博世：电气化与自动化是未来两大技术主线

博世预测，2020年，全球将有1.1亿辆新注册汽车，其中1200万辆将使用电气化驱动系统。

据《汽车周刊》6月24日报道，10年前，全球只有2%左右的汽油直喷汽车，现在这个数字已经上升到22%。十年前，世界上只有大约14%的车辆配备了ESP，现在这个数字已经增加到54%。“未来我们将如何驾驶？未来的驾驶有多环保和安全？这是博世集团汽车技术业务董事长Bernd Bohr博士在自我提问和自我回答中所说的。显然，哪种系统将驱动未来车辆的驾驶也是Bohr博士的问题。

6月12日，在博世于德国博克斯堡汽车测试中心举行的“2013年第61届博世国际汽车媒体交流大会”上，对未来汽车技术的想象再次成为本次两年一度的国际汽车媒体交换大会的主基调。“谁能断言汽车技术的发展已经达到了顶峰？相反，汽车行业的发展步伐从未停止，尤其是在动力总成电动化和自动驾驶技术领域。”。玻尔的话表达了博世的技术倾向。“正如我们今天将要展示的那样，博世致力于促进这两项技术的进步和发展。”

尽管博世预测，2020年全球超过十分之一的新注册汽车将由电动化提供动力，但博世完全相信，目前，即使在未来10年内，全球大多数汽车仍将由柴油和汽油提供动力，这与博世此前的一贯主张相一致。对此，负责博世两大传统动力系统的汽油系统总裁Rolf Bulander博士和柴油系统总裁Markus Heyn博士都认为，电动化驱动系统将带来全新的驾驶体验，但未来的动力系统解决方案将是多样化的——内燃发动机的组合，电气化和压缩天然气。

具体而言，如果欧洲将在2020年发布最严格的排放标准，要求车辆平均二氧化碳排放量低于每公里95克，那么未来符合监管要求的驱动系统的通用型号是什么？

对于微型车来说，目前先进的汽油系统和柴油系统非常高效，即使没有电动驱动系统，它们也可以满足未来严格的碳排放目标。与博世技术相比，如改进的燃油喷射技术、涡轮增压器等。其技术的关键在于：在降低尺寸的同时实现低成本和高效率。

对于紧凑型汽车或中型动力系统，先进的柴油系统可以满足排放法规的要求，而汽油系统只能在2020年接近排放标准。为了进一步减少二氧化碳排放，经济的混合解决方案至关重要。相应的博世技术包括：有效制动能量回收技术、电动离合器技术、液压混合动力技术等。其技术的关键在于允许动力总成弱电动化的系统。

对于大型或高端轿车和SUV，即使使用改进的内燃机系统，也无法实现上述二氧化碳排放目标，因此必须安装性能更高的混合动力系统。例如，博世正在开发一种有效的插电式混合动力系统，该系统仅凭电力即可行驶60公里。其技术的关键点是：强大的混合和更多的权力参与过程。

除了动力总成的电动化，由于天然气燃烧释放的二氧化碳比汽油低约25%，博世认为在所有级别的车辆中使用经济的压缩天然气动力总成是可能的。简而言之，汽车越大，驱动系统的电气化程度就越高。”波尔博士给出了一个简要的回答。

关键数据：博世安全系统和驾驶员辅助系统的累计销售额已达到约50亿欧元。博世预测，未来10年，该领域的销售额增长率将达到每年10%。

在德国、法国和意大利的市场调查中，驾驶员辅助技术得到了广泛认可，60%的受访者支持自动驾驶技术的发展。

强劲的业务增长将主要来自驾驶员辅助系统。博世给出了一个cl……

r对未来市场的判断。尽管博世对驾驶员辅助系统甚至自动驾驶技术的出发点是防患于未然，但不可否认的是，博世的相关技术在智能交通、舒适性和节能方面也发挥了应有的作用。

在博世的停车技术等多项相关技术中，其增强型停车辅助系统将于2015年进入量产。未来，通过系统本身的远程控制设备和360度视频传感器，有望在拥挤的停车场自动找到合适的停车位，轻松停车。

关于走走停停技术，博世将于2014年推出一项车道保持技术，用于帮助车辆应对交通堵塞。未来，该系统将成为车辆导航器，辅助驾驶员驾驶车辆，并具有自动变道功能。

博世刚刚在高速公路自动驾驶上测试的另一项技术，其研发包括车道保持辅助和自适应巡航控制的结合，最终实现了博世零事故和自动驾驶的长期目标。对此，博世的回答是：10年后，自动驾驶系统有望上市。

与汽油车相比，天然气车减少了约25%的二氧化碳排放，天然气价格比汽油低50%，市场复合增长率远高于汽油和柴油车。

事实上，博世不仅在其最具优势的动力总成和底盘控制系统方面拥有许多先进技术，而且在这一领域也具有巨大的经济和技术优势，因为最新的勘探结果表明，天然气储量远远超过石油储量，并且过去10年天然气汽车在实际市场上的年增长率高达25%。博世拥有世界上最小的天然气喷射器和其他技术，目前处于有利的市场地位。由此可见，博世的愿景是前瞻性的，但在未来技术的选择上仍然是现实的。

十年前，玻尔博士在博世国际汽车媒体交流大会上的第一次演讲主题是“博世与汽车工业的未来”。10年后的今天，他的演讲主题变成了“博世创新技术：引领未来驾驶出行”。经过10年的发展，博世的创新技术已经变得更加成熟和系统。尽管我们仍在讨论汽车行业的未来发展，但我们对这个未来已经有了更清晰的判断，对自己技术的发展也更有信心。“高效环保+安全舒适”是未来技术的发展方向。博世预测，2020年，全球将有1.1亿辆新注册汽车，其中1200万辆将使用电气化驱动系统。

据《汽车周刊》6月24日报道，10年前，全球只有2%左右的汽油直喷汽车，现在这个数字已经上升到22%。十年前，世界上只有大约14%的车辆配备了ESP，现在这个数字已经增加到54%。“未来我们将如何驾驶？未来的驾驶有多环保和安全？这是博世集团汽车技术业务董事长Bernd Bohr博士在自我提问和自我回答中所说的。显然，哪种系统将驱动未来车辆的驾驶也是Bohr博士的问题。

6月12日，在博世于德国博克斯堡汽车测试中心举行的“2013年第61届博世国际汽车媒体交流大会”上，对未来汽车技术的想象再次成为本次两年一度的国际汽车媒体交换大会的主基调。“谁能断言汽车技术的发展已经达到了顶峰？相反，汽车行业的发展步伐从未停止，尤其是在动力总成电动化和自动驾驶技术领域。”。玻尔的话表达了博世的技术倾向。“正如我们今天将要展示的那样，博世致力于促进这两项技术的进步和发展。”

尽管博世预测，2020年全球超过十分之一的新注册汽车将由电动化提供动力，但博世完全相信，目前，即使在未来10年内，全球大多数汽车仍将由柴油和汽油提供动力，这与博世此前的一贯主张相一致。在这方面，汽油系统总裁Rolf Bulander博士和公关Markus Heyn博士……

负责博世两大传统动力系统的柴油系统的ident都认为，电动化驱动系统将带来全新的驾驶体验，但未来的动力系统解决方案将是内燃机、电动化和压缩天然气的多元化组合。

具体而言，如果欧洲将在2020年发布最严格的排放标准，要求车辆平均二氧化碳排放量低于每公里95克，那么未来符合监管要求的驱动系统的通用型号是什么？

对于微型车来说，目前先进的汽油系统和柴油系统非常高效，即使没有电动驱动系统，它们也可以满足未来严格的碳排放目标。与博世技术相比，如改进的燃油喷射技术、涡轮增压器等。其技术的关键在于：在降低尺寸的同时实现低成本和高效率。

对于紧凑型汽车或中型动力系统，先进的柴油系统可以满足排放法规的要求，而汽油系统只能在2020年接近排放标准。为了进一步减少二氧化碳排放，经济的混合解决方案至关重要。相应的博世技术包括：有效制动能量回收技术、电动离合器技术、液压混合动力技术等。其技术的关键在于允许动力总成弱电动化的系统。

对于大型或高端轿车和SUV，即使使用改进的内燃机系统，也无法实现上述二氧化碳排放目标，因此必须安装性能更高的混合动力系统。例如，博世正在开发一种有效的插电式混合动力系统，该系统仅凭电力即可行驶60公里。其技术的关键点是：强大的混合和更多的权力参与过程。

除了动力总成的电动化，由于天然气燃烧释放的二氧化碳比汽油低约25%，博世认为在所有级别的车辆中使用经济的压缩天然气动力总成是可能的。简而言之，汽车越大，驱动系统的电气化程度就越高。”波尔博士给出了一个简要的回答。

关键数据：博世安全系统和驾驶员辅助系统的累计销售额已达到约50亿欧元。博世预测，未来10年，该领域的销售额增长率将达到每年10%。

在德国、法国和意大利的市场调查中，驾驶员辅助技术得到了广泛认可，60%的受访者支持自动驾驶技术的发展。

强劲的业务增长将主要来自驾驶员辅助系统。博世对未来市场做出了明确的判断。尽管博世对驾驶员辅助系统甚至自动驾驶技术的出发点是防患于未然，但不可否认的是，博世的相关技术在智能交通、舒适性和节能方面也发挥了应有的作用。

在博世的停车技术等多项相关技术中，其增强型停车辅助系统将于2015年进入量产。未来，通过系统本身的远程控制设备和360度视频传感器，有望在拥挤的停车场自动找到合适的停车位，轻松停车。

关于走走停停技术，博世将于2014年推出一项车道保持技术，用于帮助车辆应对交通堵塞。未来，该系统将成为车辆导航器，辅助驾驶员驾驶车辆，并具有自动变道功能。

博世刚刚在高速公路自动驾驶上测试的另一项技术，其研发包括车道保持辅助和自适应巡航控制的结合，最终实现了博世零事故和自动驾驶的长期目标。对此，博世的回答是：10年后，自动驾驶系统有望上市。

与汽油车相比，天然气车减少了约25%的二氧化碳排放，天然气价格比汽油低50%，市场复合增长率远高于汽油和柴油车。

事实上，博世不仅在其最具优势的动力总成和底盘控制系统方面拥有许多先进技术，而且在这一领域也具有巨大的经济和技术优势，因为最新的勘探结果表明，天然气储量远远超过石油储量，并且过去10年天然气汽车在实际市场上的年增长率高达25%。博斯……

拥有世界上最小的天然气注射器和其他技术，目前处于有利的市场地位。由此可见，博世的愿景是前瞻性的，但在未来技术的选择上仍然是现实的。

十年前，玻尔博士在博世国际汽车媒体交流大会上的第一次演讲主题是“博世与汽车工业的未来”。10年后的今天，他的演讲主题变成了“博世创新技术：引领未来驾驶出行”。经过10年的发展，博世的创新技术已经变得更加成熟和系统。尽管我们仍在讨论汽车行业的未来发展，但我们对这个未来已经有了更清晰的判断，对自己技术的发展也更有信心。“高效环保+安全舒适”是未来技术的发展方向。

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