决策变革非常困难，用大到不能倒来形容它们再怎么强调也不为过。现在新任首席执行官吐槽大众的拉胯机。技术部分什么时候能拿出相应的方案，什么时候能大规模生产，什么时候可以与新车组装，都没有固定的数字。大众新任首席执行官表示将于明年开始，但他没有说明大多数新车何时上市。我想他不知道。

综上所述，智能汽车驾驶员是新能源汽车智能化的第一步，也是进入标准。如果大众、丰田、梅赛德斯等传统汽车巨头在智能汽车驾驶员方面无法达到车主相对满意的水平，我们能否期待这些汽车公司为用户开发更高级别的智能驾驶辅助设备？不因此，大众、丰田、奔驰等传统汽车公司的新能源汽车产品整体销量很低，许多消费者在选择新能源汽车时自动排除了这些品牌车型。因此，在新能源汽车风起云涌的时代，这些传统车企应该感到紧张。

笔记

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标签：大众奔驰丰田特斯拉高尔夫

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