多家上市公司利润骤减 动力电池九成企业或被淘汰

根据该协会的数据，2017年，中国新能源汽车销量为77.7万辆，预计2018年中国新能源车销量将突破百万辆。新能源汽车的快速增长也刺激了动力电池市场的快速发展。数据显示，2017年，中国新能源汽车（EV+PHEV）动力电池总装机功率约为36.24GWh，与2016年的28GWh数据相比增长了29.4%。快速增长的市场也给动力电池行业的发展带来了许多问题。一方面，产能过剩的问题开始出现。据相关研究机构统计，2017年我国动力电池装机容量仅为36.24GWh。事实上，2017年中国动力电池的产量为44.5GWh，因此2017年动力电池的整体库存约占总产量的18.7%。磷酸铁锂电池在未来1-2年将面临严重的产能过剩，三元锂电池将出现阶段性产能过剩。然而，从中长期来看，中国动力电池行业仍有很大的增长空间。根据工信部出厂合格证产量数据，到2020年，我国动力锂电池总需求约为90GWh，到2025年，动力电池需求将达到310GWh。另一方面，动力电池行业的集中度有所提高。前十大动力电池公司总装机容量为26.22GWh，占总装机容量的72.3%。当代安培技术有限公司以10.4GWh的装机容量领先，市场份额近30%，而排名第二的比亚迪的装机量为5.43GWh，市场份额约为15%。沃特玛、国轩高科、比克动力等企业分列三至十位，市场份额最高不超过6.5%。此外，动力电池产量的增加也刺激了上游原材料的涨价。再加上国家补贴政策的调整和下游车企的降价，许多动力电池制造商开始接连遭遇“寒冬”。相关财报显示，2017年，多家动力电池上市公司利润大幅下降或增速大幅下降。以国轩高新为例。2017年，其总收入为50.48亿元，同比增长6.1%。归属于上市公司股东的净利润为9.2亿，同比下降10.73%。但2016年，国轩高新的总收入和归属于上市企业股东的净利益分别增长了73.3%和76.35%。据第三方统计，2017年，国内动力电池产能已超过200GWh。然而，即使2020年中国新能源汽车产量达到200万辆，对动力锂电池的需求也只有170Gwh。因此，目前动力电池的容量可以说是严重过剩。在市场供需极度失衡的状态下，优胜劣汰的自然规律已经上演。2016年，动力电池市场上仍有116家航运公司。然而，从2017年支持推广目录的前十大企业数量来看，已有31家公司从名单中消失，只剩下85家。有专家预测，2018年，动力电池企业数量将进一步缩减至50家以下。国轩高科前总裁方建华曾对媒体表示，2017年只是一个开始，下一次淘汰会更快。到2020年，90%以上的动力电池企业将被淘汰。根据该协会的数据，2017年，中国新能源汽车销量为77.7万辆，预计2018年中国新能源车销量将突破百万辆。新能源汽车的快速增长也刺激了动力电池市场的快速发展。数据显示，2017年，中国新能源汽车（EV+PHEV）动力电池总装机功率约为36.24GWh，与2016年的28GWh数据相比增长了29.4%。快速增长的市场也给动力电池行业的发展带来了许多问题。一方面，产能过剩的问题开始出现。据相关研究机构统计，2017年我国动力电池装机容量仅为36.24GWh。事实上，中国的动力电池产量……

2017年为44.5GWh，因此2017年动力电池的总库存约占总产量的18.7%。磷酸铁锂电池在未来1-2年将面临严重的产能过剩，三元锂电池将出现阶段性产能过剩。然而，从中长期来看，中国动力电池行业仍有很大的增长空间。根据工信部出厂合格证产量数据，到2020年，我国动力锂电池总需求约为90GWh，到2025年，动力电池需求将达到310GWh。另一方面，动力电池行业的集中度有所提高。前十大动力电池公司总装机容量为26.22GWh，占总装机容量的72.3%。当代安培技术有限公司以10.4GWh的装机容量领先，市场份额近30%，而排名第二的比亚迪的装机量为5.43GWh，市场份额约为15%。沃特玛、国轩高科、比克动力等企业分列三至十位，市场份额最高不超过6.5%。此外，动力电池产量的增加也刺激了上游原材料的涨价。再加上国家补贴政策的调整和下游车企的降价，许多动力电池制造商开始接连遭遇“寒冬”。相关财报显示，2017年，多家动力电池上市公司利润大幅下降或增速大幅下降。以国轩高新为例。2017年，其总收入为50.48亿元，同比增长6.1%。归属于上市公司股东的净利润为9.2亿，同比下降10.73%。但2016年，国轩高新的总收入和归属于上市企业股东的净利益分别增长了73.3%和76.35%。据第三方统计，2017年，国内动力电池产能已超过200GWh。然而，即使2020年中国新能源汽车产量达到200万辆，对动力锂电池的需求也只有170Gwh。因此，目前动力电池的容量可以说是严重过剩。在市场供需极度失衡的状态下，优胜劣汰的自然规律已经上演。2016年，动力电池市场上仍有116家航运公司。然而，从2017年支持推广目录的前十大企业数量来看，已有31家公司从名单中消失，只剩下85家。有专家预测，2018年，动力电池企业数量将进一步缩减至50家以下。国轩高科前总裁方建华曾对媒体表示，2017年只是一个开始，下一次淘汰会更快。到2020年，90%以上的动力电池企业将被淘汰。

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