成本、维修、充换电 银川电动车推广受困三大难题

目前，宁夏银川市电动出租车投入使用已有一年多时间，电动出租车数量从20辆增加到32辆。尽管电动出租车低碳环保，但它们能在出租车市场上有所作为吗？根据作者最近的调查，电动出租车要想跑得“远”，需要解决三大问题：成本、维护系统和充换电网络建设。

图为银川海宝电动车充电站，出租车正在排队等待充电。

电池寿命短，充电仓不足

据银川新闻网8月16日报道，2012年3月30日，银川作为西北地区试点城市，首批引进20辆电动出租车开展电动出租车运营。然而，在运营过程中，电动出租车逐渐暴露出一些缺点，如电池寿命短、充电箱不足。“给一个电能充电八九十公里，基本上每天都要充电一次，而且不能跑长途。一位电动出租车司机告诉笔者，电池寿命已经成为司机头疼的问题。据司机说，“如果乘客想去西夏区或机场，我必须考虑出租车的功率。”。一旦剩下30%的电量，我只能拒绝乘客的要求。在采访中，电动出租车司机普遍认为，电池续航能力差、充电设备不足、充电箱数量有限、排队充电等问题影响了正常运营。

目前，银川只有三个充电站，包括凤凰北街的海宝充电站和新二中和气象局附近的充电站。已正式运营的电动出租车数量从20辆增加到32辆，三个充电站共有90个充电箱，根本无法满足32辆出租车的充电需求，这也是出租车拉客的一大问题。此外，由于电动出租车使用的电池属于串联电路，如果任何一个电池出现故障，整个电池都不会工作，而且不同品牌的电池质量也不同，没有人能保证电池不会出现故障。

充换电服务网络正在逐步完善。

“出租车的续航能力与出租车和司机的驾驶技术有很大关系。如果操作得当，续航能力甚至可以提高。宁夏天京远光电动出租车运维分公司经理孙洪春告诉笔者，司机在驾驶出租车时，如果加速过猛或急刹车，会损失一定的电量，所以他们应养成良好规范的驾驶习惯，这样可以有效延长电池寿命。据孙洪春介绍，目前我国生产的电动出租车电池寿命普遍较短，各家厂商都在不断改进。最近，他的公司购买了一批大容量电池，电池寿命长，最大运行距离可达120公里。

关于充电箱短缺的问题，孙洪春告诉笔者，根据宁夏电力公司电动汽车配套充电设施建设的相关规划，将于8月和9月在海保路、新城火车站、盐歌湖和冯登镇附近建设四个充电站，将满足全市电动出租车的充电需求。孙洪春表示，宁夏电力公司正在积极争取相关政策尽快跟进，逐步完善充电站、换电站、配电站等配套服务设施建设，推动电动汽车在宁夏的普及。

晋升仍然需要解决三大问题。

据了解，早在2009年，财政部和科技部就在北京、上海等13个城市开展了节能和新能源汽车试点示范推广，并出台补贴政策，促进电动汽车在私营和公共部门的应用。但目前，宁夏尚未出台类似的补贴政策。在采访中，笔者了解到，电动出租车的裸车价在10万元以上，而电动出租车的原购置成本在20多万元以上，与同级别的传统燃油车相比，确实太高了。尽管电动汽车已经完全达到……

如果他们真的想进入市场，商业化水平、高成本也是一个需要解决的问题。

业内人士认为，电动汽车在银川乃至宁夏的推广需要技术的发展和市场的大规模开发。三大问题亟待解决：降低购车成本，完善相应的维修体系，构建更广泛的充换电服务网络。实习作者吴春林（银川日报）目前，宁夏银川市电动出租车投入使用已经一年多了，电动出租车的数量从20辆增加到32辆。尽管电动出租车低碳环保，但它们能在出租车市场上有所作为吗？根据作者最近的调查，电动出租车要想跑得“远”，需要解决三大问题：成本、维护系统和充换电网络建设。

图为银川海宝电动车充电站，出租车正在排队等待充电。

电池寿命短，充电仓不足

据银川新闻网8月16日报道，2012年3月30日，银川作为西北地区试点城市，首批引进20辆电动出租车开展电动出租车运营。然而，在运营过程中，电动出租车逐渐暴露出一些缺点，如电池寿命短、充电箱不足。“给一个电能充电八九十公里，基本上每天都要充电一次，而且不能跑长途。一位电动出租车司机告诉笔者，电池寿命已经成为司机头疼的问题。据司机说，“如果乘客想去西夏区或机场，我必须考虑出租车的功率。”。一旦剩下30%的电量，我只能拒绝乘客的要求。在采访中，电动出租车司机普遍认为，电池续航能力差、充电设备不足、充电箱数量有限、排队充电等问题影响了正常运营。

目前，银川只有三个充电站，包括凤凰北街的海宝充电站和新二中和气象局附近的充电站。已正式运营的电动出租车数量从20辆增加到32辆，三个充电站共有90个充电箱，根本无法满足32辆出租车的充电需求，这也是出租车拉客的一大问题。此外，由于电动出租车使用的电池属于串联电路，如果任何一个电池出现故障，整个电池都不会工作，而且不同品牌的电池质量也不同，没有人能保证电池不会出现故障。

充换电服务网络正在逐步完善。

“出租车的续航能力与出租车和司机的驾驶技术有很大关系。如果操作得当，续航能力甚至可以提高。宁夏天京远光电动出租车运维分公司经理孙洪春告诉笔者，司机在驾驶出租车时，如果加速过猛或急刹车，会损失一定的电量，所以他们应养成良好规范的驾驶习惯，这样可以有效延长电池寿命。据孙洪春介绍，目前我国生产的电动出租车电池寿命普遍较短，各家厂商都在不断改进。最近，他的公司购买了一批大容量电池，电池寿命长，最大运行距离可达120公里。

关于充电箱短缺的问题，孙洪春告诉笔者，根据宁夏电力公司电动汽车配套充电设施建设的相关规划，将于8月和9月在海保路、新城火车站、盐歌湖和冯登镇附近建设四个充电站，将满足全市电动出租车的充电需求。孙洪春表示，宁夏电力公司正在积极争取相关政策尽快跟进，逐步完善充电站、换电站、配电站等配套服务设施建设，推动电动汽车在宁夏的普及。

晋升仍然需要解决三大问题。

据了解，早在2009年，财政部和科技部就在包括……

g北京和上海，并出台补贴政策，促进电动汽车在私营和公共部门的应用。但目前，宁夏尚未出台类似的补贴政策。在采访中，笔者了解到，电动出租车的裸车价在10万元以上，而电动出租车的原购置成本在20多万元以上，与同级别的传统燃油车相比，确实太高了。尽管电动汽车已经完全达到了商业化的水平，但如果它们真的想走向市场，高昂的成本也是一个需要解决的问题。

业内人士认为，电动汽车在银川乃至宁夏的推广需要技术的发展和市场的大规模开发。三大问题亟待解决：降低购车成本，完善相应的维修体系，构建更广泛的充换电服务网络。实习作者吴春林（银川日报

标签：北京发现

汽车资讯热门资讯