比Taycan更吸引我的，是它声音的魅力

许多人对音响系统的理解始于一套家庭影院，这是每个人记忆中不可或缺的一项。但无论他们过去是什么样子，当你成为一名声音播放器时，你肯定无法与Bose这样的品牌竞争。

就像每个痴迷于电子产品的男孩一样，阿玛·G·博斯的童年离不开“拆卸”这个词。

然而，与我们越来越多的零件被拆卸的情况不同，他成为了美国麻省理工学院的电气工程教授。1964年，他创立了享誉世界的Bose公司，该公司目前是消费电子、专业音频和汽车音频三大领域的标杆。从Bose开始，最初的定制品牌汽车音响系统就被用作在路上行驶的“移动座舱”。汽车不是一个听音乐的完美环境。来自车身本身的噪音，以及外部的风噪和道路噪音混合在一起，最终的听觉效果实际上并不好。此外，几十年前，汽车的隔音效果远不如现在。如果你曾经在高速公路上开过面包车，那么我一定能理解。

为了改变这种情况，1982年，Bose创建了一套世界上第一家工厂，定制并安装了先进的音响系统，专门为不同的型号设计和调谐，并将其安装在原厂。与市场上普通的音频修改相比，Bose的程序具有革命性。

在红旗H9（参数|询价）上，无论是直瀑的前脸还是“东方意境”的驾驶舱，我们都可以看到全方位的中式设计，甚至声音格栅也融入了强烈的“景观意境”。在这款独家定制的Bose Centerpoint环绕音响系统背后，重新诠释了工程师对东方的听觉体验。360°听觉盛宴的第三辆车，“最强”的中国奇克MPV，也是一个国产品牌。荣威iMAX8（参数|查询）尚未正式上市。作为荣威的旗舰MPV，它还搭载了定制的Bose高级音响系统。

凭借11个高性能扬声器和Bose独特的数字信号处理技术，您可以在这辆车的任何地方获得非常愉快的聆听体验。

尤其是作为一款更具商业属性的MPV车型，中后排座椅的体验是最重要的。我们在实践中也经历过。声音具有强烈的环绕感、出色的音质和更平衡的三频性能。特别是在中排，再加上更舒适的航空座椅，这一出色的体验真的出乎我的意料。

事实上，它之所以能在整车和这套音频之间实现如此高的匹配度，除了后期工程师数百小时的深度调谐外，Bose的工程师在设计过程之初就参与了其音频系统的开发，使每一个高性能扬声器在“诞生”时都处于最佳位置，确保其在后期能够更好地“发光发热”。

Bose扬声器的网状设计也是一脉相承的。扬声器网状格栅采用凸起设计和醒目的品牌标识，体现了音响系统的高贵身份。超薄钢材和网孔设计可实现更好的音频输出。不仅整个网布罩子可以“呼吸”，而且有一种更优雅精致的美；车内的豪华程度提高了一个档次；

笔记

拼音 双语对照你所需要做的就是一起感受奢华、美丽和美妙的声音。

如今，越来越多的汽车制造商开始与Bose合作，我相信未来会有越来越多的车型采用这些定制的解决方案。这样一来，一方面我们可以越来越轻松地享受车内最佳的音频体验，另一方面也可以巩固Bose在汽车音频方面的权威地位，这实际上是一个双赢的局面。Bose是车里的Bose，也是心中的Bose。除了在汽车上的“声音”，Bose在消费电子产品和专业音频产品方面的成就是无与伦比的。我们还设立了一个专门的展台供我们体验。

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新推出的Bose降噪耳塞可以实现11级降噪的智能切换，音质和降噪效果无可挑剔。Bose的Stayshear鲨鱼鳍专利设计提升了舒适性和稳定性；

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另一款Bose无线耳塞体积小巧，佩戴舒适，特别适合在运动场景中使用。它也可以说是开始使用真正的无线耳机的首选。

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通过这次体验活动，我们可以发现声音的魅力是可以得到尊重的，因为Bose Audio的加入大大提升了这三款车在现场的豪华程度，我们在实际使用场景中的体验提升也非常明显。这一出色的性能无疑可以称之为行业标杆，Bose绝对可以称为我们未来产品选择的最佳选择。

笔记

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