最近，有传言称，今年春节前后将有一波互联网公司开始裁员，他们将“精简”员工数量。这也让许多IT从业者感受到了前所未有的失业危机。然而，这并不意味着他们没有任何选择。事实上，与目前处于“严寒”中的互联网行业相比，新能源浪潮下的汽车行业可能会成为他们的新目的地。
众所周知，自从马斯克收购推特以来，推特近一半的员工已经辞职，其中许多前互联网精英已经被英国知名汽车制造商捷豹路虎所接受。此外，许多来自Facebook等知名互联网公司的人才也加入了进来。此外，捷豹路虎计划在英国、美国、印度、中国、匈牙利等国家和地区招聘约800名数字工程人才。其领域包括人工智能、自动驾驶、汽车电动化等。从招聘人才的角度来看，捷豹路虎非常给力。当然，这也与他们目前电动化转型进展相对缓慢有关，而全球经济衰退引发的“寒潮”给了他们从互联网公司挖角的好机会。
除了捷豹路虎，德国巨头奥迪也参加了这场“人才竞赛”。尽管在规模上没有采取大规模招聘，但奥迪在软件开发、网络安全、数据分析等高端人才领域仍然坚持“能挖就挖”的原则，并提供极具竞争力的薪酬。对此，奥迪人力资源委员会成员泽维尔·罗斯曾表示，为了应对当前激烈的人才竞争，奥迪已与大众集团的其他品牌合作，寻找能够帮助公司转型的人才。当然，奥迪的举动也引起了竞争对手的注意。德国豪华品牌梅赛德斯-奔驰也在加大对互联网人才的搜索力度。为了开发最新的智能操作系统MB.OS，他们在全球范围内增加了3000个与软件开发相关的职位，包括人工智能和机器人技术专家、IT安全工程师等。
另一家参加此次人才竞赛的企业是德国著名零部件制造商“大陆集团”。尽管他们之前主要从事轮胎、制动系统和车身稳定系统的开发和制造，但他们也在寻求相关技术的突破，以更好地满足汽车企业数字化转型的要求。上述汽车公司对智能技术人才的需求激增，也导致了“供过于求”的局面“在招聘市场上，其人力成本也有所上升。此外，尽管这些从互联网公司跳出来的技术人员具有相对较强的专业能力，但在具体业务要求方面，智能汽车技术与传统互联网技术仍有显著差异。”，这也增加了人才和汽车公司之间的磨合难度和时间成本。
在这方面，车企也在尝试另一种思维方式，那就是培养自己的人才。2021，奥迪推出了一系列IT资格认证项目，包括生产和物流，这些项目以自己的员工为目标。梅赛德斯-奔驰也在2020年推出了类似的培训。具体而言，汽车公司希望通过类似活动培养员工对软件操作和软件开发的兴趣和实践技能，从而提高企业的整体“数字化”业务水平。对于员工来说，这也是一个提升自己的好机会，所以大家的参与热情也比较高。
据统计，截至目前，梅赛德斯-奔驰已有6.35万名员工完成了与电动汽车相关的培训，而梅赛德斯-奔驰有7.5万名员工参加了更高级的IT课程。奥迪还在德国的“内卡苏坦汽车装配厂”建立了类似的资格认证试点。在未来，……
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拼音 双语对照这些通过培训成长起来的员工，将与招聘的IT人才一起，成为汽车企业电气化转型的中坚力量*部分图片来自网络。如有侵权，请联系删除
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