上海交大殷承良：插电混动车性价比最高

[第一电气网]（作者李媛媛）2013全球节能与新能源汽车峰会6月29日在北京举行。在以“加强插电式混合动力汽车普及”为主题的分论坛上，上海交通大学汽车工程研究院副院长尹成良表示，插电式混动汽车是目前性价比最高的电动汽车，也是最合理可行的解决方案。

尹成良认为，目前全球汽车产业呈现能源多元化、驱动电动化、技术平台化和能源碳氢转型四大趋势。在驱动电动化方面，最终的方向是纯电动，这已经达成了共识。然而，由于电池技术有限，它无法与传统汽车竞争，这表明距离电动汽车的终结还有很长的距离。

那么，什么样的电动汽车才是最合理的出行方式，才能在很长一段时间内成为过渡性的电动汽车呢？尹成良的答案是插电式混合动力，他还提出了传统汽车和电动汽车设计中常见的过度设计问题。

尹成良指出，传统汽车发展之初，是为少数高端用户打造的。当时的想法是在当时的技术条件下设计出最高级别的汽车，但事实上，这远远超出了普通消费者的出行需求，电动汽车的研发也存在类似的问题，需要车辆达到400公里。但他认为，以目前的水平，60-100公里的纯电动里程完全可以满足中国乃至世界大多数人的日常出行。

殷成良指出，对于大多数消费者的日常出行来说，插电式混合动力汽车的纯电动里程能够满足需求——足以保证30公里、60公里或100公里的电池消耗；

对于外出或长途旅行，你可以使用发动机发电来扩大续航里程。目前，无论是满足节能环保要求还是政府支持，插电式混合动力汽车都具有最佳性价比。

尹成良的观点与出席论坛的本田中国汽车研发总监幸村秀吉的观点一致。Yukimura说，本田在美国的研究表明，70%的美国人单程行驶不到13英里（约21公里），因此本田将插电式混合动力汽车的纯电动里程设定为约12英里（约20公里）。

此外，Yukimura表示，本田已经在中国上市了多款混合动力汽车。未来三年，本田还将加强在中国的技术开发，在中国推出新一代混合动力技术和车型，并以最低的价格推出最适合中国市场的产品。

免责声明：本文仅代表受访者个人观点，第一电气网对本文中的陈述、意见和判断持中立态度。本文版权归第一电气网所有，请转载，但请注明出处。[第一电气网]（作者李媛媛）2013全球节能与新能源汽车峰会6月29日在北京举行。在以“加强插电式混合动力汽车普及”为主题的分论坛上，上海交通大学汽车工程研究院副院长尹成良表示，插电式混动汽车是目前性价比最高的电动汽车，也是最合理可行的解决方案。

尹成良认为，目前全球汽车产业呈现能源多元化、驱动电动化、技术平台化和能源碳氢转型四大趋势。在驱动电动化方面，最终的方向是纯电动，这已经达成了共识。然而，由于电池技术有限，它无法与传统汽车竞争，这表明距离电动汽车的终结还有很长的距离。

那么，什么样的电动汽车才是最合理的出行方式，才能在很长一段时间内成为过渡性的电动汽车呢？尹成良的答案是插电式混合动力，他还提出了传统汽车和电动汽车设计中常见的过度设计问题。

尹成良指出，传统汽车发展之初，是为少数高端用户打造的。当时的想法是在当时的技术条件下设计出最高级别的汽车，但事实上，这远远超出了普通消费者的出行需求，电动汽车的研发也存在类似的问题，需要车辆达到400公里。但他认为，以目前的水平，60-100公里的纯电动里程完全可以满足中国乃至世界大多数人的日常出行。

殷成良指出，对于大多数消费者的日常出行来说，插电式混合动力汽车的纯电动里程能够满足需求——足以保证30公里、60公里或100公里的电池消耗；对于外出或长途旅行，你可以使用发动机发电来扩大续航里程。目前，无论是满足节能环保要求还是政府支持，插电式混合动力汽车都具有最佳性价比。

尹成良的观点与出席论坛的本田中国汽车研发总监幸村秀吉的观点一致。Yukimura说，本田在美国的研究表明，70%的美国人单程行驶不到13英里（约21公里），因此本田将插电式混合动力汽车的纯电动里程设定为约12英里（约20公里）。

此外，Yukimura表示，本田已经在中国上市了多款混合动力汽车。未来三年，本田还将加强在中国的技术开发，在中国推出新一代混合动力技术和车型，并以最低的价格推出最适合中国市场的产品。

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