蔚来中心北京车展店开业当天，李斌的“客厅”里坐满了学者，三位诺贝尔奖得主陈比格和俞敏洪前来与蔚来的“朋友”见面交流。除了蔚来中心本身的面积、设计和服务，蔚来创新的“软实力”在北京车展上也令人印象深刻，造车新势力集体亮相。也许，李斌真的很关心魏的“朋友”们的感受。但从外界来看，魅力背后，新旧造车势力同台竞技，各显神通，这也是李斌脱离舆论漩涡的一种姿态。在“开业”之前，蔚来内部就有传言称蔚来ES8可能会延期，蔚来与江淮的合作将“解散”，甚至有传言称李斌将迅速“烧尽”所有资本。
那么，作为蔚来汽车的创始人，李斌如何看待造车新势力集体车展的“肌肉秀”呢？他对目前的谣言有何评论？在熙熙攘攘的北京车展蔚来展台，忙着接待“朋友”的李斌向记者独家透露了自己的想法。首先，面对如此多的造车“玩家”。他说，“存在是合理的”，出现这么多新员工来造车显然是一种趋势的必然选择。“现在这么多人进来（造车）是正常的，未来被优胜劣汰淘汰也是正常的。”“造车之路还很长。没有长期担忧的人一定有近忧。我已经在思考2023年和2024年的挑战和风险。”最重要的是不要有投机心理，为了赶上进度而造一辆汽车。对于上百家新兴造车新势力，业内普遍认为，能否在2018年的时间窗口内实现量产和市场开放，将决定大多数造车新企业的生死存亡。
李斌去年承诺，蔚来汽车将在今年6月30日前大规模交付ES8。他还在车展上回应了“延迟交货”的传闻。他再次强调，将按照之前的计划在今年上半年交付。目前，该团队的主要精力是“专注于制造、交付和客户服务”。在北京车展前夕，蔚来在上海的交付中心建成并开始试运营。面对围绕ES6交付的许多问题，这位创业老手似乎相当冷静。“创业20多年来，我一直面临质疑的焦虑。我不需要刻意解释。用户对全新品牌的信任需要遵循客观规律。蔚来现阶段真的应该专心做自己的事情。要用产品、服务和行动，时间会回答一切。”
李斌介绍，产品和服务不是魔术，两个月后就会大规模交付。蔚来在量产车的质量保证和客户服务方面正在一步一步系统地工作。一方面，由前沃尔沃汽车研发巨头沈峰带领的500多人的质量保证团队正在夜以继日地工作。此外，今年服务网络将扩展到169个城市和300多个地级市。每一位蔚来车主都可以实时查看当地服务网点的建设进度。他对目前的进展速度感到满意，认为这在正常范围内。没有延误。“我们的效率比特斯拉强得多。”他希望外界从发展的角度看待问题。“明年的站姿会有所不同。今年的北京车展与上一届北京车展完全不同。”
对于外界猜测蔚来与江淮合作发生变化，李斌直言纯属猜测，“令人费解！
（与江淮合作）怎么会有问题？“不存在蔚来因为江淮大众的独家条款而与江淮分手的说法，实际情况是“与江淮的合作比历史上任何时候都要深入！
我们与江淮真正融为一体。人们盛传这种猜测可能是“烟雾弹””朋友发布。2016年4月，蔚来与江淮达成了一项规模约100亿元的战略协议。蔚来负责领导工厂的整体运营，而江淮凭借其相对丰富的造车经验，在各方面给予支持和帮助。投资高达100亿元，新建工厂自然会不会让江淮汽车和蔚来的合作轻易改变方向。李斌还透露，蔚来的第二款新车ES6将继续由江淮汽车生产。蔚来中心北京车展店开业当天，李斌的“客厅”里坐满了学者，三位诺贝尔奖得主陈比格和俞敏洪前来与蔚来的“朋友”见面交流。除了蔚来中心本身的面积、设计和服务，蔚来创新的“软实力”在北京车展上也令人印象深刻，造车新势力集体亮相。也许，李斌真的很关心魏的“朋友”们的感受。但从外界来看，魅力背后，新旧造车势力同台竞技，各显神通，这也是李斌脱离舆论漩涡的一种姿态。在“开业”之前，蔚来内部就有传言称蔚来ES8可能会延期，蔚来与江淮的合作将“解散”，甚至有传言称李斌将迅速“烧尽”所有资本。
那么，作为蔚来汽车的创始人，李斌如何看待造车新势力集体车展的“肌肉秀”呢？他对目前的谣言有何评论？在熙熙攘攘的北京车展蔚来展台，忙着接待“朋友”的李斌向记者独家透露了自己的想法。首先，面对如此多的造车“玩家”。他说，“存在是合理的”，出现这么多新员工来造车显然是一种趋势的必然选择。“现在这么多人进来（造车）是正常的，未来被优胜劣汰淘汰也是正常的。”“造车之路还很长。没有长期担忧的人一定有近忧。我已经在思考2023年和2024年的挑战和风险。”最重要的是不要有投机心理，为了赶上进度而造一辆汽车。对于上百家新兴造车新势力，业内普遍认为，能否在2018年的时间窗口内实现量产和市场开放，将决定大多数造车新企业的生死存亡。
李斌去年承诺，蔚来汽车将在今年6月30日前大规模交付ES8。他还在车展上回应了“延迟交货”的传闻。他再次强调，将按照之前的计划在今年上半年交付。目前，该团队的主要精力是“专注于制造、交付和客户服务”。在北京车展前夕，蔚来在上海的交付中心建成并开始试运营。面对围绕ES6交付的许多问题，这位创业老手似乎相当冷静。“创业20多年来，我一直面临质疑的焦虑。我不需要刻意解释。用户对全新品牌的信任需要遵循客观规律。蔚来现阶段真的应该专心做自己的事情。要用产品、服务和行动，时间会回答一切。”
李斌介绍，产品和服务不是魔术，两个月后就会大规模交付。蔚来在量产车的质量保证和客户服务方面正在一步一步系统地工作。一方面，由前沃尔沃汽车研发巨头沈峰带领的500多人的质量保证团队正在夜以继日地工作。此外，今年服务网络将扩展到169个城市和300多个地级市。每一位蔚来车主都可以实时查看当地服务网点的建设进度。他对目前的进展速度感到满意，认为这在正常范围内。没有延误。“欧……
效率比特斯拉强得多。“他希望外界从发展的角度看待问题。”明年的情况会有所不同。今年的北京车展与上一届北京车展完全不同。"
对于外界猜测蔚来与江淮合作发生变化，李斌直言纯属猜测，“令人费解！（与江淮合作）怎么会有问题？”不存在蔚来因江淮大众独家条款而与江淮分手的说法。实际情况是，“与江淮的合作比历史上任何时候都要深入！我们与江淮真正融为一体。”外界盛传，这样的猜测可能是朋友们释放的“烟雾弹”。2016年4月，蔚来与江淮达成规模约100亿元的战略协议。蔚来负责领导工厂的整体运营，而江淮凭借其相对丰富的造车经验，在各方面给予支持和帮助。高达100亿元的投资，新建工厂自然不会让江淮和蔚来的合作轻易改弦更张。李斌还透露，蔚来的第二款新车ES6将继续由江淮汽车生产。
据外媒报道，特斯拉宣称其车载电池的能量密度位居市面上所有同类产品的前列，且该款电池的钴金属用量也相对较少。
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