和埃隆·马斯克一样无拘无束，他的超高铁项目Hyperloop一经披露就赢得了“颠覆现代交通系统”的赞誉。12日，Hyperloop高架运输系统的设计图纸曝光。
Hyperloop高架运输系统设计图
这是第五大交通系统，最高时速为760英里，由电动涡轮机的压缩空气驱动，由管道顶部的太阳能电池板供电。从旧金山到洛杉矶900多公里只需半个小时。这是一个非常有创意的项目，但美国科技博客Business Insider写道，交通是游戏的载体，如果Hyperloop计划不能突破力量的阻碍，它将注定失败。
1972年，科学家R.M.Salter发布了超高速运输系统Hyperloop的原型。他提倡在地下铺设真空封闭管道，并使用磁悬浮技术运输车辆。但这个想法并没有成为现实。索尔特认为，早在拿破仑时代就提出的英吉利海峡隧道项目，由于英法之间的博弈而搁置了两个世纪。类似地，像Hyperloop这样复杂而庞大的交通系统不仅像建造桥梁和道路一样简单，而且是一个利益复杂的社会项目。
马斯卡在周一披露的计划中强调，Hyperloop不会占用太多土地，整个管道将沿着5号州际公路修建。索尔特的设计之所以没有被采用，是因为在真空管中几乎不可能达到每小时700英里的速度。“在数百公里的管道中，一旦某处发生泄漏或破裂，整个系统将停止工作。马斯卡在接受彭博商业周刊采访时表示，Hyperloop使用的管道不是完全真空的，它采用了高架结构，以避免侵占当地农田。
除了因素外，Hyperloop项目还有“自然”的局限性。
首先，加州的基础设施建设成本极高。加州的高铁项目耗资高达680亿美元，其中1100块不同的土地需要购买，仅购买从弗雷斯诺到贝克斯菲尔德约100英里的土地就耗资70亿美元。
Hyperloop项目只需要高铁成本的十分之一。马斯卡的75亿美元将花费多少？每条管道的建设成本估计为25亿至30亿美元，驾驶舱成本为6100万美元，太阳能电池板需要2.1亿美元，推进装置需要6.91亿美元，电站建设成本为1.25亿至2.5亿美元。
由于Hyperloop是沿着5号州际公路在空中建造的，马斯卡预计土地购买和建设成本将大大降低。真的是他说的吗？假设要建造一条700英里长、500英尺宽的赛道，马斯卡必须在加州市中心购买约40000英亩的土地。而他购买土地的预算只有10亿美元。这听起来太乐观了。
其次，担心遭到当地居民的抵制。从加利福尼亚到旧金山不是一条直线。在前面部分，你必须穿过一座大山，中间有一大片人口稠密的地区，最后是一系列起伏的山脉。这将是一个既昂贵又耗时的项目。
尽管加州政府尚未就hyperloop项目发表声明，但他们是否会将5号州际公路的土地授予马斯卡，并让hyperloop乘坐政府的高铁项目？不仅如此，加州人还讨厌高速公路建设。5号州际公路横跨整个中央峡谷，该地区是加利福尼亚州的“粮仓”。农业公司和附近的农民不能容忍长期的项目建设。
马斯克本人承认，他只是在提供一个设计。现在他的精力主要集中在Space X和特斯拉上，他不能分心于超循环项目。如果没有合适的人或团队来做这件事，那么几年后他会自己做。和埃隆·马斯克一样无拘无束，他的超高铁项目Hyperloop一经披露就赢得了“颠覆现代交通系统”的赞誉。12日，Hyperloop高架运输系统的设计图纸曝光。
Hyperloop高架运输系统设计图
这是第五大交通系统，最高时速为760英里，由电动涡轮机的压缩空气驱动，由管道顶部的太阳能电池板供电。从旧金山到洛杉矶900多公里只需半个小时。这是一个……
创意项目，但美国科技博客Business Insider写道，交通是游戏的载体，如果Hyperloop计划不能突破力量的阻碍，它将注定失败。
1972年，科学家R.M.Salter发布了超高速运输系统Hyperloop的原型。他提倡在地下铺设真空封闭管道，并使用磁悬浮技术运输车辆。但这个想法并没有成为现实。索尔特认为，早在拿破仑时代就提出的英吉利海峡隧道项目，由于英法之间的博弈而搁置了两个世纪。类似地，像Hyperloop这样复杂而庞大的交通系统不仅像建造桥梁和道路一样简单，而且是一个利益复杂的社会项目。
马斯卡在周一披露的计划中强调，Hyperloop不会占用太多土地，整个管道将沿着5号州际公路修建。索尔特的设计之所以没有被采用，是因为在真空管中几乎不可能达到每小时700英里的速度。“在数百公里的管道中，一旦某处发生泄漏或破裂，整个系统将停止工作。马斯卡在接受彭博商业周刊采访时表示，Hyperloop使用的管道不是完全真空的，它采用了高架结构，以避免侵占当地农田。
除了因素外，Hyperloop项目还有“自然”的局限性。
首先，加州的基础设施建设成本极高。加州的高铁项目耗资高达680亿美元，其中1100块不同的土地需要购买，仅购买从弗雷斯诺到贝克斯菲尔德约100英里的土地就耗资70亿美元。
Hyperloop项目只需要高铁成本的十分之一。马斯卡的75亿美元将花费多少？每条管道的建设成本估计为25亿至30亿美元，驾驶舱成本为6100万美元，太阳能电池板需要2.1亿美元，推进装置需要6.91亿美元，电站建设成本为1.25亿至2.5亿美元。
由于Hyperloop是沿着5号州际公路在空中建造的，马斯卡预计土地购买和建设成本将大大降低。真的是他说的吗？假设要建造一条700英里长、500英尺宽的赛道，马斯卡必须在加州市中心购买约40000英亩的土地。而他购买土地的预算只有10亿美元。这听起来太乐观了。
其次，担心遭到当地居民的抵制。从加利福尼亚到旧金山不是一条直线。在前面部分，你必须穿过一座大山，中间有一大片人口稠密的地区，最后是一系列起伏的山脉。这将是一个既昂贵又耗时的项目。
尽管加州政府尚未就hyperloop项目发表声明，但他们是否会将5号州际公路的土地授予马斯卡，并让hyperloop乘坐政府的高铁项目？不仅如此，加州人还讨厌高速公路建设。5号州际公路横跨整个中央峡谷，该地区是加利福尼亚州的“粮仓”。农业公司和附近的农民不能容忍长期的项目建设。
马斯克本人承认，他只是在提供一个设计。现在他的精力主要集中在Space X和特斯拉上，他不能分心于超循环项目。如果没有合适的人或团队来做这件事，那么几年后他会自己做。
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