德国波恩欲推电动公交 比亚迪参与测试项目

[第一电气网]（作者王伟祖）6月10日，德国波恩公共服务局开始对比亚迪纯电动公交车原型进行为期四周的测试。在测试的早期阶段，车辆不载客，但将与实际最大承载重量相等的物品放置在车厢中进行模拟。在测试结束前，SWB将邀请感兴趣的市民参加测试，并在市区试用。

据波恩公共服务局项目负责人Barbara Nick介绍，电池性能和续航里程是这四周的关键测试内容。文中还提到了试验中反映出来的问题和需要解决的问题。测试车辆的电池一次充电只能满足250公里的巡航里程。然而，波恩20%的公交线路每天可以行驶350至400公里。因此，如何使电池满足后者的要求是接下来要面临的现实和关键技术问题。

该项目技术总监Heinz Schneider表示，一个关键问题是电池和车辆本身都必须满足不同路况和不同天气条件的要求。测试车辆将根据波恩目前实际运行的公交线路进行现场路况检测。

此外，由于现在是夏天，我们只能在高温天气下用车内空调测试车辆的驾驶状况，未来将单独安排车辆在低温环境和雨雪天气下的性能测试。“我们的研究报告也在做相关分析。从15摄氏度到35摄氏度，我们比较了不同温度环境下的电池条件，并评估了电池性能。换句话说，理论上这个问题已经得到了回答，但暂时无法进行实际测试。”Nick说。

目前，德国多个城市的公交公司正在探索电动交通的可能性，波恩计划在未来几年内全面实施公交系统的电气化。尼克介绍，上述项目已经准备了大约一年半的时间。

比亚迪还透露，他们也接受了德国不来梅的邀请，在波恩测试后，该车将于下月前往当地进行测试。之后，如果波恩要求进行后续的冬季测试，他们也将积极与波恩合作。[第一电气网]（作者王伟祖）6月10日，德国波恩公共服务局开始对比亚迪纯电动公交车原型进行为期四周的测试。在测试的早期阶段，车辆不载客，但与实际最大承载重量相等的物品被放置在车厢中进行模拟。在测试结束前，SWB将邀请感兴趣的市民参加测试，并在市区试用。

据波恩公共服务局项目负责人Barbara Nick介绍，电池性能和续航里程是这四周的关键测试内容。文中还提到了试验中反映出来的问题和需要解决的问题。测试车辆的电池一次充电只能满足250公里的巡航里程。然而，波恩20%的公交线路每天可以行驶350至400公里。因此，如何使电池满足后者的要求是接下来要面临的现实和关键技术问题。

该项目技术总监Heinz Schneider表示，一个关键问题是电池和车辆本身都必须满足不同路况和不同天气条件的要求。测试车辆将根据波恩目前实际运行的公交线路进行现场路况检测。

此外，由于现在是夏天，我们只能在高温天气下用车内空调测试车辆的驾驶状况，未来将单独安排车辆在低温环境和雨雪天气下的性能测试。“我们的研究报告也在做相关分析。从15摄氏度到35摄氏度，我们比较了不同温度环境下的电池条件，并评估了电池性能。换句话说，理论上这个问题已经得到了回答，但暂时无法进行实际测试。”Nick说。

目前，德国多个城市的公交公司正在探索电动交通的可能性，波恩计划在未来几年内全面实施公交系统的电气化。尼克介绍，上述项目已经准备了大约一年半的时间。

比亚迪还透露，他们也接受了德国不来梅的邀请，在德国波恩测试后……

这辆车下个月将前往当地进行测试。之后，如果波恩要求进行后续的冬季测试，他们也将积极与波恩合作。

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