政府采购新能源汽车要落到实处

8月11日，国务院发布了《关于加快发展节能环保产业的意见》，这似乎让人们看到了新能源汽车进入政府采购的希望。

这次意见与以往不同，不仅提出了鼓励私人和公共交通系统购买新能源汽车的想法，还要求扩大新能源汽车在北京、上海、广州等城市公共服务领域的示范推广范围。每年新能源汽车在新建或更新公交车中的比例达到60%以上，并开展试点，补贴私人购买新能源汽车、新能源出租车和物流车。特别是对政府购买新能源汽车提出了特殊要求，明确提出政府优先购买1.8升（含）以下的小排量汽车和燃油经济性的新能源汽车，选择纯电动汽车，研究制定政府机构和事业单位购买新能源汽车实施方案。

在中央政府发布的文件中，新能源汽车长期以来一直是鼓励采购的对象。2008年8月1日，国务院发布《关于进一步加强节约燃料和电力工作的通知》，明确新购置公务用车要优先购买节能环保汽车和清洁能源汽车，要求将节能环保汽车和清洁能源汽车列入政府采购清单。

2009年发布的《汽车产业调整和振兴规划》也提出，地方政府应优先推动新能源汽车在城市公共交通、租赁、公务、环卫、邮政、机场等领域的使用，并作出规划。然而，政府采购对新能源汽车的支持更多地停留在倡导层面，缺乏相应措施，在三年规划期内也没有实际行动。2011年初，《党政机关公务用车使用管理办法》（征求意见稿）也明确规定，政府可以优先采购自主品牌、自主创新的新能源汽车。配备享受财政补贴的自主创新新能源汽车，定价标准为补贴价格。这是该国首次在官方车辆装备标准中明确优先采购新能源汽车。令人遗憾的是，这份《管理办法》还停留在征求意见阶段。到目前为止，还没有正式的文件。

尽管政府多年来一直提倡购买新能源汽车，但它一直停留在纸面上，成为一种形式和口号。除了公交车和出租车市场，政府公务用车市场的新能源汽车采购还没有真正开始。

随着近年来新能源汽车技术的成熟和产品的丰富，大多数自主品牌车企都有可以量产的新能源汽车产品。然而，新能源汽车的充换电不方便、续航里程短等技术和配套问题，对于集中办公、基本在行政区域使用的公务用车来说，并不是问题。

政府采购新能源汽车具有较强的示范效应，可以发挥政策导向作用。不仅向公众倡导绿色出行理念，还支持节能环保产业，还支持自主品牌汽车的发展。在新能源汽车产业化之初，政府的支持尤为重要。一旦政府购买的新能源汽车数量达到一定规模，新能源汽车打开私人消费市场就不远了。

最关键的问题实际上是政府本身无法避免的现实问题，例如地方保护主义和财政补贴的具体规则。如果不打破地方保护主义，拥有汽车制造商的地方政府将支持当地汽车企业并购买当地产品。一些具有技术优势的汽车企业将很难从本土市场拓展新能源汽车市场……

o国家市场。这将是新能源汽车产业化的一大障碍。如果没有财政补贴，成本难以降低、价格昂贵的新能源汽车很可能“超标”。

不得不提的是，如果在政府采购中，只要求优先购买新能源汽车，而不是强制购买一定比例的汽车，恐怕最终很难执行。此次国务院发布的意见中明确提出，要抓紧制定机关事业单位购买新能源汽车实施方案。我希望这个实施计划能够尽快出台，政府采购能够真正落地。

第一电气网（www.d1ev.com）声明：以上消息转载自合作媒体，转载此消息是为了传播更多信息，并不意味着此消息代表第一电气网的立场或同意其观点、立场或描述。8月11日，国务院发布了《关于加快发展节能环保产业的意见》，这似乎让人们看到了新能源汽车进入政府采购的希望。

这次意见与以往不同，不仅提出了鼓励私人和公共交通系统购买新能源汽车的想法，还要求扩大新能源汽车在北京、上海、广州等城市公共服务领域的示范推广范围。每年新能源汽车在新建或更新公交车中的比例达到60%以上，并开展试点，补贴私人购买新能源汽车、新能源出租车和物流车。特别是对政府购买新能源汽车提出了特殊要求，明确提出政府优先购买1.8升（含）以下的小排量汽车和燃油经济性的新能源汽车，选择纯电动汽车，研究制定政府机构和事业单位购买新能源汽车实施方案。

在中央政府发布的文件中，新能源汽车长期以来一直是鼓励采购的对象。2008年8月1日，国务院发布《关于进一步加强节约燃料和电力工作的通知》，明确新购置公务用车要优先购买节能环保汽车和清洁能源汽车，要求将节能环保汽车和清洁能源汽车列入政府采购清单。

2009年发布的《汽车产业调整和振兴规划》也提出，地方政府应优先推动新能源汽车在城市公共交通、租赁、公务、环卫、邮政、机场等领域的使用，并作出规划。然而，政府采购对新能源汽车的支持更多地停留在倡导层面，缺乏相应措施，在三年规划期内也没有实际行动。2011年初，《党政机关公务用车使用管理办法》（征求意见稿）也明确规定，政府可以优先采购自主品牌、自主创新的新能源汽车。配备享受财政补贴的自主创新新能源汽车，定价标准为补贴价格。这是该国首次在官方车辆装备标准中明确优先采购新能源汽车。令人遗憾的是，这份《管理办法》还停留在征求意见阶段。到目前为止，还没有正式的文件。

尽管政府多年来一直提倡购买新能源汽车，但它一直停留在纸面上，成为一种形式和口号。除了公交车和出租车市场，政府公务用车市场的新能源汽车采购还没有真正开始。

随着近年来新能源汽车技术的成熟和产品的丰富，大多数自主品牌车企都有可以量产的新能源汽车产品。然而，新能源汽车的技术和配套问题，如充换电不方便、续航里程短，对于作为核心的公务车来说并不是问题……

在办公室使用，基本上用于行政区域。

政府采购新能源汽车具有较强的示范效应，可以发挥政策导向作用。不仅向公众倡导绿色出行理念，还支持节能环保产业，还支持自主品牌汽车的发展。在新能源汽车产业化之初，政府的支持尤为重要。一旦政府购买的新能源汽车数量达到一定规模，新能源汽车打开私人消费市场就不远了。

最关键的问题实际上是政府本身无法避免的现实问题，例如地方保护主义和财政补贴的具体规则。如果不打破地方保护主义，拥有汽车制造商的地方政府将支持当地汽车企业并购买当地产品。一些具有技术优势的汽车企业将很难将新能源汽车市场从地方市场扩展到全国市场。这将是新能源汽车产业化的一大障碍。如果没有财政补贴，成本难以降低、价格昂贵的新能源汽车很可能“超标”。

不得不提的是，如果在政府采购中，只要求优先购买新能源汽车，而不是强制购买一定比例的汽车，恐怕最终很难执行。此次国务院发布的意见中明确提出，要抓紧制定机关事业单位购买新能源汽车实施方案。我希望这个实施计划能够尽快出台，政府采购能够真正落地。

第一电气网（www.d1ev.com）声明：以上消息转载自合作媒体，转载此消息是为了传播更多信息，并不意味着此消息代表第一电气网的立场或同意其观点、立场或描述。

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