突破城市限制 混合动力及纯电动客车向长途线路发力

随着新能源汽车在私营部门的缓慢发展，近年来混合动力和纯电动公交车的发展如火如荼，但运营范围仅限于城市。今年，这种情况发生了很大变化。越来越多的混合动力和纯电动公交车开始突破城市限制，进入城际线路和长途客运线路。

新能源公交车瞄准长途线路

据《汽车周刊》6月21日报道，厦门金旅在今年5月下旬举行的北京国际道路运输、城市公交及零部件展览会上展出了XML6122JHEV85C混合动力新城快线。这辆车介于传统的城市巴士和长途巴士之间，专为城市、城际和郊区路线设计。

金旅新城快线是一辆12米长的客车，车身高度3.4米，采用低层双开门设计，最多可搭载52名乘客。动力部分采用成熟可靠的金色旅混合动力系统，具有自动换挡功能。其中，金旅独特的异步电机发电系统和双电子智能温控冷却系统，确保发动机和驱动电机始终处于最理想、稳定、高效的工作状态，运行更加智能，节油效果更加明显。该车还可以在纯电动驾驶中实现怠速熄火，进而实现更智能、更优化的发电控制。闭环满载结构和业界首创的车载阴极电泳技术，使车辆的经济性和动力性相匹配。同时，XML6122JHEV85C车型的推出，积极响应国家节能减排的号召，大力发展新能源汽车自主研发，享受国家扶持补贴政策。

据重庆恒通客车销售公司总经理蒋欣介绍，恒通客车还将为城际线路开发气电混合动力客车。

5月8日，四辆搭载锂离子电池的纯电动公交车离开辽宁省朝阳市，一小时后驶入锦州世博园，标志着全球首条新能源纯电动高速公交车长途运营线路正式开通。该线路为“朝阳-锦州世博园”旅游专线，该线路使用的公交车为安凯纯电动公交车HFF6127K46EV-5，可完全替代燃料，实现零排放。据介绍，这四辆安凯纯电动公交车已在寒冷的冬季环境中完成了1万公里的试运行，并在东北冬季经受住了24摄氏度的低温考验。

技术水平的提高为新能源汽车提供了保障

在长途线路上安装混合动力公交车并不是什么新鲜事。然而，多家企业同时将混合动力公交车和纯电动公交车投放在更长的线路上，这表明了新能源公交车行业技术水平的进步。”一家公交公司的负责人告诉笔者。

2010年，宇通客车在郑州（福州）城际线上投入了10辆并联混合动力公交车。宇通客车相关人士告诉笔者，该产品采用进口混合动力系统和锂电池。从这些车辆的运行情况来看，节油率为5%~10%，不理想，可靠性可接受，运行正常。“可以看出，进口的并联系统不适合中国典型的城市工况。为了解决这个问题，宇通开始自主开发混合动力系统。”他说。

如今，宇通客车开发的新型混合动力公交车采用串并联系统，取消了变速箱，采用了电机无级变速和智能启停技术。与传统公交车相比，平均污染物排放减少69.5%，一氧化碳减少15.2%，碳氢化合物减少65.1%，二氧化碳减少42%，PM减少90%，燃料消耗减少40%，具有明显的减排效果，可以有效改善城市大气。

厦门金旅研发的混合动力公交车近年来在新能源公交车实际节能竞赛中荣获大奖，并已在北京、杭州、厦门等城市投入运营，包括部分城市的城际线路和快线，运营效果良好，节油效果显著。

厦门金旅相关负责人告诉笔者，城际线路和城市公交线路的运营条件非常接近，所以我们可以充分利用h的节油优势……

在动力传动系统的设计中充分考虑混合动力系统的运行特性和发动机的工作模式，以提高车辆的节油效果。金旅新城快线搭载了金旅自主研发的具有自动变速功能的新一代GHS-IV混合动力系统。整车电能比超过50%，节油率超过40%，最大爬坡度超过20度，最高时速可达100公里/小时；

此外，它避免了日常驾驶中频繁踩下和离合器松动的驾驶烦恼，大大降低了驾驶员的工作强度。据了解，这款车将于7月上市。

从上述数据可以看出，经过几年的积累，国内公交公司开发的混合动力公交车技术有了明显的提高。此外，将混合动力公交车从城市转向郊区反映了人们对车辆可靠性的信心。

纯电动公交车在长途线路上运行，这一点更引人注目。据介绍，投入“朝阳-锦州世博园”旅游专线的纯电动公交车，充满电后可连续运行280~320公里，时速100~110公里，大大突破了原有纯电动汽车的运行范围。

安凯客车总工程师洪扬告诉笔者，经过几年的技术积累，安凯纯电动客车的电池组能量密度提高了15%~20%，整车续航里程提高了20%~30%。这为纯电动公交车从城市转向长途线路提供了技术支持。

地方政府对晋升的热情很高。

由于节能减排效果显著，许多城市正准备在更长距离的线路上投放更多的混合动力公交车和纯电动公交车。

今年年初，河南省郑州市政府发布了《郑州市新能源汽车示范与产业发展行动计划（2013~2015年）》的通知，计划在2013年底前开通郑州至开封、郑州至许昌的城际电动公交线路，并投入50辆电动公交车运营。2015年开通郑州至焦作、郑州至洛阳的纯电动城际公交线路，开通郑州至各县（市）的纯电动城市公交线路，200辆电动公交车投入使用。到2015年，力争电动城际（城市）公交运营车辆达到400辆，基本形成以郑州为中心、覆盖中原城市群的纯电动城际公交运营网络。

据了解，有兴趣尝试将纯电动公交车投入长途客运线路的公司不在少数。山东青岛交通集团拟在青岛至济南、青岛至日照两条线路上投放纯电动公交车，以示对节能减排的重视。

宇通客车相关人士告诉笔者，新能源汽车作为国际汽车产业的发展方向，也是政府扶持发展的战略性新兴产业。加快节能和新能源汽车的培育和发展，不仅是有效缓解能源和环境压力、促进汽车行业可持续发展的紧迫任务，也是加快汽车产业转型升级、培育新的经济增长点和国际竞争优势的战略举措。随着节能与新能源汽车技术的不断成熟和政府政策的进一步支持，相信未来节能与新能量汽车市场，特别是节能与新能耗公交车市场将继续高速增长。

随着中原城市群城市之间联系的日益密切，城市间出行也越来越集中和庞大。宇通专门为短途城际客运市场开发了ZK6141BEV1城际公路客车。该车是目前国内唯一一辆13.7米纯电动公路客车，电池更换快，每次换电8-10分钟，续航里程长，每天连续运行500公里以上，满足了客户的运营需求。此外，宇通还承担了国家863插电式混合动力客车的研发项目。宇通公司研发的插电式混合动力客车综合节油率超过50%，产品适应性非常广，是宇通公司重点推广的产品。

随着新能源汽车在私营部门的缓慢发展，近年来混合动力和纯电动公交车的发展如火如荼，但运营范围仅限于城市。今年，这种情况发生了很大变化。越来越多的混合动力和纯电动公交车开始突破城市限制，进入城际线路和长途客运线路。

新能源公交车瞄准长途线路

根据……的报告……

6月21日，厦门金旅在今年5月下旬举行的北京国际道路运输、城市公交及零部件展览会上展出了XML6122JHEV85C混合动力新城快线。这辆车介于传统的城市巴士和长途巴士之间，专为城市、城际和郊区路线设计。

金旅新城快线是一辆12米长的客车，车身高度3.4米，采用低层双开门设计，最多可搭载52名乘客。动力部分采用成熟可靠的金色旅混合动力系统，具有自动换挡功能。其中，金旅独特的异步电机发电系统和双电子智能温控冷却系统，确保发动机和驱动电机始终处于最理想、稳定、高效的工作状态，运行更加智能，节油效果更加明显。该车还可以在纯电动驾驶中实现怠速熄火，进而实现更智能、更优化的发电控制。闭环满载结构和业界首创的车载阴极电泳技术，使车辆的经济性和动力性相匹配。同时，XML6122JHEV85C车型的推出，积极响应国家节能减排的号召，大力发展新能源汽车自主研发，享受国家扶持补贴政策。

据重庆恒通客车销售公司总经理蒋欣介绍，恒通客车还将为城际线路开发气电混合动力客车。

5月8日，四辆搭载锂离子电池的纯电动公交车离开辽宁省朝阳市，一小时后驶入锦州世博园，标志着全球首条新能源纯电动高速公交车长途运营线路正式开通。该线路为“朝阳-锦州世博园”旅游专线，该线路使用的公交车为安凯纯电动公交车HFF6127K46EV-5，可完全替代燃料，实现零排放。据介绍，这四辆安凯纯电动公交车已在寒冷的冬季环境中完成了1万公里的试运行，并在东北冬季经受住了24摄氏度的低温考验。

技术水平的提高为新能源汽车提供了保障

在长途线路上安装混合动力公交车并不是什么新鲜事。然而，多家企业同时将混合动力公交车和纯电动公交车投放在更长的线路上，这表明了新能源公交车行业技术水平的进步。”一家公交公司的负责人告诉笔者。

2010年，宇通客车在郑州（福州）城际线上投入了10辆并联混合动力公交车。宇通客车相关人士告诉笔者，该产品采用进口混合动力系统和锂电池。从这些车辆的运行情况来看，节油率为5%~10%，不理想，可靠性可接受，运行正常。“可以看出，进口的并联系统不适合中国典型的城市工况。为了解决这个问题，宇通开始自主开发混合动力系统。”他说。

如今，宇通客车开发的新型混合动力公交车采用串并联系统，取消了变速箱，采用了电机无级变速和智能启停技术。与传统公交车相比，平均污染物排放减少69.5%，一氧化碳减少15.2%，碳氢化合物减少65.1%，二氧化碳减少42%，PM减少90%，燃料消耗减少40%，具有明显的减排效果，可以有效改善城市大气。

厦门金旅研发的混合动力公交车近年来在新能源公交车实际节能竞赛中荣获大奖，并已在北京、杭州、厦门等城市投入运营，包括部分城市的城际线路和快线，运营效果良好，节油效果显著。

厦门金旅相关负责人告诉笔者，城际线路和城市公交线路的运营条件非常接近，因此，我们可以充分利用混合动力系统的节油优势，在动力传动系统的设计中充分考虑混合动力系统和发动机工作模式的运行特点，提高车辆的节油效果。金旅新城快线搭载了金旅自主研发的具有自动变速功能的新一代GHS-IV混合动力系统。整车电功率比超过50%，节油率超过40%，最大爬坡程度超过……

ds 20度，最高时速可达100公里/小时；此外，它避免了日常驾驶中频繁踩下和离合器松动的驾驶烦恼，大大降低了驾驶员的工作强度。据了解，这款车将于7月上市。

从上述数据可以看出，经过几年的积累，国内公交公司开发的混合动力公交车技术有了明显的提高。此外，将混合动力公交车从城市转向郊区反映了人们对车辆可靠性的信心。

纯电动公交车在长途线路上运行，这一点更引人注目。据介绍，投入“朝阳-锦州世博园”旅游专线的纯电动公交车，充满电后可连续运行280~320公里，时速100~110公里，大大突破了原有纯电动汽车的运行范围。

安凯客车总工程师洪扬告诉笔者，经过几年的技术积累，安凯纯电动客车的电池组能量密度提高了15%~20%，整车续航里程提高了20%~30%。这为纯电动公交车从城市转向长途线路提供了技术支持。

地方政府对晋升的热情很高。

由于节能减排效果显著，许多城市正准备在更长距离的线路上投放更多的混合动力公交车和纯电动公交车。

今年年初，河南省郑州市政府发布了《郑州市新能源汽车示范与产业发展行动计划（2013~2015年）》的通知，计划在2013年底前开通郑州至开封、郑州至许昌的城际电动公交线路，并投入50辆电动公交车运营。2015年开通郑州至焦作、郑州至洛阳的纯电动城际公交线路，开通郑州至各县（市）的纯电动城市公交线路，200辆电动公交车投入使用。到2015年，力争电动城际（城市）公交运营车辆达到400辆，基本形成以郑州为中心、覆盖中原城市群的纯电动城际公交运营网络。

据了解，有兴趣尝试将纯电动公交车投入长途客运线路的公司不在少数。山东青岛交通集团拟在青岛至济南、青岛至日照两条线路上投放纯电动公交车，以示对节能减排的重视。

宇通客车相关人士告诉笔者，新能源汽车作为国际汽车产业的发展方向，也是政府扶持发展的战略性新兴产业。加快节能和新能源汽车的培育和发展，不仅是有效缓解能源和环境压力、促进汽车行业可持续发展的紧迫任务，也是加快汽车产业转型升级、培育新的经济增长点和国际竞争优势的战略举措。随着节能与新能源汽车技术的不断成熟和政府政策的进一步支持，相信未来节能与新能量汽车市场，特别是节能与新能耗公交车市场将继续高速增长。

随着中原城市群城市之间联系的日益密切，城市间出行也越来越集中和庞大。宇通专门为短途城际客运市场开发了ZK6141BEV1城际公路客车。该车是目前国内唯一一辆13.7米纯电动公路客车，电池更换快，每次换电8-10分钟，续航里程长，每天连续运行500公里以上，满足了客户的运营需求。此外，宇通还承担了国家863插电式混合动力客车的研发项目。宇通公司研发的插电式混合动力客车综合节油率超过50%，产品适应性非常广，是宇通公司重点推广的产品。

标签：金旅宇通客车北京安凯客车

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