8月26日，该坦克品牌登陆以“创造和引领新能源越野”为主题的第25届成都国际汽车展览会，并正式宣布其“越野+新能源”技术路线和越野超级混合动力架构。同时，该品牌的两款量产混合动力车型Tank 300（参数|询价）HEV和Tank 500（参数|询）PHEV也一同亮相，开启了坦克的“新能源越野时代”。
目前，汽车行业正在加快新能源综合利用，作为越野赛车的先驱，坦克正率先专注于新能源越野领域。依托长城汽车越野领域30多年的不断发展和近千万用户数据的积累，坦克对用户需求和越野场景有了一定的了解。此外，长城全球第一梯队的新能源布局和包罗万象的坦克平台为坦克提供了全方位的硬核技术储备，以供新能源越野进入。
基于此，坦克品牌基于领先的高性能发动机、电池、电驱动、电子控制和坦克平台，创造了“越野+新能源”技术路线的第一个平台成果——越野超级混合动力架构。据悉，该架构融合了发动机和电机并联双直驱、TOD+差速锁顶部机械四驱系统、智能SOC能源管理等核心优势。兼容户外越野和城市出行，实现低、中、重型越野全场景覆盖。
在车展现场，基于越野超级混合动力架构，坦克还推出了两款量产混合动力车型——坦克300 HEV和坦克500 PHEV。其中，tank 300 HEV版在性能升级的同时，延续了燃油版的强劲动力。搭载2.0T米勒循环发动机和9HAT变速箱，最大功率224千瓦，最大扭矩640牛米。在城市行驶时，电机直接介入，使起步和加速更快，100公里后加速在9秒内；在横越行驶过程中，电动机还可以提供额外的动力和更长的续航时间，帮助克服困难。同时，电动机的加入大大降低了拥堵期间的油耗。在节能方面，WLTC工况下的百公里综合油耗低至不到10升。结合高效的能量回收系统，在城市条件下油耗最高可达9升以下，有效满足用户日常出行中经济高效、续航里程长的需求。
tank 500插电式混合动力版继承了3.0T V6燃油车型的“强大”性能资产，以插电式混动的新能源属性重新定义了“全能”。新车搭载19.94kWh电池和2.0T+9HAT动力总成，实现最大综合功率300kW，最大综合扭矩750Nm，0-100km/h加速时间仅6.6秒。高效混动系统可实现WLTC全功率下4.4升/百公里的综合油耗，736公里的综合续航，打破城市出行油耗的痛点，同时实现更长的续航里程，享受绿卡购置税优惠政策，畅快出行。同时，车载电池系统支持0.5小时快充和3小时慢充，并具有3.3千瓦的外部放电功率，为户外露营和应急用电带来了新的可能性。
据制造商介绍，今年内，tank 300 HEV和tank 500 PHEV插电式混合动力版两款车型将在全球范围内预售。未来，3.0T V6 PHEV产品还将搭载在坦克700（参数|询价）和坦克800（参数|询）等高端车型上，并将逐步推向市场。
笔记
拼音 双语对照
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