特斯拉不妨考虑在华改名

被称为汽车行业苹果的特斯拉在中国遭遇了与苹果一样的商标尴尬。尽管特斯拉首席执行官马斯克被称为天才，但他在一位精明的中国商人面前意外摔倒了。特斯拉在中国的中英文商标是四年前由广州商人詹宝生注册的，现在需要3000万美元才能赎回。

在汽车行业一直以“挡箭牌”形象出现的特斯拉，在即将进入中国之际，却遇到了如此强大的挡箭牌。特斯拉前面有四条路。一种是咬紧牙关，花费3000万美元赢得商标；二是通过诉讼等方式与战宝对抗，直至战宝以其认为合理的价格收回商标；第三，特斯拉在中国简单地使用了特斯拉和特斯拉的商标，等待广州商人起诉其侵权，然后一边拖延诉讼，一边在中国淘金；第四，绕道而行，正如雷克萨斯商标注册时，雷克萨斯在中国被正式命名为雷克萨斯一样。

选择第一种方式是最简单的方式，无非是省钱和满足注册商标所有人的愿望。然而，对于目前的特斯拉来说，3000万美元并不是小数。特斯拉第一季度盈利1120万美元，第二季度盈利2600万美元。3000万美元的商标转让费相当于特斯拉上半年为广州商人工作。

对于特斯拉来说，第一个决定应该是走第二条路，因为成本是最低的，毕竟我们可以先争取，没有必要花钱，但成功的概率并不大。苹果公司和深圳唯冠公司就iPad商标的纠纷持续了六年，但傲慢的苹果公司最终还是低下了头，支付了6000万美元和解，这相当于特斯拉商标转让要价的两倍。使用第三条路有点过于无赖，不符合豪华汽车品牌一直给人的高端形象，最终会留下一条甩不掉的尾巴。

当第二条路失败时，最好的办法是走第四条路改名绕道而行，这样詹宝生的网络抢注商标权就变得毫无价值。当时著名的凯美瑞、雷克萨斯和萨博，后来因为注册商标的原因，更名为今天的凯美丽、雷克萨斯、萨博。这个名字很重要，但它只是一个象征。趁孩子还小的时候换个名字，以后很容易大喊大叫。这个孩子将来的相处方式取决于他的个人技能。

与凯美瑞、雷克萨斯和思铂不同，特斯拉在中国的更名更便宜。毕竟，它在中国没有像以前的车型那样拥有广泛的受众基础，而且目前销售的车型只面向小众高端消费者。如果在其正式进入中国之前进行更名，其品牌知名度不会受到太大影响。当特斯拉推出一款价格更低、更适合大众消费者的车型时，特斯拉强大的产品力将逐渐为更多中国人所熟悉。到那时，每个人都知道这个品牌非常强大，而这个名字只是一个头衔。被称为汽车行业苹果的特斯拉在中国遭遇了与苹果一样的商标尴尬。尽管特斯拉首席执行官马斯克被称为天才，但他在一位精明的中国商人面前意外摔倒了。特斯拉在中国的中英文商标是四年前由广州商人詹宝生注册的，现在需要3000万美元才能赎回。

在汽车行业一直以“挡箭牌”形象出现的特斯拉，在即将进入中国之际，却遇到了如此强大的挡箭牌。特斯拉前面有四条路。一种是咬紧牙关，花费3000万美元赢得商标；二是通过诉讼等方式与战宝对抗，直至战宝以其认为合理的价格收回商标；第三，特斯拉在中国简单地使用了特斯拉和特斯拉的商标，等待广州商人起诉其侵权，然后一边拖延诉讼，一边在中国淘金；

第四，绕道而行，正如雷克萨斯商标注册时，雷克萨斯在中国被正式命名为雷克萨斯一样。

选择第一种方式是最简单的方式，无非是省钱和满足注册商标所有人的愿望。然而，对于目前的特斯拉来说，3000万美元并不是小数。特斯拉第一季度盈利1120万美元，第二季度盈利2600万美元。3000万美元的商标转让费相当于特斯拉上半年为广州商人工作。

对于特斯拉来说，第一个决定应该是走第二条路，因为成本是最低的，毕竟我们可以先争取，没有必要花钱，但成功的概率并不大。苹果公司和深圳唯冠公司就iPad商标的纠纷持续了六年，但傲慢的苹果公司最终还是低下了头，支付了6000万美元和解，这相当于特斯拉商标转让要价的两倍。使用第三条路有点过于无赖，不符合豪华汽车品牌一直给人的高端形象，最终会留下一条甩不掉的尾巴。

当第二条路失败时，最好的办法是走第四条路改名绕道而行，这样詹宝生的网络抢注商标权就变得毫无价值。当时著名的凯美瑞、雷克萨斯和萨博，后来因为注册商标的原因，更名为今天的凯美丽、雷克萨斯、萨博。这个名字很重要，但它只是一个象征。趁孩子还小的时候换个名字，以后很容易大喊大叫。这个孩子将来的相处方式取决于他的个人技能。

与凯美瑞、雷克萨斯和思铂不同，特斯拉在中国的更名更便宜。毕竟，它在中国没有像以前的车型那样拥有广泛的受众基础，而且目前销售的车型只面向小众高端消费者。如果在其正式进入中国之前进行更名，其品牌知名度不会受到太大影响。当特斯拉推出一款价格更低、更适合大众消费者的车型时，特斯拉强大的产品力将逐渐为更多中国人所熟悉。到那时，每个人都知道这个品牌非常强大，而这个名字只是一个头衔。

标签：特斯拉雷克萨斯大众凯美瑞

汽车资讯热门资讯