电咖汽车销量破千私人用户占50% 新造车企业进入分水岭阶段

造车新势力何时刚刚下了PPT，或者为量产车的生产而战，目前还没有消息。在新造车企业中，“低调”的电动咖啡车突然宣布率先交出首份销售成绩单。近日，电动咖啡汽车宣布，其首款A0级小型纯电动汽车电动咖啡EV10正式突破1000辆。“在这份数千辆车的销售成绩单中，除了来自分时租赁的企业客户外，还有许多私人客户，这些私人用户占了一半。其中，有一线城市因限牌而产生的刚需，也有一些二三线城市的早期采用者。 “电动咖啡车总监兼首席营销官向经济观察网记者向东平透露。电动咖啡EV10于去年11月中旬广州车展前夕正式上市。它定位为一款城市代步车，综合使用寿命为155公里，最高时速为102公里，0-50公里加速5.9s。”补贴价格为598-67800元。与其他新产品相比，EV10在续航里程、速度、动力系统等关键数据上与行业先进水平存在较大差距。“我们选择这个细分市场做第一辆车。造车的概念是选择一个相对主流的应用场景。EV10比polo小一点，但都是主流产品。这个选择也是为了满足年轻人的需求。”易安全董事长兼首席执行官张海良向经济观察报记者解释道。在今年的北京车展上，电动咖啡车继续推出了电动咖啡EV10的高续航版本，并对其动力系统进行了全方位升级。最大巡航距离可达320公里，预计这款新车将于年中正式推出。数据显示，电动咖啡EV10上市后，与分时公司Global Car Enjoy EVCard和福建优驰出行达成战略合作，并于去年12月成功交付，全面进入分时市场。经济观察网记者获悉，电动咖啡EV10去年上市仅一个月，交付量就接近100台。目前，电咖啡的销售网络已覆盖北京、上海、天津、广东、浙江、福建等10个省份的30多个城市。与电咖啡的速度相比，目前紧随其后的造车新势力的生产车型仍在预订中。据了解，目前威马EX5的预订量已突破1万辆，途驰G3首批2000辆已经预订完毕。第一批5000辆蔚来ES8早在去年就被预订一空，第二批5000辆虽然交付日期有所延迟，但尚未真正交付。目前，有十几家新造车企业，但真正交付产品的只有途驰、云度、点卡等少数企业。目前，今年将交付的产品包括蔚来ES8、途驰G3、威马EX5、奇点iS6、未来K50以及刚刚获得“双证”的合众新能源的内扎汽车。包括拜腾和零跑在内的大多数新车制造商都将在明年甚至更长时间内确定交付时间。由于新造车企业无法生产出真正可交付的产品，这也使得外界甚至对大多数新造车公司给出了“从PPT开始，最后量产”的断言。尤其是在北京车展之后，新造车企业纷纷大规模亮相。此后，许多业内人士表示，新造车企业要想宣称“颠覆传统汽车”，还有很长的路要走。业内一些大人物开始尖锐地批评造车新势力。例如，上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理王晓秋甚至直言不讳地表示：“新势力造车不靠谱，造好车需要时间沉淀和积累经验。”与此同时，一些新造车企业开始更积极地向传统车企靠拢，开始与传统车企的合作与新探索。北京车展期间，奇点汽车与北汽新能源、长江汽车与福田汽车均宣布合作。在此之前，蔚来……

汽车已分别与广汽和长安汽车达成合作。蔚来汽车联合创始人兼总裁秦立红，并在北京车展期间表示，“与广汽和长安的合作是由于它们在供应链、质量管理和生产资质方面的积累，包括终端基础服务设施和整个物流系统，这是新造车公司在短时间内无法达到的。”业内人士认为，随着产品交付的开始，造车新势力的发展将进入分水岭阶段，一些企业的淘汰是不可避免的。此前，业内预计新车制造商最多能存活2-3家。造车新势力何时刚刚下了PPT，或者为量产车的生产而战，目前还没有消息。在新造车企业中，“低调”的电动咖啡车突然宣布率先交出首份销售成绩单。近日，电动咖啡汽车宣布，其首款A0级小型纯电动汽车电动咖啡EV10正式突破1000辆。“在这份数千辆车的销售成绩单中，除了来自分时租赁的企业客户外，还有许多私人客户，这些私人用户占了一半。其中，有一线城市因限牌而产生的刚需，也有一些二三线城市的早期采用者。 “电动咖啡车总监兼首席营销官向经济观察网记者向东平透露。电动咖啡EV10于去年11月中旬广州车展前夕正式上市。它定位为一款城市代步车，综合使用寿命为155公里，最高时速为102公里，0-50公里加速5.9s。”补贴价格为598-67800元。与其他新产品相比，EV10在续航里程、速度、动力系统等关键数据上与行业先进水平存在较大差距。“我们选择这个细分市场做第一辆车。造车的概念是选择一个相对主流的应用场景。EV10比polo小一点，但都是主流产品。这个选择也是为了满足年轻人的需求。”易安全董事长兼首席执行官张海良向经济观察报记者解释道。在今年的北京车展上，电动咖啡车继续推出了电动咖啡EV10的高续航版本，并对其动力系统进行了全方位升级。最大巡航距离可达320公里，预计这款新车将于年中正式推出。数据显示，电动咖啡EV10上市后，与分时公司Global Car Enjoy EVCard和福建优驰出行达成战略合作，并于去年12月成功交付，全面进入分时市场。经济观察网记者获悉，电动咖啡EV10去年上市仅一个月，交付量就接近100台。目前，电咖啡的销售网络已覆盖北京、上海、天津、广东、浙江、福建等10个省份的30多个城市。与电咖啡的速度相比，目前紧随其后的造车新势力的生产车型仍在预订中。据了解，目前威马EX5的预订量已突破1万辆，途驰G3首批2000辆已经预订完毕。第一批5000辆蔚来ES8早在去年就被预订一空，第二批5000辆虽然交付日期有所延迟，但尚未真正交付。目前，有十几家新造车企业，但真正交付产品的只有途驰、云度、点卡等少数企业。目前，今年将交付的产品包括蔚来ES8、途驰G3、威马EX5、奇点iS6、未来K50以及刚刚获得“双证”的合众新能源的内扎汽车。包括拜腾和零跑在内的大多数新车制造商都将在明年甚至更长时间内确定交付时间。由于新造车企业无法生产出真正可交付的产品，这也使得外界甚至对大多数新造车公司给出了“从PPT开始，最后量产”的断言。尤其是在北京车展之后，新造车企业纷纷大规模亮相。从那时起，许多业内人士都表示，新造车企业仍然……

在他们声称“颠覆传统汽车”之前，还有很长的路要走。业内一些大人物开始尖锐地批评造车新势力。例如，上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理王晓秋甚至直言不讳地表示：“新势力造车不靠谱，造好车需要时间沉淀和积累经验。”与此同时，一些新造车企业开始更积极地向传统车企靠拢，开始与传统车企的合作与新探索。北京车展期间，奇点汽车与北汽新能源、长江汽车与福田汽车均宣布合作。在此之前，蔚来汽车已分别与广汽和长安汽车达成合作。蔚来汽车联合创始人兼总裁秦立红，并在北京车展期间表示，“与广汽和长安的合作是由于它们在供应链、质量管理和生产资质方面的积累，包括终端基础服务设施和整个物流系统，这是新造车公司在短时间内无法达到的。”业内人士认为，随着产品交付的开始，造车新势力的发展将进入分水岭阶段，一些企业的淘汰是不可避免的。此前，业内预计新车制造商最多能存活2-3家。

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