南京市江宁区交通运输局26日表示，截至今年6月中旬，南京市江宁区投入运营的20辆纯电动公交车已行驶100万公里，累计减排约150吨二氧化碳和340公斤一氧化碳。与传统燃油车相比，减排量相当于种植了6500棵树。
纯电动汽车“零污染”，运行平稳。
据人民网6月27日报道，由于没有内燃机的纯电动汽车产生的废气不会产生污染，因此几乎实现了“零排放”。同时，纯电动汽车没有内燃机产生的噪音，电机噪音也很小，运行环境稳定舒适。“这条线路往返30公里，每天8次，平均每天更换两次电池，速度可达每小时80至90公里。”江宁区17路公交车司机王立金说，“我开公交车已经七年了。与之前开的燃油公交车相比，纯电动公交车动力强劲，夏天开空调也没问题。因为无级变速，踩油门很容易，也很容易控制。最重要的是再也没有烧油的味道了。”
据了解，江宁高新区充换电站自2012年8月投入运营以来，已为纯电动公交车提供充换电服务超过1万次。笔者随后在江宁区乘坐17路纯电动公交车进行体验，从江宁高新园区充换电站到南光学院北站仅需约15分钟车程。从红灯开始到车站停车，没有明显的晃动。“以前，当加油车刹车时，人们会站得不稳，向前冲，但这种纯电动公交车不会有这种情况，感觉很稳定，”刚在南广大学北站下车的同学陈告诉笔者。
到明年年底，南京将建设六座充换电站。
据悉，南京是江苏省新能源汽车应用试点城市之一。2014年青奥会期间，南京将提供低碳、绿色的能源服务。作为江苏省首家纯电动汽车充换电站，江宁高新区主要为江宁地区17路、19路20辆纯电动公交车提供充换电服务。充换电站依托青奥大学城场馆区客流，实现了电动公交线路与地铁轨道交通的无缝对接。
据江苏省电力公司南京电动车分公司李荣介绍，截至2014年底，南京已建成6座充换电站，包括江宁高新园区充换电站、孔庙充电站和河西地区新增的4座充换发电站。河西地区的充换电站主要服务于青奥会和该地区的纯电动公交车，包括青奥站、河西站、高庙站和滨南站。前三个充换电站主要为青奥会期间的专属车辆提供充换电服务，而滨南站是规模最大的综合充换电站，可以为河西南部的纯电动公交车提供便捷的充换电。"
根据《南京市新能源汽车发展实施方案》，2013年至2015年，南京市计划开发100辆纯电动公交车作为青奥会专用车。此外，还将增加150辆纯电动公交车和200辆纯电动邮政、环卫、电力工程等服务车辆。
图为江宁区17路纯电动公交车正在换电。
南京市江宁区交通运输局26日表示，截至今年6月中旬，南京市江宁区投入运营的20辆纯电动公交车已行驶100万公里，累计减排约150吨二氧化碳和340公斤一氧化碳。与传统燃油车相比，减排相当于……
隔离了6500棵树。
纯电动汽车“零污染”，运行平稳。
据人民网6月27日报道，由于没有内燃机的纯电动汽车产生的废气不会产生污染，因此几乎实现了“零排放”。同时，纯电动汽车没有内燃机产生的噪音，电机噪音也很小，运行环境稳定舒适。“这条线路往返30公里，每天8次，平均每天更换两次电池，速度可达每小时80至90公里。”江宁区17路公交车司机王立金说，“我开公交车已经七年了。与之前开的燃油公交车相比，纯电动公交车动力强劲，夏天开空调也没问题。因为无级变速，踩油门很容易，也很容易控制。最重要的是再也没有烧油的味道了。”
据了解，江宁高新区充换电站自2012年8月投入运营以来，已为纯电动公交车提供充换电服务超过1万次。笔者随后在江宁区乘坐17路纯电动公交车进行体验，从江宁高新园区充换电站到南光学院北站仅需约15分钟车程。从红灯开始到车站停车，没有明显的晃动。“以前，当加油车刹车时，人们会站得不稳，向前冲，但这种纯电动公交车不会有这种情况，感觉很稳定，”刚在南广大学北站下车的同学陈告诉笔者。
到明年年底，南京将建设六座充换电站。
据悉，南京是江苏省新能源汽车应用试点城市之一。2014年青奥会期间，南京将提供低碳、绿色的能源服务。作为江苏省首家纯电动汽车充换电站，江宁高新区主要为江宁地区17路、19路20辆纯电动公交车提供充换电服务。充换电站依托青奥大学城场馆区客流，实现了电动公交线路与地铁轨道交通的无缝对接。
据江苏省电力公司南京电动车分公司李荣介绍，截至2014年底，南京已建成6座充换电站，包括江宁高新园区充换电站、孔庙充电站和河西地区新增的4座充换发电站。河西地区的充换电站主要服务于青奥会和该地区的纯电动公交车，包括青奥站、河西站、高庙站和滨南站。前三个充换电站主要为青奥会期间的专属车辆提供充换电服务，而滨南站是规模最大的综合充换电站，可以为河西南部的纯电动公交车提供便捷的充换电。"
根据《南京市新能源汽车发展实施方案》，2013年至2015年，南京市计划开发100辆纯电动公交车作为青奥会专用车。此外，还将增加150辆纯电动公交车和200辆纯电动邮政、环卫、电力工程等服务车辆。
图为江宁区17路纯电动公交车正在换电。
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