在高端、纯电动和越野领域，仍然存在蓝海。
梅赛德斯将在2030年实现全面电动化，现在是大G。电动化后，大G的目标仍然是“在路上和路上都有非凡的表现”！那么，什么是非凡的表现呢？更常见的是，它们“有能力”且“易于控制”。
梅赛德斯-奔驰的新平台EVA2是专门为纯电动汽车设计的，但EQG不会使用它。为了确保其强大的性能，它将拥有自己的专用平台。
2021，奔驰（Mercedes-Benz）G级硬SUV交付了4万多辆汽车，售价近200万元。我相信，当Pure TV Big G到来时，销售额只会进一步增长。
梅赛德斯-奔驰EQG配备了四个独立的电动机，与变速双速变速箱、独立前悬架和专门为电动汽车开发的刚性后桥协同工作。所有四个轮子都可以由独立的电动机驱动，从而轻松完成360度坦克式旋转。目前，普通电池的能量密度通常在200Wh/kg以内，而梅赛德斯工程师宣布，梅赛德斯-奔驰EQG车型上的硅阳极电池的能量强度高达400Wh/kg。除了昂贵的硅阳极固态电池版本外，梅赛德斯、Stellantis和ACC联合开发的入门级磷酸铁锂电池版本也将上市。
在全面电动化的道路上，梅赛德斯正在收购欧洲电池制造商ACC的股份，ACC是一家汽车电池公司。ACC位于法国，由Stellantis和Total Energies于2021联合推出，在欧洲生产电力运输用电池，以扩大下一代高性能电池和模块的开发和生产。他们将在秋芳建设8家电池工厂，其中4家在欧洲。
无油耗的越野能力，这将是梅赛德斯EQG最大的使命！梅赛德斯EQG目前正处于概念车阶段，明年首次亮相，次年上市。就在今年，东风在推广硬核越野品牌猛狮时，长城坦克品牌表示，目前量产的纯电动越野车不具备满足越野场景所需的技术水平，纯电动+硬派越野车不可行！
既然大G的电动化时间表已经公布，我想知道坦克品牌是否会效仿或继续表示反对？梅赛德斯仍然有足够的时间来打造EQG，它具有更惊人的公路和越野能力。
笔记
拼音 双语对照
前面两话咱们说过了，蔚来为什么要推出eT7以及第二代平台NT2
1900/1/1 0:00:00大家好，我是冷静。
1900/1/1 0:00:00新能源车渗透率的迅速提升的确为不少车企销量攀升注入了新活力，同时也在逐渐改变车企的销量座次排位，其中最明显的当属比亚迪和特斯拉，凭借着新能源车的走俏，而取得了不俗的成绩。
1900/1/1 0:00:00奔驰EQESUV全球首发，续航表现一般，如何与造车新势力竞争？相比在传统燃油车市场的叱咤风云，奔驰的电气化之路走得有些坎坷。
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1900/1/1 0:00:00日前，外媒曝光了一组奔驰EQA参数询价轿车的路试谍照，新车的定位应该是奔驰的入门级紧凑型轿车，取代现款奔驰A级参数询价轿车的定位，最快会在2024年正式发布。
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