北京车展四大关键词 解读扎堆亮相新能源车

在全球汽车产业电动化、智能化、网络化的背景下，中国汽车产业不约而同地在这个时间点迎来了集体爆发。除了汽车质量的提高，电动化、智能化、网联化等发展步伐并不比国际制造商慢，甚至在某些方面领先于这些国际制造商。

短短几年内，不仅一批以生产电动汽车为主的新贵涌入，老牌传统车企也向电动化和智能化靠拢。在今年的北京车展上，几乎每个品牌都推出了自己的新能源汽车。逛了几次车展，五款新能源汽车给我留下了深刻的印象。他们中的一些人探索技术的未来，而另一些人则敢于改变自己。我把我对他们的印象总结为四个词：伙伴、进化、实现和打扮。伙伴我很小的时候就有一个机器人。它的头上有一个屏幕，可以充当机器人的脸，表达机器人的情绪。虽然这些情绪都是由程序提前模拟出来的，但它们并不是由人类互动产生的，而是在这种互动形式下，人们感到非常亲密。就像钢铁侠把贾维斯当作伙伴一样，我童年时也把这个机器人当作伙伴。

在刚刚结束的北京车展上，我很惊讶地在蔚来ES8上看到了这样的互动方式。除了童年的感觉，我认为这种互动也是这个阶段最好、最亲密的。目前，人工智能和语音识别技术并不完美，它们就像电影中的智能助手一样流畅。目前，它们只能实现一些基本功能。即使一些汽车助理可以通过说“我很热”来打开空调，这也只是预先植入系统的语音程序。坦率地说，他们只是把物理开关改为“我很热”。虽然空调可以通过语音控制，但它仍然感觉“很硬”，缺乏“助理”应有的情感。

另一方面，ES8通过一个小的球形屏幕将汽车助手目前没有的情感植入其中。这个球形屏幕与上面提到的机器人相似，但不同的是ES8上屏幕上的表情通过人工智能与车内的人进行互动。虽然互动仍然很僵硬，但这个小脑袋在中控周围徘徊真的很可爱，这在一定程度上补充了汽车助手缺乏的部分情感。有了它在车里，我相信一个人在开车时不会感到孤独。Evolution WEY品牌上市仅一年，但取得了成功，VV7和VV5的月销量均超过1万辆，这是其成功的最有利证据。我周围很多想买车的朋友也对wey的VV7感兴趣。不得不承认，VV7的性价比确实很高，但这个拥有各种耀眼配置的自主豪华品牌只花了16万多元。

但最吸引人的是VV7的外观，个性却很和谐。它有一个完整的轮廓，许多不了解这款车的人会认为它是一个进口豪华汽车品牌。也正是它帅气的外表吸引了年轻消费者的喜爱。看到街上如此凉爽，行人不可避免地会回头看几眼。帅气就是帅气，VV7。

15左右的油耗成为了网友们的一大目标，也让很多想买这款车的朋友望而却步。有网友表示，“如果VV7能降低油耗，那么它真的没有死胡同。”出现在北京车展上的p8似乎就是网友所说的“没有死胡同的VV7”。P8作为长城首款插电式混合动力豪华SUV车型，是WEY品牌征服新能源领域的开拓之作。它的外形与VV7相似，基于Pi4平台架构构建。通过前后桥完全解耦，可以实现前驱、后驱和四轮驱动的三重驱动功能，使车辆始终保持良好的机动性和障碍性……

Crossing，带来6.5秒百公里加速和660公里综合巡航里程的触电般体验。除了吸引这些看似专业的数据外，最重要的是P8的油耗只有2.3升左右。惊讶与否？惊讶看完之后，我们说WEY是一只油老虎。不得不说，P8的出现是WEY品牌乃至长城集团的演变。理解

尽管特斯拉从一开始就被传“破产”，但不可否认的是，中控大屏+车联网+电动化的热潮确实是别人带来的。作为在互联网浪潮下成长起来的一代人，特斯拉在互联网上的广泛曝光让我们等着宅男们着迷。我被他的大屏幕、汽车网络和电动技术迷住了，让我们难过的是，这个包真的很害羞。

自去年以来，中国出现了一批新势力。从他们身上，我们可以看到特斯拉的影子。无论是产品调性、造型设计，还是车内的科技感，这些新势力都做得不错。它们的价格肯定不会像特斯拉那样高达180万，所以普通工薪阶层只能在远处观看。据估计，他们的价格基本上会定在20万至40万之间，因为这样的价格通常是工人阶级能负担得起的。

在这些新生力量中，魏玛是一家发展良好的公司。该公司在车展前发布了首款车型EX5。EX5标配12.8英寸中控大屏和12.3英寸全液晶仪表板，如LED大灯、语音控制、触摸控制iControl控制面板、ESP、导航、双区智能空调和感应隐藏式门把手，这些都是威马EX5的标准配置。

车窗上的虚拟显示系统使这款车具有与电影中的汽车相同的科技感，在特斯拉可以看到的EX5上也可以看到。然而，其补贴后的价格仅为11.2300-14.98万元，这不仅是工薪阶层可以接受的。一个和我一样刚工作过的白人小信使可以毫不费力地买到一辆车。对于那些对特斯拉着迷但资金紧张的学生来说，EX5的出现可以用“梦想成真”的改变来形容。

远至

2014年春季，比亚迪发布了“542”战略，加速在5秒内，电动4驱，油耗在2以下。

经过几年的努力，比亚迪的电动技术可以说是自主品牌中的领军品牌，甚至老百姓都有“新能源汽车只买比亚迪”的称号。比亚迪唐作为第一品牌

经过三年多的时间，542品牌的车型终于在2017年推出了全新车型比亚迪唐100。

它100公里的加速度只有4.8秒。在互联网上，我们经常可以看到gtr、m5、Tian和Di在唐秒。这说明比亚迪的电动技术真的很牛。

相比之下，比亚迪的造型设计一直被网友吐槽。还有沃尔夫冈。艾格的加入使比亚迪在设计上的不足变成了优势。比亚迪全新的设计语言被称为“龙”

虽然“脸”看不出哪里像龙，但全新的设计确实让比亚迪摆脱了以前非主流的山寨设计风格，新一代比亚迪唐采用了这种设计。尽管在北京车展上亮相的新一代唐只是汽油版，但据工厂透露，比亚迪未来将推出唐的混合动力车型。此外，比亚迪未来的所有新车型也将采用全新的设计语言、成熟的电动技术和经过改装后的外观设计。汽车电动化浪潮下的比亚迪确实值得我们期待。在全球汽车产业电动化、智能化、网络化的背景下，中国汽车产业不约而同地在这个时间点迎来了集体爆发。除了汽车质量的提高，电动化、智能化等发展步伐……

并且联网并不比国际制造商慢，甚至在某些方面领先于这些国际制造商。

短短几年内，不仅一批以生产电动汽车为主的新贵涌入，老牌传统车企也向电动化和智能化靠拢。在今年的北京车展上，几乎每个品牌都推出了自己的新能源汽车。逛了几次车展，五款新能源汽车给我留下了深刻的印象。他们中的一些人探索技术的未来，而另一些人则敢于改变自己。我把我对他们的印象总结为四个词：伙伴、进化、实现和打扮。伙伴我很小的时候就有一个机器人。它的头上有一个屏幕，可以充当机器人的脸，表达机器人的情绪。虽然这些情绪都是由程序提前模拟出来的，但它们并不是由人类互动产生的，而是在这种互动形式下，人们感到非常亲密。就像钢铁侠把贾维斯当作伙伴一样，我童年时也把这个机器人当作伙伴。

在刚刚结束的北京车展上，我很惊讶地在蔚来ES8上看到了这样的互动方式。除了童年的感觉，我认为这种互动也是这个阶段最好、最亲密的。目前，人工智能和语音识别技术并不完美，它们就像电影中的智能助手一样流畅。目前，它们只能实现一些基本功能。即使一些汽车助理可以通过说“我很热”来打开空调，这也只是预先植入系统的语音程序。坦率地说，他们只是把物理开关改为“我很热”。虽然空调可以通过语音控制，但它仍然感觉“很硬”，缺乏“助理”应有的情感。

另一方面，ES8通过一个小的球形屏幕将汽车助手目前没有的情感植入其中。这个球形屏幕与上面提到的机器人相似，但不同的是ES8上屏幕上的表情通过人工智能与车内的人进行互动。虽然互动仍然很僵硬，但这个小脑袋在中控周围徘徊真的很可爱，这在一定程度上补充了汽车助手缺乏的部分情感。有了它在车里，我相信一个人在开车时不会感到孤独。Evolution WEY品牌上市仅一年，但取得了成功，VV7和VV5的月销量均超过1万辆，这是其成功的最有利证据。我周围很多想买车的朋友也对wey的VV7感兴趣。不得不承认，VV7的性价比确实很高，但这个拥有各种耀眼配置的自主豪华品牌只花了16万多元。

但最吸引人的是VV7的外观，个性却很和谐。它有一个完整的轮廓，许多不了解这款车的人会认为它是一个进口豪华汽车品牌。也正是它帅气的外表吸引了年轻消费者的喜爱。看到街上如此凉爽，行人不可避免地会回头看几眼。帅气就是帅气，VV7。

15左右的油耗成为了网友们的一大目标，也让很多想买这款车的朋友望而却步。有网友表示，“如果VV7能降低油耗，那么它真的没有死胡同。”出现在北京车展上的p8似乎就是网友所说的“没有死胡同的VV7”。P8作为长城首款插电式混合动力豪华SUV车型，是WEY品牌征服新能源领域的开拓之作。它的外形与VV7相似，基于Pi4平台架构构建。通过前后轴完全解耦，可以实现前驱、后驱和四驱的三重驱动功能，使车辆始终保持良好的机动性和越障能力，带来6.5秒百公里加速和660公里综合巡航里程的触电般体验。除了吸引这些看似专业的数据外，最重要的是P8的油耗只有2.3升左右。惊讶与否？惊讶看完之后，我们说……

Y是一只油老虎。不得不说，P8的出现是WEY品牌乃至长城集团的演变。理解

尽管特斯拉从一开始就被传“破产”，但不可否认的是，中控大屏+车联网+电动化的热潮确实是别人带来的。作为在互联网浪潮下成长起来的一代人，特斯拉在互联网上的广泛曝光让我们等着宅男们着迷。我被他的大屏幕、汽车网络和电动技术迷住了，让我们难过的是，这个包真的很害羞。

自去年以来，中国出现了一批新势力。从他们身上，我们可以看到特斯拉的影子。无论是产品调性、造型设计，还是车内的科技感，这些新势力都做得不错。它们的价格肯定不会像特斯拉那样高达180万，所以普通工薪阶层只能在远处观看。据估计，他们的价格基本上会定在20万至40万之间，因为这样的价格通常是工人阶级能负担得起的。

在这些新生力量中，魏玛是一家发展良好的公司。该公司在车展前发布了首款车型EX5。EX5标配12.8英寸中控大屏和12.3英寸全液晶仪表板，如LED大灯、语音控制、触摸控制iControl控制面板、ESP、导航、双区智能空调和感应隐藏式门把手，这些都是威马EX5的标准配置。

车窗上的虚拟显示系统使这款车具有与电影中的汽车相同的科技感，在特斯拉可以看到的EX5上也可以看到。然而，其补贴后的价格仅为11.2300-14.98万元，这不仅是工薪阶层可以接受的。一个和我一样刚工作过的白人小信使可以毫不费力地买到一辆车。对于那些对特斯拉着迷但资金紧张的学生来说，EX5的出现可以用“梦想成真”的改变来形容。

远至

2014年春季，比亚迪发布了“542”战略，加速在5秒内，电动4驱，油耗在2以下。

经过几年的努力，比亚迪的电动技术可以说是自主品牌中的领军品牌，甚至老百姓都有“新能源汽车只买比亚迪”的称号。比亚迪唐作为第一品牌

经过三年多的时间，542品牌的车型终于在2017年推出了全新车型比亚迪唐100。

它100公里的加速度只有4.8秒。在互联网上，我们经常可以看到gtr、m5、Tian和Di在唐秒。这说明比亚迪的电动技术真的很牛。

相比之下，比亚迪的造型设计一直被网友吐槽。还有沃尔夫冈。艾格的加入使比亚迪在设计上的不足变成了优势。比亚迪全新的设计语言被称为“龙”

虽然“脸”看不出哪里像龙，但全新的设计确实让比亚迪摆脱了以前非主流的山寨设计风格，新一代比亚迪唐采用了这种设计。尽管在北京车展上亮相的新一代唐只是汽油版，但据工厂透露，比亚迪未来将推出唐的混合动力车型。此外，比亚迪未来的所有新车型也将采用全新的设计语言、成熟的电动技术和经过改装后的外观设计。汽车电动化浪潮下的比亚迪确实值得我们期待。

标签：比亚迪特斯拉北京长城钢铁侠

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