标准普尔在最近的一份报告中表示，中国汽车行业对国内外汽车制造商来说仍有诱人的增长机会；报告指出，中国汽车制造商增长的关键可能是改变其增长战略。
该报告的标题是“对于本土汽车制造商来说，适应性是缩小与全球巨头差距的关键”。
标准&；Poor's Ratings Services的信贷分析师Matthew Kong表示，该机构相信，中国庞大的市场规模和较低的汽车保有量将继续支持汽车需求。标准普尔预测，2013年中国乘用车销量将增长10%-15%。尽管这一增长低于截至2011年的十年中17%-19%的增长，但与除美国以外的其他主要地区5%甚至更低的增长相比，这一增长仍然令人印象深刻。今年美国的汽车销售非常强劲。
报道称，在外国汽车制造商选择大型国有企业作为合资伙伴后，中国许多私营原始设备制造商开始开发自己的品牌汽车。产业整合可能会使当地的原始设备制造商变得更强，从而在与大型外国汽车制造商的竞争中处于更有利的地位。
孔磊表示，并购将有助于国内汽车制造商提高市场份额，扩大产品线，节省研发成本。这些效益最终将转化为更强的竞争力，并将体现在运营效率的提高和成本基础的下降上。得益于品牌知名度和更高的产品标准，外国汽车制造商在中国市场仍然具有强大的竞争优势。缺乏技术创新和优秀的自主品牌是中国汽车制造商的致命弱点。
孔磊还表示，随着技术、环境标准和快速变化的消费者口味导致资本需求增加，小型汽车制造商的竞争力可能会前所未有地削弱。性能不佳的汽车制造商可能会陷入困境。
报告称，如果国内汽车制造商不能缩小与国际汽车制造商的差距，今年中国自主品牌汽车的市场份额可能会降至40%以下。
标准普尔在最近的一份报告中表示，中国汽车行业对国内外汽车制造商来说仍有诱人的增长机会；报告指出，中国汽车制造商增长的关键可能是改变其增长战略。
该报告的标题是“对于本土汽车制造商来说，适应性是缩小与全球巨头差距的关键”。
标准&；Poor's Ratings Services的信贷分析师Matthew Kong表示，该机构相信，中国庞大的市场规模和较低的汽车保有量将继续支持汽车需求。标准普尔预测，2013年中国乘用车销量将增长10%-15%。尽管这一增长低于截至2011年的十年中17%-19%的增长，但与除美国以外的其他主要地区5%甚至更低的增长相比，这一增长仍然令人印象深刻。今年美国的汽车销售非常强劲。
报道称，在外国汽车制造商选择大型国有企业作为合资伙伴后，中国许多私营原始设备制造商开始开发自己的品牌汽车。产业整合可能会使当地的原始设备制造商变得更强，从而在与大型外国汽车制造商的竞争中处于更有利的地位。
孔磊表示，并购将有助于国内汽车制造商提高市场份额，扩大产品线，节省研发成本。这些效益最终将转化为更强的竞争力，并将体现在运营效率的提高和成本基础的下降上。得益于品牌知名度和更高的产品标准，外国汽车制造商在中国市场仍然具有强大的竞争优势。缺乏技术创新和优秀的自主品牌是中国汽车制造商的致命弱点。
孔磊还表示，随着技术、环境标准和快速变化的消费者口味导致资本需求增加，小型汽车制造商的竞争力可能会前所未有地削弱。性能不佳的汽车制造商可能会陷入困境。
报告称，如果国内汽车制造商不能缩小与国际汽车制造商的差距，今年中国自主品牌汽车的市场份额可能会降至40%以下。
杭州西湖电子集团近日称，首批300箱由西湖电子集团自行研发的新一代快换电池箱已进入杭州的私人租赁电动汽车换电站系统，其中140组电池箱已经进入了各个换电站。
1900/1/1 0:00:00今天看到两则消息，一则来中国媒体，认为随着李总理关于新能源汽车发展需求，整个新能源板块上扬，奥迪、宝马、奔驰等车企在内，先后宣布”新能源布局”，丰田、本田、日产和三菱也相继发表响应声明，
1900/1/1 0:00:00标准普尔在近期发布的一篇报告中称，中国汽车业对于国内和国际汽车生产商而言仍具有诱人的增长机会报告暗示，中国汽车生产商增长的关键或在于改变增长策略。
1900/1/1 0:00:00试驾电动汽车不必远赴嘉定，随着”全城热驾”新能源车试驾活动于12日启动，上海市民可在静安、杨浦、长宁等11处试驾点预约体验电动汽车。
1900/1/1 0:00:00中国汽车工业协会秘书长董扬在近日中国汽车工业协会月度分析会上表示，目前中国新能源汽车的发展还处于摸索阶段，需要城市与城市之间，甚至国家与国家之间共同合作，而地方保护主义严重阻碍其发展。
1900/1/1 0:00:00国家能源委专家咨询委员会主任、国家能源局原局长张国宝12日做客人民网时表示，目前，制约我国电动汽车发展主要有技术、政策环境等方面的因素。要发展电动汽车，电池技术首先要获得突破。
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