太阳能+电动车革命生活方式

近年来，电力公司对太阳能发电的态度有点尴尬。他们多年来一直提倡太阳能和风能，并敦促消费者尽快采用它们。因此，他们只是提高了公众意识，但并没有带来太多利润。随着股价开始下跌，股东们对可再生能源不再那么热衷。但如果他们先提倡太阳能，然后贬低太阳能，他们唯利是图和炭黑的灵魂就会暴露出来，消费者可能会转向更环保的能源供应商。

太阳能越来越受欢迎，世界各国政府都出台了补贴太阳能电池板的政策，以促进其发展。事实上，目前，太阳能的制造和安装都不便宜，因此大多数补贴和流程都是以法律的形式实施的。未来，拥有太阳能的家庭甚至可以通过“电力反馈”的过程，以不同的方式赚取“能源积分”或真金白银。

根据“电力反馈”方案，对于那些配备了太阳能发电设备（或其他可再生能源发电设备，如不属于电力公司的风电场）的人，如果他们使用这些设备产生多余的电力，那么电力公司必须免费提供这些发电设备。如果你使用的所有电力都是从太阳能设备获得的，那么电力公司将支付你回馈电网的额外电力或支付能源信用。你不再是他们的客户，而是向他们收费。根据这个模型，你的太阳能电池阵列不仅可以返还成本，还可以为你赚钱，或者至少可以赚取能源积分（即免费能源），以便在雨天没有太阳的时候使用。

现在，如果你认为数百万家庭可能安装太阳能发电系统，你就能理解电力公司的困境。电力公司不喜欢这种商业模式，所以他们总是推迟安装。

太阳能+电动汽车：马斯克的杀手级应用

特斯拉汽车公司的创始人艾伦·马斯克在哪里取得了突破？首先，太阳能电池板铺设在屋顶上，拥有电动汽车的人可以以非常低的成本甚至免费为其充电；

其次，马斯克还有一项鲜为人知的投资：太阳能城，其网站自称是“中国领先的太阳能公司，为14个州的数千名用户提供服务”。

马斯克是著名的太阳能倡导者，不仅因为他与太阳能城的利益有关，还因为他知道太阳能的革命性潜力。他正在建造数百个特斯拉超级充电站，以便特斯拉车主可以免费在美国各地开车，而这些充电站通常配备了巨大的太阳能电池阵列或使用太阳能。

因此，马斯克不仅在一个月内以6万美元或更多的价格售出了4000辆Model S汽车，而且因为他为这些汽车提供了廉价或免费的充电，而成为了电力公司的眼中钉。通过将太阳能电池板与电动汽车相结合，我们可以实现电力的杀手级应用：使用太阳能发电，使用电动汽车出行，无需支付电费或加油。马斯克有一件大事。

生活方式革命

太阳能和电动汽车的结合还有另一个可能更具革命性的突破：储能。在目前的电网系统中，电力完全是按需生产的。电力公司日夜调整产能以满足需求，并经常调整价格以从这种需求中获得最大利润。市场上的许多电动汽车只能在电费较低时（通常在夜间）充电，但它们无法有效储存大量能源，以备自然灾害或需求激增时使用。现在有了电动汽车，这也有望实现。

电动汽车可以被视为一种带轮子的大型电池，具有巨大的储能能力。特斯拉Model S重2177公斤，其中大部分是电池，电池容量高达85千瓦时。一个家庭通常消耗多少电？根据美国能源信息署的数据，俄勒冈州的日均电力约为33千瓦，其他州的数字也相似。

这意味着，如果电网出现故障，一辆充满电的85千瓦时特斯拉Model S可以为一个家庭提供几乎三天的日常用电量。关掉电视、空调和许多其他电器，这段时间可以延长很多。在一场大地震或类似灾难摧毁了主电网后，拥有太阳能电池和电动汽车的家庭能够保持冰箱的工作，延长食物供应，并为手机充电，至少在局势稳定之前保持照明。

总有一天，各种各样的电动汽车将在世界各地的道路上行驶，每辆都配备了大容量电池。通过集群效应，不难想象，在发生危机时，动车组可以为家庭甚至整个城市的电网供电。白天，如果主发电设备出现故障，私人太阳能和风能可以暂时接管，为电网供电并为汽车充电。晚上，电动汽车会让一切运转，直到太阳升起。这是一种小规模和大规模的共生权力关系。

如果将这种“家用太阳能和电动汽车”的结合推广到数百万、数十亿家庭甚至全世界，不仅将为许多城市和国家应对一些突发危机，还将在解决出行问题的同时解决人们的能源需求。由于太阳能和其他可再生能源，我们将不再依赖化石燃料，也将迎来能源自给自足的新世纪。这样一个可以由个人操作并连接到互联网而不使用化石燃料的能源系统将从根本上改变全球生活方式。当然，这必须基于太阳能发电设备和电动汽车的普及。

太阳能与电力公司：各得其所

现在，有远见的国家已经意识到石油经济的缺点：勘探、提炼和分销成本巨大，污染严重，地区价格波动，而且总有一天会耗尽。即使人们创造出满足当前需求的合成燃料，他们也无法真正解决这个问题。只要它们还在燃烧，对大气的危害就不会停止。然而，免费、可靠和清洁的太阳能每天都会落在世界的屋顶上。

批评人士说，如果每个人都买电动汽车，并将其插入电网充电，电网就会崩溃。但事实并非如此。雪佛兰Spark EV的研发工程师Trista Scheiffer解释了原因：只要电网的规模足够大，可以轻松使用……

以及稳定增长的需求，大多数汽车在非高峰时段充电。随着使用太阳能电池板的家庭和大型太阳能发电站数量的增加，这一问题就更小了。

这样一来，电力公司很可能会改变经营策略，不会在国内太阳能充电设备的攻击下坐视不理，因为制造商、重工业和其他大型电力用户一直都有巨大的能源需求，而插电式汽车和太阳能家庭网络不会也无法满足这一需求。因此，大型能源供应商仍将占据一席之地。

就像任何技术产品一样，竞争将推动未来太阳能系统的发展，使其具有更高的性能和更低的成本，从而吸引更多的买家并扩大市场，直到所有的电线和煤场都成为历史。近年来，电力公司对太阳能发电的态度有点尴尬。他们多年来一直提倡太阳能和风能，并敦促消费者尽快采用它们。因此，他们只是提高了公众意识，但并没有带来太多利润。随着股价开始下跌，股东们对可再生能源不再那么热衷。但如果他们先提倡太阳能，然后贬低太阳能，他们唯利是图和炭黑的灵魂就会暴露出来，消费者可能会转向更环保的能源供应商。

太阳能越来越受欢迎，世界各国政府都出台了补贴太阳能电池板的政策，以促进其发展。事实上，目前，太阳能的制造和安装都不便宜，因此大多数补贴和流程都是以法律的形式实施的。未来，拥有太阳能的家庭甚至可以通过“电力反馈”的过程，以不同的方式赚取“能源积分”或真金白银。

根据“电力反馈”方案，对于那些配备了太阳能发电设备（或其他可再生能源发电设备，如不属于电力公司的风电场）的人，如果他们使用这些设备产生多余的电力，那么电力公司必须免费提供这些发电设备。如果你使用的所有电力都是从太阳能设备获得的，那么电力公司将支付你回馈电网的额外电力或支付能源信用。你不再是他们的客户，而是向他们收费。根据这个模型，你的太阳能电池阵列不仅可以返还成本，还可以为你赚钱，或者至少可以赚取能源积分（即免费能源），以便在雨天没有太阳的时候使用。

现在，如果你认为数百万家庭可能安装太阳能发电系统，你就能理解电力公司的困境。电力公司不喜欢这种商业模式，所以他们总是推迟安装。

太阳能+电动汽车：马斯克的杀手级应用

特斯拉汽车公司的创始人艾伦·马斯克在哪里取得了突破？首先，太阳能电池板铺设在屋顶上，拥有电动汽车的人可以以非常低的成本甚至免费为其充电；

其次，马斯克还有一项鲜为人知的投资：太阳能城，其网站自称是“中国领先的太阳能公司，为14个州的数千名用户提供服务”。

马斯克是著名的太阳能倡导者，不仅因为他与太阳能城的利益有关，还因为他知道太阳能的革命性潜力。他正在建造数百个特斯拉超级充电站，以便特斯拉车主可以免费在美国各地开车，而这些充电站通常配备了巨大的太阳能电池阵列或使用太阳能。

因此，马斯克不仅在一个月内以6万美元或更多的价格售出了4000辆Model S汽车，而且因为他为这些汽车提供了廉价或免费的充电，而成为了电力公司的眼中钉。通过将太阳能电池板与电动汽车相结合，我们可以实现电力的杀手级应用：使用太阳能发电，使用电动汽车出行，无需支付电费或加油。马斯克有一件大事。

生活方式革命

太阳能和电动汽车的结合还有另一个可能更具革命性的突破：储能。在目前的电网系统中，电力完全是按需生产的。电力公司日夜调整产能以满足需求，并经常调整价格以从这种需求中获得最大利润。市场上的许多电动汽车只能在电费较低时（通常在夜间）充电，但它们无法有效储存大量能源，以备自然灾害或需求激增时使用。现在有了电动汽车，这也有望实现。

电动汽车可以被视为一种带轮子的大型电池，具有巨大的储能能力。特斯拉Model S重2177公斤，其中大部分是电池，电池容量高达85千瓦时。一个家庭通常消耗多少电？根据美国能源信息署的数据，俄勒冈州的日均电力约为33千瓦，其他州的数字也相似。

这意味着，如果电网出现故障，一辆充满电的85千瓦时特斯拉Model S可以为一个家庭提供几乎三天的日常用电量。关掉电视、空调和许多其他电器，这段时间可以延长很多。在一场大地震或类似灾难摧毁了主电网后，拥有太阳能电池和电动汽车的家庭能够保持冰箱的工作，延长食物供应，并为手机充电，至少在局势稳定之前保持照明。

总有一天，各种各样的电动汽车将在世界各地的道路上行驶，每辆都配备了大容量电池。通过集群效应，不难想象，在发生危机时，动车组可以为家庭甚至整个城市的电网供电。白天，如果主发电设备出现故障，私人太阳能和风能可以暂时接管，为电网供电并为汽车充电。晚上，电动汽车会让一切运转，直到太阳升起。这是一种小规模和大规模的共生权力关系。

如果将这种“家用太阳能和电动汽车”的结合推广到数百万、数十亿家庭甚至全世界，不仅将为许多城市和国家应对一些突发危机，还将在解决出行问题的同时解决人们的能源需求。由于太阳能和其他可再生能源，我们将不再依赖化石燃料，也将迎来能源自给自足的新世纪。这样一个可以由个人操作并连接到互联网而不使用化石燃料的能源系统将从根本上改变全球生活方式。当然，这必须基于太阳能发电设备和电动汽车的普及。

太阳能与电力公司：各得其所

现在，有远见的国家已经意识到石油经济的缺点：勘探、提炼和分销成本巨大，污染严重，地区价格波动，而且总有一天会耗尽。即使人们创造出满足当前需求的合成燃料，他们也无法真正解决这个问题。只要它们还在燃烧，对大气的危害就不会停止。然而，免费、可靠和清洁的太阳能每天都会落在世界的屋顶上。

批评人士说，如果每个人都买电动汽车，并将其插入电网充电，电网就会崩溃。但事实并非如此。雪佛兰Spark EV的研发工程师Trista Scheiffer解释了原因：只要电网的规模足够大，可以轻松使用……

以及稳定增长的需求，大多数汽车在非高峰时段充电。随着使用太阳能电池板的家庭和大型太阳能发电站数量的增加，这一问题就更小了。

这样一来，电力公司很可能会改变经营策略，不会在国内太阳能充电设备的攻击下坐视不理，因为制造商、重工业和其他大型电力用户一直都有巨大的能源需求，而插电式汽车和太阳能家庭网络不会也无法满足这一需求。因此，大型能源供应商仍将占据一席之地。

就像任何技术产品一样，竞争将推动未来太阳能系统的发展，使其具有更高的性能和更低的成本，从而吸引更多的买家并扩大市场，直到所有的电线和煤场都成为历史。

标签：特斯拉Model S世纪雪佛兰

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