三问ID.4：确认是大众的现在和未来？

11月3日，大众汽车集团在深圳正式推出国产版大众ID.4系列。上汽大众最终发布版本的中文名称为广和ID.4 X（参数|查询），而一汽大众的中文名称尚未发布，英文名称为ID.4 CROZZ（参数|询问）。两款车型均已开始预售，并将于明年第一季度正式上市交付。大众汽车表示，两款车主要零部件的补贴价格均不超过25万元。作为大众全新纯电动平台MEB在中国推出的首款车型，ID.4系列车型延续了新车型上市时被网络键盘手嘲笑的传统。然而，在过去，大众汽车的大多数燃油车都可以利用实际销量来给键盘党一记响亮的耳光。ID.4系列作为大众品牌未来的纯电动车型，能否延续大众品牌燃油动力汽车的辉煌？ID.4系列车型中有多少能够展示大众汽车面对新能源未来的决心？与其他品牌相比，ID.4系列有哪些优势？让我们摒弃键盘党通常那种看透本质的肤浅眼光，具体分析一下。作为大众全新纯电动平台MEB的首款国产产品，大众并没有像许多其他车企一样，率先打造品牌旗舰车型。这是大众集团J1平台的任务，该平台委托给保时捷Taycan（参数|查询）。之后，将有一个以奥迪为主的纯电动平台，主要专注于中高端汽车。因此，MEB平台的主要目标是开发中低端汽车。这也清楚地揭示了ID.4系列车型的明确定位。大众在发布会上使用的两个关键词之一，不超过25万元，清楚地反映了这一定位。

MEB是一个专门为纯电动汽车设计的平台，与之前的MQB MLB燃料到电力平台车型有根本不同。因此，ID.4系列汽车在之前合资车企的油改电车型之间划清了界限。其中，大众汽车自己的产品也包括在内。但大众现有的MQB平台油改电产品续航里程只有300公里左右，确实没有竞争力。ID.4系列车型的续航里程为550公里，这也是大众在发布会上强调的第二个关键词。它们在范围上直接达到了同级别的领先水平。此次，大众将首款国产MEB车型定位为A+SUV车型，不仅是对自身SUV战略的延续，也是对当前自主品牌纯电动SUV与豪华品牌纯电动SUV差距的巧妙插入。目前，市场上几乎没有其他类似ID.4系列的合资品牌，真正值得竞争的是北汽麦格纳的极狐αT

笔记

拼音 双语对照

因此，凭借准确的定位和先进的技术以适中的价格呈现给消费者，大众在定位方面为ID.4系列车型的成功奠定了前提。在大众此次公布ID.4系列车型的价格后，许多人将ID.4与特斯拉Model 3进行了比较。两者都是国产车型。特斯拉Model 3将价格降至24.99万辆后，其销量也稳定在每月1万元以上。然而，作为一款轿车，model 3显然不是ID.4系列的直接竞争对手，而将于明年初国产的特斯拉model Y（参数|询价）才是大众ID.4系列真正的竞争对手。

其他豪华品牌，无论是已经是国产BBA还是造车新势力蔚来，EQC、e-tron、iX3或ES6的价格都在35万元以上，与ID.4没有形成竞争关系。那么，在与南北大众相同的合资汽车公司中，是否有竞争对手？在我看来，基本上没有这样的事情。通用汽车和福特的最新纯电动平台尚未在国内生产。作为一款入门级紧凑型SUV，微蓝7（参数|询价）也明显低于ID.4。更不用说，良田还在用一辆小型SUV勉强突破400公里的续航里程，以20万元的价格出售，以此来考验自己的信心。现代起亚也主要在纯电动汽车领域发力，而A+SUV领域也很大程度上没有涉足。因此，唯一能找到的合资竞争对手是刚刚上市的北汽麦格纳的极狐αT和将于明年下半年国产的日产阿里亚（参数|询价）。但这两款产品无论是品牌知名度还是渠道都远不如大众，而后者的交付时间基本上比ID.4系列车型晚了一年左右，完全领先于大众ID.4系列。

至于自主品牌，有很多车型都有相同的定位。广汽Aian LX（参数|询价）和荣威MARVEL X（参数|报价）都可以被视为竞争对手，但它们的销量都在三位数甚至两位数，远远不能令人满意。因此，自主品牌在20-30万价位区间推出的车型，只是为了树立品牌，并不追求销量，因此无论是营销资源还是终端渠道的力量都远不如大众。以上三个维度的对比，凸显了大众此次对ID.4系列车型的精准定位。它既没有与拥有强大自有品牌的低端产品对抗，也没有与奢侈品牌的高端产品对抗。通过巧妙地打破市场真空，可以说为确保销售成功奠定了基础。以上两个问题分别说明了ID.4系列车型的真实定位和实际竞争对手。那么我们就来看看ID.4系列车型除了定位准确之外，还有哪些优势。我们仍然需要拿出特斯拉Model 3和Model Y进行测量。Model 3确实将价格降至24.99万，但根据目前SUV的溢价远高于同级车的市场惯例，Model Y根本无法将价格降至ID.4系列的25万水平。

目前售价24.99万元的国产Model 3是一款续航里程为468公里的单电机版本，而远程版本的价格已上调至29万元。根据目前报道的信息，特斯拉Model Y应该是一款高性能四驱双电机版本，该版本的价格可能直接达到40万元以上。即使特斯拉迅速补充了标准续航里程前身版本，也可以预测Model Y标准续航里程版本的续航里程约为500公里，价格可以降至30万左右。这已经是极限了。诚然，特斯拉的品牌调性高于大众，但5万元的价格差异，再加上特斯拉直销模式无法下沉三四线城市的渠道劣势，以及与南北大众庞大的渠道规模相比，可以说ID.4系列车型与特斯拉model Y相比没有优势。说完Tes……

笔记

拼音 双语对照，哪个话题度最高，让我们看看其他合资品牌。如上所述，无论是纯电动平台上的微蓝7，还是良田油改电魔改装的小型SUV，都比大众ID.4系列车型低了整整一个级别。一辆售价22万元的有趣e-TNGA，续航里程400公里的奕泽（参数|查询）和C-HR（参数|询问），面对续航里程550公里的整个更高级别的大众ID.4系列，除了收获信念，还有什么价值真的不清楚。

MicroBlue 7直接实现了500公里的续航里程，但没有使用通用汽车最新的BEV3平台，BEV2平台的技术含量明显低于MEB平台。因此，上汽通用在定位上有意识地空出了5万元左右的差价，以避免与ID.4系列汽车直接竞争。美国通用汽车和福特的最新纯电动平台已经发布，但在国内市场，它们的速度显然明显落后于大众。福特的野马Mach-E在2021年底之前不会进口到中国。除了用来对标BBA的凯迪拉克Lyric，通用汽车的BEV3平台在大众ID.4系列的同级别车型中还没有看到概念车的影子，更不用说推出国产车了。我们怎么能以这样的速度与公众竞争？大众不仅在明年初直接批量推出并交付了国产产品，而且在MEB平台上实现了所有三电系统的国产化。这是什么勇气？

在中国汽车市场刚开始的时候，通用丰田害怕首先进入中国市场。与大众汽车合资并为先发奠定基础的场景将在纯电动领域重演。奢侈品牌和合资品牌没有强大的竞争对手。让我们来看看自主品牌。“自主品牌可以在续航能力和配置水平上与大众正面竞争，但品牌力是自主品牌难以破解的难题，尤其是在20万元以上的价格下。那些高呼“如果你25万元不买大众，你需要特斯拉“全天都要面对这样一个事实，即独立品牌与大众之间的品牌力量差距大于大众与特斯拉之间的差距，这根本不是一种竞争水平。”因此，没有必要专门比较大众ID.4系列车型的配置，这已经是一个安全的选择。总之，在2021期间，大众ID.4系列车型基本上没有强大的竞争对手。

真正的竞争对手，合资品牌的新纯电动平台，距离引入中国至少还有两年的时间，而蔚来小鹏或BBA推出紧凑型纯电动SUV等潜在竞争对手目前仅处于规划阶段，距离真正实施至少还有两三年的时间。因此，大众ID.4系列车型的先发优势将更加明显。两三年后，国家新能源补贴是否存在还需要打一个问号。最近，国家鼓励消费政策的出台规模也趋于大众化。因此，我可以在这里预测，随着MEB新工厂生产能力的逐步提高，到2021年底，南北大众ID.4车型的月销量将分别达到5000辆左右。在此处设置标志并打开磁盘。如果你不相信，那就等着看吧！文章| J.J.图表|网络

笔记

拼音 双语对照

标签：大众特斯拉Model 3Model Y微蓝7

汽车资讯热门资讯