纵观保时捷的赛车历史，人们相信没有哪一款车型能像935那样特别。这不仅是因为它首次压平了911标志性的“青蛙眼”大灯，还因为它以150场胜利和近30座冠军奖杯书写了比其前身917K更热的历史篇章。尽管保时捷的铁杆粉丝早已熟悉这一阶段赛车的过去，但它的经典水平确实像豆瓣评分9.5或以上的电影一样令人难忘。
在神车917取得成功后，保时捷并没有停止向勒芒进军。1976年，一款基于930 Turbo的新型赛车问世。为了应对第5组和第4组这两个不同的组别，新车采用了“930+组别”的新命名方式，这就是935和934这两个名称的由来。
与第4组相比，第5组的规则更加开放，但唯一需要遵循的是，参与车型的正面投影应与生产版本一致。保时捷凭借其丰富的体育赛事经验，正在施压935的机械财产，同时注意正面投影的规则。经过多次实验和比较，工程师们惊喜地发现，关闭大灯不会影响图像投影的最终形状，这意味着935在加速时可以享受更大的空气优势。
在集成了前照灯和保险杠之后，宣布了经典的平鼻造型。此外，经过优化的935还具有更大的尾翼、更宽的轴距和重新设计的后轮拱形状。上述策略的目标只是重返空气动力学性能更好的顶级耐力场馆。同时，值得一提的是，935的落地重量被控制在了惊人的900公斤，这迫使比赛方增加了70公斤的铅，以达到最低重量限制。
如果使用涡轮增压器，则意味着损失系数为1.4倍。保时捷因此将排量控制在2.8升，目的是不超过4升的上限。为了弥补排量不足，935中安装了一个巨大的涡轮增压器。在它的帮助下，这款六缸水平对置发动机的最大功率增加到了近441千瓦，而且这个数字也可以根据增压压力而变化，最大增压值为1.55巴。
1977赛季，保时捷935/76作为旧款车型出售给一些私人车队，而工厂团队则将其更换为双涡轮增压器和全新车身，这很快引起了客户的不满。然而，由于935/77的可靠性较差，它只赢得了九场WCM赛事中的四场。
对于935来说，1978年是它的亮点时刻，因为935/78被称为“白鲸”。与前一版本相比，935/78更好地利用了第五组规则中的漏洞，将整个车身缩小了10厘米，并用大尺寸整流罩盖住了车门。此外，根据仿生学设计的新型“鲸鱼尾巴”也为其带来了更极致的空气动力学性能。
由于935/77气缸盖密封垫一再损坏，保时捷放弃了空气冷却的传统，为935/78引入了水冷式气缸盖，将发动机排量扩大到3.2升。尽管这些变化使车辆重量增加到1025公斤，但630千瓦的可怕功率仍然可以使其在360公里/小时的直线路上屹立不倒。
到1984年，保时捷935已经赢得了150多场全球耐力赛的冠军，其中包括勒芒、代托纳和塞贝林24小时耐力赛的20多个冠军头衔，使其成为耐力赛历史上的传奇。
编辑点评：2018年，保时捷在第六届“Rennsport Reunion”赛车派对上推出了新款935赛车。这款基于911 GT2 RS打造的继任者被视为对20世纪70年代保时捷赛道精神时代的致敬，935谱写的辉煌篇章也……
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