汽车行业评论员张志勇在接受中新网视频采访时表示，中国最好自上而下地发展新能源汽车，政府公共车辆率先使用电动汽车可以发挥示范作用。
据中国新闻网报道，张志勇认为，中国市场具备发展电动汽车市场的条件。整个新能源汽车或者说我们重点发展电动汽车市场的世界主要国家，德国和美国其实都提出了一个比较宏大的目标。美国曾提议在2015年达到100万辆，但现在被推迟了。德国还提出了在2020年达到100万辆的目标。中国提出的目标其实非常宏大。现在，这样一个宏伟的目标，由于中国市政府花费了大量资金来补贴私人消费者购买电动汽车，并且由于我们发布了许多政策来呼吁私人消费者购买电动车，我们的政府本身就是许多汽车的用户。为什么我们不为政府公务用车购买电动汽车？不要用电动汽车？
作为政策制定者和市场召集者，如果政府的公务车来来往往先使用这种电动汽车，那么对整个市场的示范效应实际上是非常巨大的。公共汽车正在使用，没有问题，那么私家车也会效仿。此外，由于政府公交车的规模，一次性购买的数量将远高于私人消费者，而且我们在许多政府机构和单位工作，这可能意味着10个单位和20个单位都在一个地区工作。所有这些机构加在一起会购买更多的汽车，所以我们刚才提到的许多问题都可以解决，比如充电设施、使用更大的电动汽车、我建一个充电站和许多充电桩，这对电动汽车设施的施工企业来说是有利可图的。这样的情况会让充电设施的施工企业有更多的积极性。
从企业的角度来看，售后服务团队可以面对大客户，提出专门的售后服务，这也会降低企业的成本。例如，一个10人的团队为一名消费者服务，这太贵了，但为一个政府机构或负责10个政府机构的公交车服务是值得的。此外，这种持续的政府采购将使电力设施的基础设施网络化，因为许多政府机构并不是集中在某个地方，而是可能分散在城市的各个角落和主要地区。此时，将带动充电设施建设企业在城市主要区域建设充电设施，随着政府购买电动汽车数量的增加，充电设施将逐步联网，使政府在电动汽车充电设施联网方面取得初步进展。
第二步是要求包括事业单位、国有企业和民营企业在内的集团推动这些单位和事业单位企业购买。这些企业也具有政府刚才提到的优势，而且规模大，机构的办公单元联网，这将使基础设施的联网更加合理和密集。此时，当充电设施随着政府、市场和集团市场的扩张而完全联网时，企业的售后服务也将得到加强。此外，由于政府公交车和团体车的规模和数量的增加，这对私人来说是一种示范效应，其次，他对自己安全的怀疑和担忧将逐渐消除。
第一电气网（www.d1ev.com）声明：以上消息转载自合作媒体，转载此消息是为了传播更多信息，并不意味着此消息代表第一电气网的立场或同意其观点、立场或描述。汽车行业评论员张志勇在接受中新网视频采访时表示，中国最好自上而下地发展新能源汽车，政府公共车辆率先使用电动汽车可以发挥示范作用。
据中国新闻网报道，张志勇认为，中国市场具备发展电动汽车市场的条件。无论是整个新能源汽车，还是我们关注电动汽车市场发展的世界主要国家，德国和美国实际上都提出了……
rd是一个相对宏大的目标。美国曾提议在2015年达到100万辆，但现在被推迟了。德国还提出了在2020年达到100万辆的目标。中国提出的目标其实非常宏大。现在，这样一个宏伟的目标，由于中国市政府花费了大量资金来补贴私人消费者购买电动汽车，并且由于我们发布了许多政策来呼吁私人消费者购买电动车，我们的政府本身就是许多汽车的用户。为什么我们不为政府公务用车购买电动汽车？不要用电动汽车？
作为政策制定者和市场召集者，如果政府的公务车来来往往先使用这种电动汽车，那么对整个市场的示范效应实际上是非常巨大的。公共汽车正在使用，没有问题，那么私家车也会效仿。此外，由于政府公交车的规模，一次性购买的数量将远高于私人消费者，而且我们在许多政府机构和单位工作，这可能意味着10个单位和20个单位都在一个地区工作。所有这些机构加在一起会购买更多的汽车，所以我们刚才提到的许多问题都可以解决，比如充电设施、使用更大的电动汽车、我建一个充电站和许多充电桩，这对电动汽车设施的施工企业来说是有利可图的。这样的情况会让充电设施的施工企业有更多的积极性。
从企业的角度来看，售后服务团队可以面对大客户，提出专门的售后服务，这也会降低企业的成本。例如，一个10人的团队为一名消费者服务，这太贵了，但为一个政府机构或负责10个政府机构的公交车服务是值得的。此外，这种持续的政府采购将使电力设施的基础设施网络化，因为许多政府机构并不是集中在某个地方，而是可能分散在城市的各个角落和主要地区。此时，将带动充电设施建设企业在城市主要区域建设充电设施，随着政府购买电动汽车数量的增加，充电设施将逐步联网，使政府在电动汽车充电设施联网方面取得初步进展。
第二步是要求包括事业单位、国有企业和民营企业在内的集团推动这些单位和事业单位企业购买。这些企业也具有政府刚才提到的优势，而且规模大，机构的办公单元联网，这将使基础设施的联网更加合理和密集。此时，当充电设施随着政府、市场和集团市场的扩张而完全联网时，企业的售后服务也将得到加强。此外，由于政府公交车和团体车的规模和数量的增加，这对私人来说是一种示范效应，其次，他对自己安全的怀疑和担忧将逐渐消除。
第一电气网（www.d1ev.com）声明：以上消息转载自合作媒体，转载此消息是为了传播更多信息，并不意味着此消息代表第一电气网的立场或同意其观点、立场或描述。
标签：
近日，雷克萨斯宣布第一辆搭载Google自动驾驶技术的雷克萨斯在美国进行道路试验。无人驾驶技术终于结束”只见楼梯响，不见人下来”的空喊。
1900/1/1 0:00:00氢燃料电池近来再度成为汽车行业聚焦的热点，通用汽车和丰田等多家车企巨头各自同合作伙伴签订合作开发燃料电池协议，计划未来数年内将燃料电池车投入实用。
1900/1/1 0:00:00近日，由安凯客车和美国加州大学戴维斯交通研究院共同建立的”加州大学戴维斯安凯客车新能源车联合研究中心”简称”联合中心”在美国加州大学成立，
1900/1/1 0:00:00雷诺计划在中国成立一家合资汽车生产厂。此举有助于巩固雷诺在中国的市场地位，增强其与日本日产在中国市场上的战略联盟。
1900/1/1 0:00:00第一电动网编译李媛媛奥迪egas工厂日前在德国韦尔特Werlte正式开工，奥迪声称，此事让其成为世界第一个开发可再生能源载体的汽车制造商。
1900/1/1 0:00:00华晨宝马汽车有限公司5日在沈阳铁西新工厂举行十周年庆典，开启合资企业本土化发展进一步深化的新阶段。据新快报7月10日报道，2012年开业的铁西新工厂投资15亿欧元。
1900/1/1 0:00:00
汽车导航