从首届上海氢能与燃料电池交通应用大会上获悉，2019年，氢燃料电池汽车将在上海公共服务领域投入使用。上海是中国最早开发和应用氢燃料电池汽车的城市之一。为2008年北京奥运会提供了20辆氢燃料电池客车，为2010年上海世博会提供了100辆氢燃料细胞观光巴士和4辆巴士。中国汽车工业协会常务副会长董扬表示，燃料电池汽车和纯电动汽车是未来新能源汽车发展的两大方向，两者各有千秋，而燃料电池汽车更适合商业用途。受技术水平和加氢站数量的限制，国产燃料电池汽车比纯电动汽车更难推广。“国产燃料电池汽车应尽快进入产业化研发阶段，以产业化规模推动技术发展。”2017年9月发布的《上海市燃料电池汽车发展规划》提出，2020年将示范运营3000辆氢燃料电池汽车，建设5-10个加氢设施；到2025年，至少3万辆氢燃料电池汽车将进行规模化运营示范；到2030年，上海燃料电池汽车全产业链年产值将超过3000亿元。上海燃料电池汽车示范应用创新联盟在此次展会上成立。联盟主席曹光宇表示，联盟将致力于推动燃料电池汽车技术和产业发展，扩大燃料电池汽车示范应用规模，促进上海汽车产业转型升级。同济大学新能源汽车工程中心王哲教授表示：“燃料电池汽车具有高效、零排放的优势，目前主要在北美和日本推广。燃料电池汽车应成为未来中国新能源汽车发展的重要方向之一。“从首届上海氢能与燃料电池交通应用大会上获悉，2019年，氢燃料电池汽车将在上海公共服务领域投入使用。上海是中国最早开发和应用氢燃料电池汽车的城市之一。为2008年北京奥运会提供了20辆氢燃料电池客车，为2010年上海世博会提供了100辆氢燃料细胞观光巴士和4辆巴士。中国汽车工业协会常务副会长董扬表示，燃料电池汽车和纯电动汽车是未来新能源汽车发展的两大方向，两者各有千秋，燃料电池车更适合商业用途。受技术水平和加氢站数量的限制，国产燃料电池汽车比纯电动汽车更难推广。“国产燃料电池汽车应尽快进入产业化研发阶段，以产业化规模推动技术发展。”2017年9月发布的《上海市燃料电池汽车发展规划》提出，2020年将示范运营3000辆氢燃料电池汽车，建设5-10个加氢设施；到2025年，至少3万辆氢燃料电池汽车将进行规模化运营示范；到2030年，上海燃料电池汽车全产业链年产值将超过3000亿元。上海燃料电池汽车示范应用创新联盟在此次展会上成立。联盟主席曹光宇表示，联盟将致力于推动燃料电池汽车技术和产业发展，扩大燃料电池汽车示范应用规模，促进上海汽车产业转型升级。同济大学新能源汽车工程中心的王哲教授表示：“燃料电池汽车具有高效、零排放的优势，目前主要在北美和日本推广。燃料电池汽车应该成为未来中国新能源汽车发展的重要方向之一。”
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