在我们固有的理解中，大众甲壳虫的改装案例（参数|询价）大多以复古的图像显示。无论是气动姿势游戏，还是美国人热衷的战斗伤害和过时，它们都只不过是基于古典美学的不同风格的点缀。似乎很少对其性能进行修改。然而，在爱沙尼亚的线性加速竞技场上，你可以看到这样一种替代蠕虫，它有一个裸露的V8发动机，一个HOT ROD风格的粗糙外观，它可以快速飞向天空
这还是你记忆中的那个可爱的虫子吗？显然不是，仅仅从它夸张的后轮宽度和长长的“尾巴”就可以看出，它一定是在直线加速赛场上无人敢惹的凶猛性格。那么，来自爱沙尼亚的赛车手约塞普·雅尔夫是如何在浴血奋战后让这件近80年历史的古董复活的呢？
当然，发动机移植计划将首先提上日程，因为原来的风冷四缸发动机的最大马力仍不到三位数。Joosep J?rv首先尝试了大众1.6L旧发动机，并将其与宝马3系（参数|查询）柴油发动机的涡轮增压器相匹配。然而，由于位移问题，测得的赛道性能仅为13秒，与原始工厂数据相比有了显著改善，但显然还不够。
后来，这辆甲壳虫被Transporter T3的风冷2.0升发动机取代，并被宝马5系涡轮增压器取代，以提供额外的进气口。不幸的是，由于马力的大幅增加，变速器在测试过程中完全报废。在几次失败之后，乔塞普·雅尔夫的脑海中出现了一个更大胆的想法。他最终找到了一辆奥迪01E FWD变速器，并将A8的4.2升V8提升到甲壳虫的后部
V8在其原始出厂状态下可以提供246kW的最大功率，更不用说大型涡轮机了。这一动作也立即反映在赛道上，零四的成绩直接晋级10.9s。
随着发动机的就位，改造计划也转向了轻量级。首先，车身的大部分覆盖钢已经被拆除，只剩下60公斤的必要部件。车身的刚度由一个重量仅为120公斤的管状车架来承担。内饰采用极简主义设计，玻璃被PC树脂取代。此外，在门口进行了大量的镂空处理，可谓是由表及里的减重措施。
与赛道的圈速相比，线性加速度实际上不需要过大的下压力，从这种消除中获得最佳的风阻系数是首要任务。可以看出，大灯和后视镜等无用部件已被完全拆除，取而代之的是更流线型的整体造型。同时，车辆后部增加了一个巨大的尾翼，以优化后部空气形成的真空区，进一步达到降低风阻的目的。
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奥迪变速箱中的SQS Racing正齿轮弥补了涡轮滞后的问题，并且得益于技术团队的精心调整，动力连杆也变得非常一致。在最后一个比赛日，人们普遍预计这个错误将创造乔塞普·杰尔夫个人最好的四分之一英里加速比赛成绩，计时器设置为8.83秒，当他冲过终点线时，尾速为260.8公里/小时。编辑点评：然而，这种甲壳虫的进化并没有停止。据报道，在下一个2021赛季，它还将配备一个扭矩高达1000 Nm的新发动机，预计将升级为7s俱乐部。所以在明年的这个时候，乔塞普……
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拼音 双语对照?rv和他的甲壳虫肯定会以新的速度记录再次出现在车迷的谈话中。精彩回顾：速度与艺术经典赛车赛车赛车传奇绘画拉力赛传奇WRC经典赛车亮相赛道致敬经典回顾保时捷917撰写的勒芒传奇
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拼音 双语对照
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