福特高管近日表示，未来欧洲汽车市场最终将停止萎缩，但车企之间的价格战不会停止。
据盖世汽车网8月16日援引路透社报道，福特高管近日表示，未来欧洲汽车市场最终将停止萎缩，但车企之间的价格战不会停止。
尽管今年7月西欧乘用车销量同比增长4%，并出现第二次反弹，但福特欧洲销售主管Roelant de Waard表示，他指出：“从价格的角度来看，我认为目前没有任何缓解的迹象。所有消费者都意识到汽车公司、汽车行业和地区市场都处于衰退之中，因此他们预计价格会有所优惠。”
福特欧洲销售主管Roelant de Waard（个人资料图片）
包括福特在内的大多数汽车公司倾向于在今年第二季度减少在欧洲的亏损，距离实现盈亏平衡不远。然而，由于整个汽车市场的年销量已从2007年的1800万辆大幅下降到1400万辆，为了维持销量，它被迫向消费者提供折扣并大幅降价。
7月，福特在欧洲19个核心市场的销量同比增长9%，达到9万辆，新款B-Max小型MPV推动了需求增长。
Roelant de Waard预测，福特品牌在欧洲的市场份额将保持在或略高于去年8%的水平，这主要是由于新上市的小型SUV wing beat的势头；欧洲汽车市场预计年销量为1370万辆，接近过去12个月的1350万辆。福特高管近日表示，未来欧洲汽车市场最终将停止萎缩，但车企之间的价格战不会停止。
据盖世汽车网8月16日援引路透社报道，福特高管近日表示，未来欧洲汽车市场最终将停止萎缩，但车企之间的价格战不会停止。
尽管今年7月西欧乘用车销量同比增长4%，并出现第二次反弹，但福特欧洲销售主管Roelant de Waard表示，他指出：“从价格的角度来看，我认为目前没有任何缓解的迹象。所有消费者都意识到汽车公司、汽车行业和地区市场都处于衰退之中，因此他们预计价格会有所优惠。”
福特欧洲销售主管Roelant de Waard（个人资料图片）
包括福特在内的大多数汽车公司倾向于在今年第二季度减少在欧洲的亏损，距离实现盈亏平衡不远。然而，由于整个汽车市场的年销量已从2007年的1800万辆大幅下降到1400万辆，为了维持销量，它被迫向消费者提供折扣并大幅降价。
7月，福特在欧洲19个核心市场的销量同比增长9%，达到9万辆，新款B-Max小型MPV推动了需求增长。
Roelant de Waard预测，福特品牌在欧洲的市场份额将保持在或略高于去年8%的水平，这主要是由于新上市的小型SUV wing beat的势头；欧洲汽车市场预计年销量为1370万辆，接近过去12个月的1350万辆。
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