比亚迪首批30台纯电动公交车长沙上路

在王东强看来，目前困扰智能汽车发展的最大问题是传感器技术的高昂价格：“现在传感器技术并没有缺席，但基本上都是由大企业主导，价格非常高。只有当这项技术像手机触摸屏一样受欢迎时，智能汽车才能迎来发展的春天。”

谁更了解用户？

事实上，近年来传统车联网的生存并不困难。一方面，新车的购买量很大。另一方面，汽车制造商之间的竞争已经从简单的机械参数转变为车载电子设备。通用和丰田已经走在了前列，上汽、吉利和广汽等国产品牌也在公交车上联网。

然而，目前的汽车联网并不受消费者欢迎。根据一家汽车网络的调查，“语音控制”、“远程控制”和“触摸屏控制”分别以26%、24%和14%的选票位居前三。甚至有媒体声称，超过70%的用户在购车后从未使用过汽车移动互联网功能。

一个本能的问题是，驾驶员需要什么样的智能汽车？

网易科技就此问题走访了多位司机。在他们看来，智能汽车最大的优点是可以连接周围所有的电子产品，驾驶过程中的娱乐度会大大增强。除了娱乐，许多司机还关心辅助驾驶能带来的帮助。

在汽车制造商对未来的预测中，显示了以下场景：

当你下班后很累的时候，你不必担心会因为车离得太近而与前车相撞。被称为“永不疲倦的第三只眼睛”的碰撞前预警系统可以预测驾驶危险，并在碰撞危险发生之前警告驾驶员。

当交通速度低于50公里/小时时，被称为“交通拥堵辅助系统”的技术可以让你离开方向盘。根据车载检测系统，你的车可以跟随前方的交通，并保持一定的距离自动向前行驶。

如果你在晚上开车，汽车摄像头和雷达会在开车时监控任何障碍物，并主动避开它们；

天越来越黑了。只要打开主动夜视系统，安装在前照灯组中的红外线灯就可以照亮肉眼看不见的道路。

但在这样一个美妙的场景中，存在着无法控制的危险。你知道，我们即将庆祝1771年发生的第一起车祸250周年，这起车祸是由一位浪漫的法国人所为。这使得汽车制造商认为他们比其他制造商更了解车辆安全。

一位司机向网易科技提出了他的担忧：“我们很难将自己和车上乘客的名字交给IT系统。

几百年前，汽车开始进入我们的生活。在IT供应商试图控制这种速度和激情的产品之前，这种由轮子、座椅、发动机和其他东西组成的产品在我们的生活中扮演了几个角色，比如行走工具、炫耀我们的生活状态、朋友等等，但在未来，它可能会成为我们不再熟悉的产品。在王东强看来，目前困扰智能汽车发展的最大问题是传感器技术的高昂价格：“现在传感器技术并没有缺席，但基本上都是由大企业主导，价格非常高。只有当这项技术像手机触摸屏一样受欢迎时，智能汽车才能迎来发展的春天。”

谁更了解用户？

事实上，近年来传统车联网的生存并不困难。一方面，新车的购买量很大。另一方面，汽车制造商之间的竞争已经从简单的机械参数转变为车载电子设备。通用和丰田已经走在了前列，上汽、吉利和广汽等国产品牌也在公交车上联网。

然而，目前的汽车联网并不受消费者欢迎。根据一家汽车网络的调查，“语音控制”、“远程控制”和“触摸屏控制”分别以26%、24%和14%的选票位居前三。甚至有媒体声称，超过70%的用户在购车后从未使用过汽车移动互联网功能。

一个本能的问题是，驾驶员需要什么样的智能汽车？

网易科技就此问题走访了多位司机。在他们看来，智能汽车最大的优点是可以连接周围所有的电子产品，驾驶过程中的娱乐度会大大增强。除了娱乐，许多司机还关心辅助驾驶能带来的帮助。

在汽车制造商对未来的预测中，显示了以下场景：

当你下班后很累的时候，你不必担心会因为车离得太近而与前车相撞。被称为“永不疲倦的第三只眼睛”的碰撞前预警系统可以预测驾驶危险，并在碰撞危险发生之前警告驾驶员。

当交通速度低于50公里/小时时，被称为“交通拥堵辅助系统”的技术可以让你离开方向盘。根据车载检测系统，你的车可以跟随前方的交通，并保持一定的距离自动向前行驶。

如果你在晚上开车，汽车摄像头和雷达会在开车时监控任何障碍物，并主动避开它们；天越来越黑了。只要打开主动夜视系统，安装在前照灯组中的红外线灯就可以照亮肉眼看不见的道路。

但在这样一个美妙的场景中，存在着无法控制的危险。你知道，我们即将庆祝1771年发生的第一起车祸250周年，这起车祸是由一位浪漫的法国人所为。这使得汽车制造商认为他们比其他制造商更了解车辆安全。

一位司机向网易科技提出了他的担忧：“我们很难将自己和车上乘客的名字交给IT系统。

几百年前，汽车开始进入我们的生活。在IT供应商试图控制这种速度和激情的产品之前，这种由轮子、座椅、发动机和其他东西组成的产品在我们的生活中扮演了几个角色，比如行走工具、炫耀我们的生活状态、朋友等等，但在未来，它可能会成为我们不再熟悉的产品。

标签：比亚迪现代

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