车展群英荟 | 叶庭文：我们不惧怕任何对手

在今年的北京车展上，比亚迪制造了许多箭头，新一代唐、秦Pro和E-SEED概念车。。。赢得了观众的注意。面对2018年，当造车新势力纷纷推出产品时，比亚迪汽车营销总监叶廷文并不觉得自己面临着强大的竞争压力。他对比亚迪的产品充满信心。

第一电气比亚迪汽车营销总监叶廷文：新一代唐DM的大概交付时间已经确定了吗？你认为它在市场上有直接的竞争对手吗？叶廷文：新一代唐DM于今年6月正式交付。我们觉得，在新一代唐DM的细分市场中，它没有直接的竞争对手，25-30万的预售价已经把一些类似的产品从我们身边拉开了距离。真正让它远离竞争对手的是它的产品力。在比亚迪新造车时代的背景下，新一代唐DM采用了第三代DM技术，Wolfgang Eiger先生领导的设计团队为新一代的唐赋予了全新的设计，加上我们的智能互联功能，打造出一款全尺寸豪华科技旗舰SUV。我对新一代唐DM的产品充满信心。第一电动：根据比亚迪的平台战略，每款车型都会有多个动力部件。新一代唐的纯电动版何时上市？与同类产品相比有哪些优势？叶廷文：按照正常节奏，新一代纯电动版唐应该会在2019年上市。我们基于平台的造车方法决定了我们的每一款车型都将有三种动力版本：纯电动、混合动力和燃油。与同类产品相比，有几个优势：首先，与新品牌相比，我们的品牌历史是一个优势；其次，包括三电在内的核心技术也是我们的优势；第三，将西方设计与东方美学相结合，我们很难超越整车的质量；第四，作为一款全尺寸SUV，我们在车身尺寸和内部空间方面都有明显的优势。第一电气：在昨天的发布会上，新一代唐、秦Pro和E-SEED概念车被重点介绍。除了它们之外，本届车展上还有哪些车型值得关注？叶廷文：您可能会更多地关注新一代唐和E-SEED概念车。作为一款中级轿跑车，我们的秦Pro将于今年第三季度正式上市。它还继承了家族式的龙脸前脸，它的动力和智能配置会给你带来惊喜。除了这些车，Song MAX DM和Yuan EV360都在北京车展上亮相，但它们被这些车型的光环所掩盖。其中，Song MAX DM将成为市场上的重磅产品。自去年Song MAX上市以来，其销量每月超过1万台，几个月内就接近2万台。这款售价10万元的MPV适合宜家，给目标用户带来了超出预期的惊喜。它的畅销也推动了比亚迪燃油车产品的销售。今年第一季度，燃油车的销量比去年同期增长了22%，尽管不及新能源汽车超过200%的销量。第一电气：2018年，比亚迪提出国际化战略。具体内容是什么？叶廷文：今年，比亚迪在造车新时代提出了设计团队国际化、供应商体系国际化、采购国际化、市场全球化和服务标准国际化。我们将通过内部改革帮助实施这一战略。目前，Wolfgang Eiger先生领导的设计团队的国际化对我们的品牌有很大帮助；

在市场全球化的层面上，我们已经在50多个国家的200多个城市销售了比亚迪的乘用车和商用车，并取得了令人满意的成绩。我们也在努力推动其他方面的国际化。第一电气：比亚迪未来产品系列中会有A00的产品吗？叶廷文：从市场角度来看，A00级车型仍有一定的市场份额。未来，比亚迪将在产品电动化方面有更广泛的布局，从而使产品类型更具延展性。我们将进行全市场、全领域的布局，因此在产品的大战略层面上不排除A00产品的可能性。第一电气：目前比亚迪的车型大多在10-20万元的价格区间，这也是市场上竞争最激烈的区间。包括造车新势力在内的大多数产品都是针对这一系列的。你认为产品竞争带来的压力如何？叶廷文：我们现在看到，北京车展上的新能源汽车数量约为170辆，其中自主品牌数量约为120辆。尽管越来越多的品牌参与到新能源汽车的研发和生产中，但今年的市场应该仍属于几个主流品牌，新品牌应该很难批量交付产品。我们并不觉得自己特别有竞争力。用户对产品的信任来自于有技术、有深度、有实力的企业。品牌信任是目前新品牌的不足，服务体系的建立也需要他们花时间来建立，这不可能在几个月内一蹴而就。从技术角度来看，比亚迪多年的技术积累对我们来说是一条护城河。以电池为例，动力电池的研发需要几年时间和数十亿的投资，这不是任何一个新品牌都能忽视的。第一电动：你觉得以低价产品进入市场的价格收割机怎么样？叶廷文：成本控制和质量肯定是一对矛盾。这是一个客观规律。第一电气：对于越来越多的朋友进入新能源汽车市场，你怎么看？叶廷文：从宏观市场的角度来看，友好商人的良性竞争可以激励我们继续取得技术进步。同时，在大家的共同努力下，整个新能源汽车市场将迅速扩张，我们规模的扩大仍将是市场份额第一的结果。我们对朋友持开放和合作的态度。我们的电池、传感器和其他组件，甚至智能网络解决方案，都可以被朋友购买，以帮助他们节省研发成本。在今年的北京车展上，比亚迪制造了许多箭头，新一代唐、秦Pro和E-SEED概念车。。。赢得了观众的注意。面对2018年，当造车新势力纷纷推出产品时，比亚迪汽车营销总监叶廷文并不觉得自己面临着强大的竞争压力。他对比亚迪的产品充满信心。

第一电气比亚迪汽车营销总监叶廷文：新一代唐DM的大概交付时间已经确定了吗？你认为它在市场上有直接的竞争对手吗？叶廷文：新一代唐DM于今年6月正式交付。我们觉得，在新一代唐DM的细分市场中，它没有直接的竞争对手，25-30万的预售价已经把一些类似的产品从我们身边拉开了距离。真正让它远离竞争对手的是它的产品力。在比亚迪新造车时代的背景下，新一代唐DM采用了第三代DM技术，Wolfgang Eiger先生领导的设计团队为新一代的唐赋予了全新的设计，加上我们的智能互联功能，打造出一款全尺寸豪华科技旗舰SUV。我对新一代唐DM的产品充满信心。第一电动：根据比亚迪的平台战略，每款车型都会有多个动力部件。新一代唐的纯电动版何时上市？与同类产品相比有哪些优势？叶廷文：按照正常节奏，新一代纯电动版唐应该会在2019年上市。我们基于平台的造车方法决定了我们的每一款车型都将有三种动力版本：纯电动、混合动力和燃油。与同类产品相比，有几个优势：第一，与新品牌相比……

r品牌历史是一个优势；其次，包括三电在内的核心技术也是我们的优势；第三，将西方设计与东方美学相结合，我们很难超越整车的质量；第四，作为一款全尺寸SUV，我们在车身尺寸和内部空间方面都有明显的优势。第一电气：在昨天的发布会上，新一代唐、秦Pro和E-SEED概念车被重点介绍。除了它们之外，本届车展上还有哪些车型值得关注？叶廷文：您可能会更多地关注新一代唐和E-SEED概念车。作为一款中级轿跑车，我们的秦Pro将于今年第三季度正式上市。它还继承了家族式的龙脸前脸，它的动力和智能配置会给你带来惊喜。除了这些车，Song MAX DM和Yuan EV360都在北京车展上亮相，但它们被这些车型的光环所掩盖。其中，Song MAX DM将成为市场上的重磅产品。自去年Song MAX上市以来，其销量每月超过1万台，几个月内就接近2万台。这款售价10万元的MPV适合宜家，给目标用户带来了超出预期的惊喜。它的畅销也推动了比亚迪燃油车产品的销售。今年第一季度，燃油车的销量比去年同期增长了22%，尽管不及新能源汽车超过200%的销量。第一电气：2018年，比亚迪提出国际化战略。具体内容是什么？叶廷文：今年，比亚迪在造车新时代提出了设计团队国际化、供应商体系国际化、采购国际化、市场全球化和服务标准国际化。我们将通过内部改革帮助实施这一战略。目前，Wolfgang Eiger先生领导的设计团队的国际化对我们的品牌有很大帮助；在市场全球化的层面上，我们已经在50多个国家的200多个城市销售了比亚迪的乘用车和商用车，并取得了令人满意的成绩。我们也在努力推动其他方面的国际化。第一电气：比亚迪未来产品系列中会有A00的产品吗？叶廷文：从市场角度来看，A00级车型仍有一定的市场份额。未来，比亚迪将在产品电动化方面有更广泛的布局，从而使产品类型更具延展性。我们将进行全市场、全领域的布局，因此在产品的大战略层面上不排除A00产品的可能性。第一电气：目前比亚迪的车型大多在10-20万元的价格区间，这也是市场上竞争最激烈的区间。包括造车新势力在内的大多数产品都是针对这一系列的。你认为产品竞争带来的压力如何？叶廷文：我们现在看到，北京车展上的新能源汽车数量约为170辆，其中自主品牌数量约为120辆。尽管越来越多的品牌参与到新能源汽车的研发和生产中，但今年的市场应该仍属于几个主流品牌，新品牌应该很难批量交付产品。我们并不觉得自己特别有竞争力。用户对产品的信任来自于有技术、有深度、有实力的企业。品牌信任是目前新品牌的不足，服务体系的建立也需要他们花时间来建立，这不可能在几个月内一蹴而就。从技术角度来看，比亚迪多年的技术积累对我们来说是一条护城河。以电池为例，动力电池的研发需要几年时间和数十亿的投资，这不是任何一个新品牌都能忽视的。第一电动：你觉得以低价产品进入市场的价格收割机怎么样？叶廷文：成本控制和质量肯定是一对矛盾。这是一个客观规律。第一电气：对于越来越多的朋友进入新能源汽车市场，你怎么看？叶廷文：从宏观市场的角度来看，友好商人的良性竞争可以激励我们继续取得技术进步。同时，在大家的共同努力下，整个新能源汽车市场将迅速扩张，我们规模的扩大仍将是市场份额第一的结果。我们对朋友持开放和合作的态度。我们的电池、传感器和其他组件，甚至智能网络解决方案，都可以被朋友购买，以帮助他们节省研发成本。

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