抗疫中国速度 车企为何能跨界造口罩？

一场疫情让口罩打败了猪肉，成为鼠年春节期间最受欢迎的新年产品。在突如其来的疫情中，全国人民众志成城，为防疫事业贡献力量。汽车行业自然不愿落后。除了捐赠、捐赠等常规行动外，也有硬核车企正转向口罩、消液等物资支援抗疫一线。上汽通用五菱迅速完成转产，比亚迪防疫物资已于2月中旬发货，广汽集团也在紧张筹备中。从制造汽车到制造口罩，是什么让汽车公司在中国更快地抗击疫情？

说起上汽通用五菱，汽车爱好者可能首先想到的是“赢得无数汽车标签”的五菱宏光（参数|询价）。然而，这家汽车公司最近因为生产口罩而成为舆论的焦点。2月13日，上汽通用五菱宣布其首批口罩已分批发货。从提出转产思路到首批口罩下线，只用了三天时间，效率惊人。

经过一个多世纪的发展，五菱宏光PLUS（Parameter|Inquiry）在汽车行业已进入高度一体化和专业化阶段，形成了上下游分工协作的产业链结构。车辆工厂主要负责研发和生产，而许多零部件由供应商制造。“我们经常把汽车制造商称为整车厂，最终购买者和集成制造商的角色赋予了他们强大的集成能力。”。在关键时刻，位于行业核心的整车厂在协调整个产业链方面具有天然优势，做一个专注于做大事的领导者也没什么比这更好的了。上汽通用五菱采用了这一思路，通过联合供应商转换，共建立了14条口罩生产线，并引入专业设备，实现日产170万只口罩的生产能力。无独有偶，广汽集团还与供应商合作，计划生产30-50套口罩生产设备，目标产能为每天180万只。比亚迪整合了内部资源，成立了第九事业部和比亚迪工业公司，分别生产口罩和消剂。预计到本月底，该公司每天将生产500万个口罩。

与汽车相比，口罩生产的复杂性显然要低得多。简单地说，就是“两块布加两条绳子”。然而，在看似简单的背后，也需要引起人们的注意。口罩的生产需要严格的无尘环境，必须在恒温恒湿的条件下完成。幸运的是，汽车行业具有这样的能力，车身喷漆和电子元件制造也需要在无尘条件下进行，这为汽车企业转向生产口罩提供了必要的支持。灰尘在我们的生活中非常常见，粒径小于10μm的固体颗粒可以在大气中漂浮相对较长的时间，有些颗粒在阳光下肉眼可见。在车身喷漆过程中，如果车间不够干净，10μ“M的灰尘会混入漆层，由此产生的缺陷肉眼可见，这是汽车公司无法接受的。”。因此，汽车厂的喷漆车间配备了大量的空气过滤器，以清除喷漆和烘烤产生的灰尘，工人还必须穿着专业的防尘服。类似的无尘要求也反映在一些汽车零部件的生产过程中。

聚丙烯是一种聚合物材料，是非织造布的原材料，可用于生产口罩，也是汽车隔音棉的原材料之一。维材熔喷无纺布有特定的标准，熔体质量流速为33-41克/分钟的聚丙烯可用于医疗卫生领域。对于汽车制造商……

笔记

拼音 双语对照nd绝缘材料、原材料制备和工艺控制都比较成熟，经过生产环境和工艺改造后可以生产口罩。

以上汽通用五菱为例，可以看出车企如何利用产业链各方优势，在口罩生产上进行大规模投入。广西代尔夫特集团是上汽通用五菱的供应商，主要负责汽车隔音棉等高分子材料的生产。处理聚丙烯是一种常见的做法，它解决了材料问题。作为一家整车厂，上汽通用五菱拥有成熟的项目管理和质量控制能力，在口罩的生产过程、车间改造、物流配送等方面提供技术指导。在各方支持下，广西建工集团负责将代尔夫特车间改造为2000平方米的无尘车间，将打造一条完整合规的口罩生产线。

比亚迪的情况略有不同，其子公司生产防疫物资。负责口罩生产的宝龙久步隶属于比亚迪电子事业群。其主要业务包括手机、平板电脑和笔记本电脑的OEM。早期主要服务于诺基亚、摩托罗拉等电子巨头，后期还进军汽车塑料零部件模具生产和汽车钣金加工领域。尽管电子产品的代工与汽车无关，但对无尘环境的要求更高，生产口罩的车间改造压力相对较低。

编辑点评：车企跨界口罩的背后，是汽车行业的“大产业”优势。在民用领域，汽车行业的复杂性和全面性是大多数行业无法比拟的，这意味着汽车公司对生产管理的要求非常高，其多元化能力在抗击疫情的过程中得到了直观的体现。防疫物资生产的变化，也是车企社会责任的见证。面对重大灾难，人们可以看到一家公司的责任。精彩回顾：疫情后买车？15万元纯电动轿车与未来竞争对比；德国豪华品牌新能源布局；日系车领跑2020，值得期待的混合动力新车

笔记

拼音 双语对照

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