据AutoCar网站报道，丰田研究院院长近日在接受采访时表示，鉴于目前自动驾驶汽车系统的发展进展，现有的自动驾驶汽车分类系统造成了混乱。
目前的分级框架由SAE International于2014年首次提出。在该框架中，自动驾驶级别分为六个级别，即0级到5级。其中，0级自动驾驶系统只能在车辆遇到障碍物时向驾驶员发出警告，而5级自动驾驶可以完全由汽车驾驶，无需人工干预。目前，大多数汽车制造商都在研究2级（支持驾驶员的手离开方向）、3级（支持驾驶者的视线离开驾驶线）和4级（支持司机的注意力离开驾驶动作）自动驾驶系统。丰田研究所所长吉尔·普拉特表示，上述三个级别之间的细微差别让研发人员感到困惑。根据SAE国际的分类框架，2级自动系统可以完成一些驾驶任务，但驾驶员需要监控驾驶环境，并随时准备接管。目前，大多数车企已经实现了自动驾驶技术的二级水平。在第三级，驾驶员将不再需要手脚待命，机器几乎可以独立完成所有驾驶操作，但驾驶员仍需要保持专注，以应对人工智能无法应对的可能情况。自动驾驶技术的第四级和第五级可以称为全自动驾驶技术。在这个级别上，汽车完全可以在没有驾驶员干预的情况下进行所有驾驶操作，驾驶员也可以专注于工作或休息等其他方面。但两者的区别在于，第四级别的自动驾驶适用于某些场景，通常是在城市或高速公路上。第五个层次要求自动驾驶汽车可以在任何场景下完全驾驶车辆。在接受记者采访时，他表示：“明确不同级别的自动驾驶技术之间的差异极为重要。例如，4级自动驾驶技术取决于驾驶员的环境、场景以及车辆与传感器之间的交互。 “他还表示，如果一辆已经达到4级自动驾驶功能的汽车在测试过程中一直处于人工安全监控之下，那么这辆车的自动驾驶技术性能还没有达到4级，最多只能算是2级。自动驾驶技术分级的核心问题是看技术在多少种环境和场景下本身可以正常工作，而现有的分级强调了驾驶员需要过多干预的情况。有人指出，吉尔·普拉特的言论也反映了驾驶员对现有自动驾驶分类认知的混乱。特斯拉此前在Model S轿车上引入了二级自动驾驶功能，但由于没有注意车道，未能及时接管车辆后发生了多起撞车事故。ACM道路测试美国移动中心（ACM）最近在底特律西部的威洛山正式开业。这个占地335公顷的中心有一个专门的自动驾驶测试场地。许多公司已经在ACM进行了自动驾驶道路测试，丰田声称是第一家在该中心进行道路测试的汽车公司。该中心将向许多企业开放，这意味着全球汽车公司、供应商和科技公司将在这里学习技能。设施内有一条2.5英里长的环形道路、一条700英尺长的弯曲隧道、两座双层立交桥、十字路口、道路的环形交叉口等。测试道路上实现了光纤网络连接，可以收集测试数据，实现汽车之间、车辆与红绿灯等基础设施之间的通信。ACM通过使用完美的无线网络提供可控的测试条件。自动驾驶汽车是汽车行业未来的发展方向。ACM将帮助企业开发自动驾驶技术，制定自动驾驶技术分类标准，测试车辆的安全性，最终让公众接受这项技术。据汽车网站报道，丰田研究所所长最近在接受采访时表示，现有的分类……
鉴于目前自动驾驶汽车系统的发展进展，用于自动驾驶汽车的离子系统引起了混乱。
目前的分级框架由SAE International于2014年首次提出。在该框架中，自动驾驶级别分为六个级别，即0级到5级。其中，0级自动驾驶系统只能在车辆遇到障碍物时向驾驶员发出警告，而5级自动驾驶可以完全由汽车驾驶，无需人工干预。目前，大多数汽车制造商都在研究2级（支持驾驶员的手离开方向）、3级（支持驾驶者的视线离开驾驶线）和4级（支持司机的注意力离开驾驶动作）自动驾驶系统。丰田研究所所长吉尔·普拉特表示，上述三个级别之间的细微差别让研发人员感到困惑。根据SAE国际的分类框架，2级自动系统可以完成一些驾驶任务，但驾驶员需要监控驾驶环境，并随时准备接管。目前，大多数车企已经实现了自动驾驶技术的二级水平。在第三级，驾驶员将不再需要手脚待命，机器几乎可以独立完成所有驾驶操作，但驾驶员仍需要保持专注，以应对人工智能无法应对的可能情况。自动驾驶技术的第四级和第五级可以称为全自动驾驶技术。在这个级别上，汽车完全可以在没有驾驶员干预的情况下进行所有驾驶操作，驾驶员也可以专注于工作或休息等其他方面。但两者的区别在于，第四级别的自动驾驶适用于某些场景，通常是在城市或高速公路上。第五个层次要求自动驾驶汽车可以在任何场景下完全驾驶车辆。在接受记者采访时，他表示：“明确不同级别的自动驾驶技术之间的差异极为重要。例如，4级自动驾驶技术取决于驾驶员的环境、场景以及车辆与传感器之间的交互。 “他还表示，如果一辆已经达到4级自动驾驶功能的汽车在测试过程中一直处于人工安全监控之下，那么这辆车的自动驾驶技术性能还没有达到4级，最多只能算是2级。自动驾驶技术分级的核心问题是看技术在多少种环境和场景下本身可以正常工作，而现有的分级强调了驾驶员需要过多干预的情况。有人指出，吉尔·普拉特的言论也反映了驾驶员对现有自动驾驶分类认知的混乱。特斯拉此前在Model S轿车上引入了二级自动驾驶功能，但由于没有注意车道，未能及时接管车辆后发生了多起撞车事故。ACM道路测试美国移动中心（ACM）最近在底特律西部的威洛山正式开业。这个占地335公顷的中心有一个专门的自动驾驶测试场地。许多公司已经在ACM进行了自动驾驶道路测试，丰田声称是第一家在该中心进行道路测试的汽车公司。该中心将向许多企业开放，这意味着全球汽车公司、供应商和科技公司将在这里学习技能。设施内有一条2.5英里长的环形道路、一条700英尺长的弯曲隧道、两座双层立交桥、十字路口、道路的环形交叉口等。测试道路上实现了光纤网络连接，可以收集测试数据，实现汽车之间、车辆与红绿灯等基础设施之间的通信。ACM通过使用完美的无线网络提供可控的测试条件。自动驾驶汽车是汽车行业未来的发展方向。ACM将帮助企业开发自动驾驶技术，制定自动驾驶技术分类标准，测试车辆的安全性，最终让公众接受这项技术。
上月，当一辆特斯拉ModelX撞上了加州高速公路上的混泥土隔离带时，车载计算机记录了引发这一致命事故那一瞬间的大量信息。然而，美国事故调查人员面临的麻烦是，这些信息无法轻易获取。
1900/1/1 0:00:00Uber的无人车刚刚撞死行人；奔驰的巡航功能失灵还在调查中。
1900/1/1 0:00:00美国时间3月28日晚上八点，在旧金山约有一个半小时车程的圣塔克雷拉，一辆名为SF5的电动车在这里发布，这辆车发布宣告了一家名为SFMOTORS的公司正式成立。
1900/1/1 0:00:00最新统计显示，2018年前两月中国新能源乘用车的增速远高于世界平均增长速度。
1900/1/1 0:00:00“鸠占鹊巢or银隆新生？”银隆近日再次换帅的消息传出后，关于董明珠的议论又起。新变局中，银隆创始人团队退出公司最高管理层，银隆副总裁、原格力电器郑州公司总经理赖信华接过总裁一职。
1900/1/1 0:00:003月30日晚，一汽夏利（000927）发布2017年年报，年报显示，2017年其营业收入145亿元，同比下降2834；归属于上市公司股东的净利润164亿元，同比下降111064。
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