合资车企的平均剩余期限约为19年时间 自主品牌怕个啥？

据不完全统计（部分主流合资乘用车品牌），中国汽车合资品牌的平均剩余合资经营期约为19年。

在国家发改委宣布股比开放时限的第二天，4月18日星期三凌晨，中国汽车股集体大跌，广汽A股一度暴跌；

香港股市北汽下跌15.23%，广州汽车集团、正通汽车和华晨中国均下跌超过9%。许多机构和散户的抛售原因是，股比公布后，外国车企将单独生产，或攻击自主品牌车企阵营，四大国有车企的利润将受到影响。然而，新浪汽车认为，这样的担忧是多余的。序号车企名称剩余年份（年）1上汽大众1985年2月16日2030年2月15日122一汽大众2008年4月1日2041年2月5日233北京奔驰1983年7月1日2033年6月30日154广汽丰田2004年9月1日203 4年9月一日165广汽本田1998年5月。06东风本田1993年1月20日2043年1月20257东风悦达起亚1992年9月12日2022年9月11日48一汽丰田1998年11月10日2028年11月9日109北京现代2002年10月16日2032年10月15日1410一汽奥迪2008年4月1日2041年5月16日2027年5月15日912华晨宝马2003年5月23日2028月22日1013东风标致2006年6月14日6月13日，2026 814长安福特2001年4月27日2051 3315东风雪铁龙2011年11月16日2065 4716广汽菲克1月15日。第8名2217奇瑞路虎捷豹2012年11月16日至2042年11月15日2418一汽马自达2005 1719长安马自达2012年11月月30日至11月28日2062 4420长安铃木1993年5月25日至5月24日2023 521东风日产2007年10月26日至2037年10月。2010年6月28日2030年6月27日1223东风英菲尼迪2003年5月20日5月19日2053 35总计437平均19根据新浪汽车（部分主流合资乘用车品牌）的不完全统计，中国汽车合资品牌的平均剩余合资经营期约为19年。在这一统计数据中，东风雪铁龙是剩余年限最长的汽车公司。合资企业的经营期仍为47年，经营期至2065年结束。东风悦达起亚的合资车型将在四年后结束，营业期将在2022年结束。如果用格斗游戏的血洗来形容，根据国家发改委发布的文件，东风悦达起亚的合资模式将被这一波新的政策夺走，2022年中国的销售模式将被重新定义。从上表可以看出，除了东风悦达起亚，长安铃木也将在五年内迅速考虑在中国销售车型的选择。其他品牌在五年内不会受到股比自由化的影响。毕竟，双方签订的合同是白纸黑字，相信所有车企都会充分履行合同精神。笔者认为，中国的合资汽车公司将处于一个长期稳定发展的时期。那么，除了合资车企的营业期还没有到的原因外，对自主品牌车企的影响不会太大。还有哪些原因会让自主品牌车企继续“品牌化”？一、拥有完整的产业链在中国汽车工业快速发展的五年中，国际零部件供应商在中国遍地开花，所有最好、最好的零部件公司都进入中国在中国建厂，这已成为中国乃至世界零部件生产和采购的重要战略部署。博世、博世和等公司相继在中国设立工厂，并通过与中国的独立和合资汽车制造商合作。蔚来汽车的李斌曾表示，在当今中国的汽车行业，有世界上顶尖的供应商公司，这些公司已经将中国确立为中心点。从一级供应商到二级供应商，只要是制造汽车所需的零部件，在中国都可以找到。在这个时代，没有理由制造糟糕的汽车。根据国际知名的车门、座椅、电机和驱动系统及电子领域零部件供应商博泽的预测，到2023年，博泽在中国市场的营业额将增长57%，到2025年，其在中国的业务将占集团全球业务的约30%。其2017财年的营业额约为91亿元人民币。另一家零部件巨头博世2016年在中国实现销售额915亿元，2017年同比增长约3%。大陆集团表示，到2020年，全球销售额将超过500亿欧元，中国将成为增长引擎。这表明中国汽车市场的需求量很大。从ca之间的实际关系来看……

公司和供应商，一般汽车公司的oem供应商所在地区将覆盖两三个城市的oem零部件供应。个别供应商也实现了零时间向主机厂配送，在主机厂外设立自己的配送配送站，根据主机厂的日常需求配送一定的零部件，实现主机厂不囤货精准配送的原则。甚至一些供应商的工厂也建在距离汽车企业主机厂不到一公里的地方。博泽沈阳铁西工厂距离华晨宝马铁西工厂不到两公里，博世长沙工厂对面是长丰猎豹工厂。因此，从这个角度来看，国际零部件供应商对中国汽车公司一视同仁。二是超一流的工厂建设合资车企，如华晨宝马新大东工厂拥有完整的生产工艺、尖端的生产设备和大数据、数字仿真、物联网等创新生产技术，总投资76亿元。根据华晨宝马的产品战略，这家工厂目前正在生产宝马5系车型。由于新5系Li所用铝合金板的金属特性，要求冲压精度更高，是钢板的3倍多，公差不应超过0.02毫米，相当于头发直径的1/3。为了减轻130公斤的重量，提高车身的安全性，车身不仅使用了大量的铝合金面板，还使用了30多种不同的金属材料，这需要不同的连接工艺来将它们整合在一起。在新宝马5系Li的生产中，有多达18种连接技术，包括铝板激光焊接、电弧球焊技术和中国首次使用的高速热熔自攻螺钉技术。如此复杂的制造技术和先进的技术是无法手动完成的。因此，许多合资车企的工厂，如华晨宝马大东工厂，已经逐渐进入工业4.0时代，其核心是“智能制造”，而智能制造的关键是大数据。在数字化生产的背后，最重要的是大数据的支持。自主品牌方面，上汽集团临港工厂拥有冲压、车身、涂装、总装四个生产车间和一个发动机工厂。冲压车间的每条生产线都有一台4000吨、5000吨和6000吨的冲压机，每分钟可以冲压5-7个成品，共有三条生产线。目前，焊接车间拥有235台机器人、76台PLC76、195台安全装置、76台涂胶装置、232台机器人焊和212台手动焊，日生产能力为每小时40台。由于采用了OpenGate+蝴蝶技术，不同的型号可以自动更换工作站，从而实现三个平台最多六个型号的共线生产。临港工厂喷涂线采用FANUC P500机器人喷涂中涂层、彩漆和清漆，机器人制造商在上海设有分公司，可根据需求随时调整，快速方便，确保车辆喷涂质量。上汽临港工厂装配车间的自动化率远高于许多合资原始设备制造商。第三，专业员工的职业素养。进入快速发展时代后，我国汽车主机厂无论是设备的国际先进水平还是工人的专业素质都呈现出双增长的趋势。“2000年，墨西哥制造业的劳动力成本是中国的两倍。但自2004年以来，中国工人的工资几乎翻了五倍，而墨西哥工人的工资只增长了67%。”一本名为《墨西哥：全球明星》的书写道。然而，随着工资的五倍增长，中国汽车工人的职业素质越来越高。据一汽-大众成都分公司涂装车间黄波介绍，中国当地汽车工人不仅可以在传统的汽车制造工艺（涂装和抛光）中不断提高工艺水平，还可以在智能领域深化学习和自学，工厂还会经常举办专业领域的培训。一汽-大众有专门的机构来培训工人，包括专业知识和一般知识，因为我们……

作为管理层的业务培训，涵盖面很广。薄晃说，他的成长离不开职业培训，薄晃以自己的工作类型为例。“以前，喷喷到这个位置需要感知需要释放多少气体，长时间操作后凭经验就能知道。但对于机器人的操作，需要通过软件控制。问题发生后，需要分析原因，比如机器人本身造成的问题，或者油漆、环境的问题以及来到车上，这将涉及更多的知识。“通过以上分析，如今的中国汽车行业拥有庞大的市场，完善的供应链和基础设施，更多的软实力正在不断提升。股比开放绝对不是这个时代的“洪水猛兽”，而是刺激中国汽车行业高科技不断提升的催化剂。据不完全统计（一些主流合资乘用车品牌），中国汽车合资品牌的平均剩余合资经营期约为19年。

在国家发改委宣布股比开放时限的第二天，4月18日星期三凌晨，中国汽车股集体大跌，广汽A股一度暴跌；

香港股市北汽下跌15.23%，广州汽车集团、正通汽车和华晨中国均下跌超过9%。许多机构和散户的抛售原因是，股比公布后，外国车企将单独生产，或攻击自主品牌车企阵营，四大国有车企的利润将受到影响。然而，新浪汽车认为，这样的担忧是多余的。序号车企名称剩余年份（年）1上汽大众1985年2月16日2030年2月15日122一汽大众2008年4月1日2041年2月5日233北京奔驰1983年7月1日2033年6月30日154广汽丰田2004年9月1日203 4年9月一日165广汽本田1998年5月。06东风本田1993年1月20日2043年1月20257东风悦达起亚1992年9月12日2022年9月11日48一汽丰田1998年11月10日2028年11月9日109北京现代2002年10月16日2032年10月15日1410一汽奥迪2008年4月1日2041年5月16日2027年5月15日912华晨宝马2003年5月23日2028月22日1013东风标致2006年6月14日6月13日，2026 814长安福特2001年4月27日2051 3315东风雪铁龙2011年11月16日2065 4716广汽菲克1月15日。第8名2217奇瑞路虎捷豹2012年11月16日至2042年11月15日2418一汽马自达2005 1719长安马自达2012年11月月30日至11月28日2062 4420长安铃木1993年5月25日至5月24日2023 521东风日产2007年10月26日至2037年10月。2010年6月28日2030年6月27日1223东风英菲尼迪2003年5月20日5月19日2053 35总计437平均19根据新浪汽车（部分主流合资乘用车品牌）的不完全统计，中国汽车合资品牌的平均剩余合资经营期约为19年。在这一统计数据中，东风雪铁龙是剩余年限最长的汽车公司。合资企业的经营期仍为47年，经营期至2065年结束。东风悦达起亚的合资车型将在四年后结束，营业期将在2022年结束。如果用格斗游戏的血洗来形容，根据国家发改委发布的文件，东风悦达起亚的合资模式将被这一波新的政策夺走，2022年中国的销售模式将被重新定义。从上表可以看出，除了东风悦达起亚，长安铃木也将在五年内迅速考虑在中国销售车型的选择。其他品牌在五年内不会受到股比自由化的影响。毕竟，双方签订的合同是白纸黑字，相信所有车企都会充分履行合同精神。笔者认为，中国的合资汽车公司将处于一个长期稳定发展的时期。那么，除了合资车企的营业期还没有到的原因外，对自主品牌车企的影响不会太大。还有哪些原因会让自主品牌车企继续“品牌化”？一、拥有完整的产业链在中国汽车工业快速发展的五年中，国际零部件供应商在中国遍地开花，所有最好、最好的零部件公司都进入中国在中国建厂，这已成为中国乃至世界零部件生产和采购的重要战略部署。博世、博世和等公司相继在中国设立工厂，并通过与中国的独立和合资汽车制造商合作。蔚来汽车的李斌曾表示，在当今中国的汽车行业，有世界上顶尖的供应商公司，这些公司已经将中国确立为中心点。从一级供应商到二级供应商，只要是制造汽车所需的零部件，在中国都可以找到。在这个时代，没有理由制造糟糕的汽车。根据国际知名的车门、座椅、电机和驱动系统及电子领域零部件供应商博泽的预测，到2023年，博泽在中国市场的营业额将增长57%，到2025年，其在中国的业务将占集团全球业务的约30%。其2017财年的营业额约为91亿元人民币。另一家零部件巨头博世2016年在中国实现销售额915亿元，2017年同比增长约3%。大陆集团表示，到2020年，全球销售额将超过500亿欧元，中国将成为增长引擎。这表明中国汽车市场的需求量很大。从ca之间的实际关系来看……

公司和供应商，一般汽车公司的oem供应商所在地区将覆盖两三个城市的oem零部件供应。个别供应商也实现了零时间向主机厂配送，在主机厂外设立自己的配送配送站，根据主机厂的日常需求配送一定的零部件，实现主机厂不囤货精准配送的原则。甚至一些供应商的工厂也建在距离汽车企业主机厂不到一公里的地方。博泽沈阳铁西工厂距离华晨宝马铁西工厂不到两公里，博世长沙工厂对面是长丰猎豹工厂。因此，从这个角度来看，国际零部件供应商对中国汽车公司一视同仁。二是超一流的工厂建设合资车企，如华晨宝马新大东工厂拥有完整的生产工艺、尖端的生产设备和大数据、数字仿真、物联网等创新生产技术，总投资76亿元。根据华晨宝马的产品战略，这家工厂目前正在生产宝马5系车型。由于新5系Li所用铝合金板的金属特性，要求冲压精度更高，是钢板的3倍多，公差不应超过0.02毫米，相当于头发直径的1/3。为了减轻130公斤的重量，提高车身的安全性，车身不仅使用了大量的铝合金面板，还使用了30多种不同的金属材料，这需要不同的连接工艺来将它们整合在一起。在新宝马5系Li的生产中，有多达18种连接技术，包括铝板激光焊接、电弧球焊技术和中国首次使用的高速热熔自攻螺钉技术。如此复杂的制造技术和先进的技术是无法手动完成的。因此，许多合资车企的工厂，如华晨宝马大东工厂，已经逐渐进入工业4.0时代，其核心是“智能制造”，而智能制造的关键是大数据。在数字化生产的背后，最重要的是大数据的支持。自主品牌方面，上汽集团临港工厂拥有冲压、车身、涂装、总装四个生产车间和一个发动机工厂。冲压车间的每条生产线都有一台4000吨、5000吨和6000吨的冲压机，每分钟可以冲压5-7个成品，共有三条生产线。目前，焊接车间拥有235台机器人、76台PLC76、195台安全装置、76台涂胶装置、232台机器人焊和212台手动焊，日生产能力为每小时40台。由于采用了OpenGate+蝴蝶技术，不同的型号可以自动更换工作站，从而实现三个平台最多六个型号的共线生产。临港工厂喷涂线采用FANUC P500机器人喷涂中涂层、彩漆和清漆，机器人制造商在上海设有分公司，可根据需求随时调整，快速方便，确保车辆喷涂质量。上汽临港工厂装配车间的自动化率远高于许多合资原始设备制造商。第三，专业员工的职业素养。进入快速发展时代后，我国汽车主机厂无论是设备的国际先进水平还是工人的专业素质都呈现出双增长的趋势。“2000年，墨西哥制造业的劳动力成本是中国的两倍。但自2004年以来，中国工人的工资几乎翻了五倍，而墨西哥工人的工资只增长了67%。”一本名为《墨西哥：全球明星》的书写道。然而，随着工资的五倍增长，中国汽车工人的职业素质越来越高。据一汽-大众成都分公司涂装车间黄波介绍，中国当地汽车工人不仅可以在传统的汽车制造工艺（涂装和抛光）中不断提高工艺水平，还可以在智能领域深化学习和自学，工厂还会经常举办专业领域的培训。一汽-大众有专门的机构来培训工人，包括专业知识和一般知识，因为我们……

作为管理层的业务培训，涵盖面很广。薄晃说，他的成长离不开职业培训，薄晃以自己的工作类型为例。“以前，喷喷到这个位置需要感知需要释放多少气体，长时间操作后凭经验就能知道。但对于机器人的操作，需要通过软件控制。问题发生后，需要分析原因，比如机器人本身造成的问题，或者油漆、环境的问题以及来到车上，这将涉及更多的知识。“通过以上分析，如今的中国汽车行业拥有庞大的市场，完善的供应链和基础设施，更多的软实力正在不断提升。股比开放绝对不是这个时代的“洪水猛兽”，而是刺激中国汽车行业高科技不断提升的催化剂。

标签：东风宝马一汽长安大众

汽车资讯热门资讯