御捷马张立平：微型电动车技术标准未降

[第一电气网]（记者李媛媛）由第一电气网主办，亚洲制造业协会协办的“2013新能源汽车创新论坛”于6月28日在北京举行。本次论坛的主题是“微型电动汽车：生存与启示”。河北裕捷马集团董事长张丽萍在论坛上发表了题为《微型四轮电动汽车的生存与发展》的演讲。他说，尽管微型四轮电动汽车只在尺寸和续航里程上与传统乘用车不同，但其他技术标准并没有降低。

河北裕捷玛集团董事长张丽萍致辞。他对宇洁产品的安全性充满信心。

张丽萍说，迷你四轮电动车除了体积更小、续航里程更短之外，与传统乘用车没有什么不同，但社会上仍存在一些问题，如安全性、产品可靠性和耐用性、动力系统技术进步和铅酸电池污染等。他认为，人们对汽车安全的普遍看法是，汽车越大越安全。但事实上，乘客安全的三个主要因素是：乘员约束系统、坍塌能量吸收系统和乘客舱的强度，而不是车身越大越坚固越安全。

他指出，尽管迷你四轮电动汽车仅在规模和续航里程方面与传统乘用车不同，但其他技术标准并未降低。只有确保产品性能和生产的一致性，才能确保产品的质量、性能、可靠性和耐用性能够满足技术条件的要求。

就电池安全而言，张丽萍介绍，铅酸电池在我国两轮电动车爆炸式发展中发挥了决定性作用。随着两轮电动汽车20年的发展，铅酸动力电池在性能、制造、储存、运输、使用、维护和回收等各个方面都已成熟。目前，两轮电动车和四轮电动车均未发生铅酸动力电池污染事件。

此外，在电池回收方面，张丽萍表示，电动汽车铅酸动力电池行业的废旧电池回收已形成稳定运行，实际效果远好于传统的汽车启动铅酸电池行业。他说，微型四轮电动车只使用在两轮电动车上开发的成熟铅酸电池，更重要的是，铅酸电池本身也在改进，污染会逐渐减少。

张丽萍还介绍了宇捷汽车的发展情况。公司正在进行的技术研究和应用主要包括：汽车轻量化技术、阿特金森循环内燃机技术、汽车交流异步牵引电动机技术和汽车直流无刷永磁同步牵引电动机技术。他认为，通过全行业的努力，微型四轮电动汽车确实可以做到安全、节能、环保、可靠、经济、耐用。

同时，宇捷汽车还做好了以油电混合动力系统和插电式油电混合系统为核心节能技术的乘用车生产和销售准备，以适时进入传统乘用车领域，为消费者提供更多节能乘用车。

版权声明：本文版权归第一电气网所有，请转载，但请务必注明出处。[第一电气网]（记者李媛媛）由第一电气网主办，亚洲制造业协会协办的“2013新能源汽车创新论坛”于6月28日在北京举行。本次论坛的主题是“微型电动汽车：生存与启示”。河北裕捷马集团董事长张丽萍在论坛上发表了题为《微型四轮电动汽车的生存与发展》的演讲。他说，尽管微型四轮电动汽车只在尺寸和续航里程上与传统乘用车不同，但其他技术标准并没有降低。

河北裕捷玛集团董事长张丽萍致辞。他对宇洁产品的安全性充满信心。

张丽萍说，迷你……

ur轮电动汽车与传统乘用车没有什么不同，只是它更小，续航里程更短，但社会上仍存在一些问题，如安全性、产品可靠性和耐用性、电力系统的技术进步以及铅酸电池的污染。他认为，人们对汽车安全的普遍看法是，汽车越大越安全。但事实上，乘客安全的三个主要因素是：乘员约束系统、坍塌能量吸收系统和乘客舱的强度，而不是车身越大越坚固越安全。

他指出，尽管迷你四轮电动汽车仅在规模和续航里程方面与传统乘用车不同，但其他技术标准并未降低。只有确保产品性能和生产的一致性，才能确保产品的质量、性能、可靠性和耐用性能够满足技术条件的要求。

就电池安全而言，张丽萍介绍，铅酸电池在我国两轮电动车爆炸式发展中发挥了决定性作用。随着两轮电动汽车20年的发展，铅酸动力电池在性能、制造、储存、运输、使用、维护和回收等各个方面都已成熟。目前，两轮电动车和四轮电动车均未发生铅酸动力电池污染事件。

此外，在电池回收方面，张丽萍表示，电动汽车铅酸动力电池行业的废旧电池回收已形成稳定运行，实际效果远好于传统的汽车启动铅酸电池行业。他说，微型四轮电动车只使用在两轮电动车上开发的成熟铅酸电池，更重要的是，铅酸电池本身也在改进，污染会逐渐减少。

张丽萍还介绍了宇捷汽车的发展情况。公司正在进行的技术研究和应用主要包括：汽车轻量化技术、阿特金森循环内燃机技术、汽车交流异步牵引电动机技术和汽车直流无刷永磁同步牵引电动机技术。他认为，通过全行业的努力，微型四轮电动汽车确实可以做到安全、节能、环保、可靠、经济、耐用。

同时，宇捷汽车还做好了以油电混合动力系统和插电式油电混合系统为核心节能技术的乘用车生产和销售准备，以适时进入传统乘用车领域，为消费者提供更多节能乘用车。

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