谷歌、Uber、软银为什么都要跟共享滑板车较劲？

从共享单车、共享滑板车、网约车到无人驾驶汽车、飞行汽车，甚至火箭，琳琅满目的出行方式正吸引着全球资本的疯狂追捧。然而，如果我们追根溯源，回到人们出行需求的层面，最终的市场需要一个安全、高效、经济、环保的一站式出行服务，优步、软银和谷歌试图建立的出行帝国也开始形成。资本被踏板车占有吗？美国共享电动滑板车市场持续升温，优步出现在Lime新一轮总计3.35亿美元的融资中。鉴于优步在4月份收购了共享单车的Jump，然后优步和Lyft抢购美国最大的共享单车公司激励器的消息（据悉，优步已经放弃了对motivate的收购，Lyft是赢家），进入共享滑板车市场是合理的。本轮融资后，Lime的估值将达到11亿美元，成为全球独角兽俱乐部。然而，这一次优步并没有花很多钱，而是通过战略合作与Lime结成了联盟。优步的应用程序将访问Lime的产品入口，优步的标志也将出现在Lime的一些踏板车上。对于一心想成为“旅游界的亚马逊”的优步来说，这项投资相当划算。事实上，对于优步和Lyft这样的出租车巨头来说，将多种出行方式集成到他们的应用程序中相对容易。毕竟，他们已经拥有庞大的用户群。与再次下载应用程序相比，用户可以通过登录现有应用程序来尝试共享电动滑板车等新服务。为什么不呢？因此，无论是Jump还是Lime，与现有出行巨头的绑定都是双赢的局面。不过，在本轮融资中，我们也看到了另一个不耐烦的身影，那就是Alphabet。要知道，作为谷歌的母公司，Alphabet在硅谷就像一艘航空母舰一样存在，这让许多外媒感叹“Alphabet其实对孩子们玩的这种东西很感兴趣”。别忘了，本轮融资是由GV领投的，也就是说，Alphabet的风险投资部门已经参与其中，并发挥了重要作用。据报道，Alphabet的参与金额与GV相当。尽管Alphabet之前曾直接投资过一些初创企业，但很少与风险投资部门一起参与项目。当然，Lime在美国也有一个强大的对手，那就是共享电动滑板车的发起人Bird。6月28日，Bird获得了由红杉领投的总额为3亿美元的融资。本轮融资后，Bird的市值飙升至20亿美元。早在去年，Bird就推出了第一辆踏板车。当时，Lime并不叫Lime，而是叫LimeBike。随着共享单车的出现，后者悄然将公司名称改为Lime，这表明了其从一家纯粹的共享单车企业转型为一家集多种出行方式于一体的综合出行服务提供商的愿景。截至目前，这两家成立一年多的共享出行公司分别获得了3.82亿美元和4.15亿美元的融资，增速并不意外。目前，共享电动滑板车市场的争夺战似乎才刚刚开始，行业领导者的出现似乎还需要一段时间。进入这个阶段并不符合Alphabet之前的投资逻辑。那么，踏板车在资本市场上的邪恶是什么呢？也许，他们不仅对踏板车感兴趣，还对冉冉崛起的旅游巨星感兴趣。尽管估值低于Bird’s，但Lime是美国最大的短途旅行平台，也是全球唯一一家同时运营电动滑板车、电动自行车和自行车等三种无桩共享出行产品的公司。此前，据多家媒体报道，Lime为数百万用户提供服务，总用户数是美国ofo的近两倍，是美国摩拜的近五倍，是本土竞争对手Bird、Spin和Jump的三到十倍。从这个角度来看，Lime可能有潜力成为下一个优步，而那些错过了优步的人这次再也不想错过Lime了。事实上，早在2013年，GV就投资了优步，这对相关分析师来说有点晚了。如果你在更早的时候，比如2010年，向优步投资100美元，到2015年，它将变成100万美元。这一次，Alphabet显然无法忍受，想要先发。此外，踏板车无限的增长潜力可能是另一个吸引力……

资本市场无法抗拒。这很容易理解。可以说，每个行人都可能成为踏板车的潜在用户，这几乎意味着地球上的每个人都是它的目标客户。至于谁将在Lime和Bird的比赛中脱颖而出，现在说还为时过早。然而，从全球范围来看，踏板车领域只是众多资本青睐的出行市场的一小部分。在这些巨头面前，建立一个旅游帝国是他们的雄心壮志。全球巨头蒙特尼的出现解决了滑行的问题，共享单车的出现也解决了最后一英里的出行问题，踏板车的出现兼顾了乐趣和更轻量化的短途出行。此外，无人驾驶仍处于探索道路的早期阶段，但有限场景下的无人驾驶将迅速普及，无人驾驶出租车服务有望很快落地。然而，无论是解决目前城市出行面临的各种问题，还是提前布局未来可能普及的各种出行方式，全球巨头都跃跃欲试。我们可以看到，优步、软银和字母表的出行帝国已经初具规模。让我们先来看看优步。在巩固现有出租车服务的基础上，优步正在逐步向共享单车和共享滑板车渗透。尽管其无人驾驶项目因“三月风暴”而暂停，但预计将在近几个月重启。至于摩托车（东南亚部分地区需求旺盛）、在线游艇、飞行汽车等领域，优步也有所涉猎。再看看软银。它在旅游领域的布局相当夸张。优步、滴滴出行、印度奥拉、东南亚Grab、巴西99Taxis、欧洲Taxify、中东Careem等众多共享旅游平台都得到了软银的青睐，累计投资超过200亿美元。与此同时，软银也对无人驾驶行业虎视眈眈。今年5月31日，通用汽车宣布，软银愿景基金将向通用汽车的自动驾驶汽车初创公司通用邮轮控股注资22.5亿美元。本轮投资后，软银将持有通用邮轮19.6%的股份19.6%。此外，软银还在去年7月和10月分别投资了美国自动驾驶汽车初创公司Nauto和美国地图服务提供商Mapbox，这两家公司主要为自动驾驶汽车提供导航服务。与此同时，软银本身也在培养一支自动驾驶研发团队。让我们看看字母表。拉里·佩奇一直对城市旅游的布局感兴趣。Alpabet的GV、CapitalG和Gradient投资部门已经持有优步、Lyft、SpaceX（马斯克的火箭项目）和GoJek（东南亚出租车公司）的股份。此外，拉里·佩奇和谷歌联合创始人谢尔盖·布林也私下投资了旅游初创企业。前者投资了飞行汽车“小鹰”，后者据说正在倾销高科技航天器。在众多出行项目中，Alphabet的无人项目Waymo规模最大，而从其在加州的测试数据来看，Waymo可以说是全球无人行业的第一。此外，Waymo今年将率先在亚利桑那州推出无人驾驶出租车服务。此外，Alphabet在无人领域的布局还包括——梯度投资的远程控制无人平台Scotty Labs。从出租车服务、共享单车、共享滑板车到无人驾驶软件和硬件，再到火箭，Alphabet的旅行野心显而易见。Gartner研究总监Mike Ramssey曾告诉CNBC，“如果Alphabet不积极构建一个旅行平台，并将多种旅行模式与谷歌地图绑定，我会感到惊讶。”事实上，由于谷歌地图在世界各地的广泛使用，Alphabet在布局和旅行方面具有天然优势。根据comScore的数据，在美国，超过55%的智能手机用户会使用谷歌地图进行步行、驾驶或公共交通导航，每月用户超过10亿。此外，谷歌在2013年收购了另一款地图产品Waze。该产品与谷歌地图的主要区别在于，谷歌地图允许任何用户添加有关建筑物、警察局或交通的信息。事实上，除了看好旅游市场的发展潜力外，Alphabet在该领域疯狂注资可能还有另一个考虑因素：目前，无论Alphabet如何折腾，其收入主要来自谷歌的在线广告，而旅游市场的渗透可能会减少其对这一收入来源的依赖，从而扩展其新的核心业务。结论在过去的两年里……

，整个旅游市场的发展节奏让旁观者眼花缭乱。优步、Lyft、滴滴、Grab等出租车公司并不满足于为用户提供单一的出行产品。归根结底，是因为一站式出行是一块更大的蛋糕，巨头和独角兽并不突兀。任何一种旅行工具都是为了满足人们的生活需求。高效、环保、便捷、安全是人们的必然追求，而网络化、大数据、自动化等技术是未来出行的基本技术支撑。正是因为共享出行与技术密切相关，百度、谷歌等拥有地图产品和技术的公司已经尝试为用户提供一站式出行赋能。目光明亮的软银自然不想放过任何一家有潜力的旅游企业。总体而言，上述玩家面临的是如何整合众多出行产品，为用户提供更经济、高效、便捷、安全的一站式出行服务。不难预见，旅游市场的大戏将在未来很长一段时间内继续上演，而且势必会更加精彩。从共享单车、共享滑板车、网约车到无人驾驶汽车、飞行汽车，甚至火箭，琳琅满目的出行方式正吸引着全球资本的疯狂追捧。然而，如果我们追根溯源，回到人们出行需求的层面，最终的市场需要一个安全、高效、经济、环保的一站式出行服务，优步、软银和谷歌试图建立的出行帝国也开始形成。资本被踏板车占有吗？美国共享电动滑板车市场持续升温，优步出现在Lime新一轮总计3.35亿美元的融资中。鉴于优步在4月份收购了共享单车的Jump，然后优步和Lyft抢购美国最大的共享单车公司激励器的消息（据悉，优步已经放弃了对motivate的收购，Lyft是赢家），进入共享滑板车市场是合理的。本轮融资后，Lime的估值将达到11亿美元，成为全球独角兽俱乐部。然而，这一次优步并没有花很多钱，而是通过战略合作与Lime结成了联盟。优步的应用程序将访问Lime的产品入口，优步的标志也将出现在Lime的一些踏板车上。对于一心想成为“旅游界的亚马逊”的优步来说，这项投资相当划算。事实上，对于优步和Lyft这样的出租车巨头来说，将多种出行方式集成到他们的应用程序中相对容易。毕竟，他们已经拥有庞大的用户群。与再次下载应用程序相比，用户可以通过登录现有应用程序来尝试共享电动滑板车等新服务。为什么不呢？因此，无论是Jump还是Lime，与现有出行巨头的绑定都是双赢的局面。不过，在本轮融资中，我们也看到了另一个不耐烦的身影，那就是Alphabet。要知道，作为谷歌的母公司，Alphabet在硅谷就像一艘航空母舰一样存在，这让许多外媒感叹“Alphabet其实对孩子们玩的这种东西很感兴趣”。别忘了，本轮融资是由GV领投的，也就是说，Alphabet的风险投资部门已经参与其中，并发挥了重要作用。据报道，Alphabet的参与金额与GV相当。尽管Alphabet之前曾直接投资过一些初创企业，但很少与风险投资部门一起参与项目。当然，Lime在美国也有一个强大的对手，那就是共享电动滑板车的发起人Bird。6月28日，Bird获得了由红杉领投的总额为3亿美元的融资。本轮融资后，Bird的市值飙升至20亿美元。早在去年，Bird就推出了第一辆踏板车。当时，Lime并不叫Lime，而是叫LimeBike。随着共享单车的出现，后者悄然将公司名称改为Lime，这表明了其从一家纯粹的共享单车企业转型为一家集多种出行方式于一体的综合出行服务提供商的愿景。截至目前，这两家成立一年多的共享出行公司分别获得了3.82亿美元和4.15亿美元的融资，增速并不意外。目前，共享电动滑板车市场的争夺战似乎才刚刚开始，行业领导者的出现似乎还需要一段时间。在这个阶段进入与Alphabet之前的投资不一致……

ent逻辑。那么，踏板车在资本市场上的邪恶是什么呢？也许，他们不仅对踏板车感兴趣，还对冉冉崛起的旅游巨星感兴趣。尽管估值低于Bird’s，但Lime是美国最大的短途旅行平台，也是全球唯一一家同时运营电动滑板车、电动自行车和自行车等三种无桩共享出行产品的公司。此前，据多家媒体报道，Lime为数百万用户提供服务，总用户数是美国ofo的近两倍，是美国摩拜的近五倍，是本土竞争对手Bird、Spin和Jump的三到十倍。从这个角度来看，Lime可能有潜力成为下一个优步，而那些错过了优步的人这次再也不想错过Lime了。事实上，早在2013年，GV就投资了优步，这对相关分析师来说有点晚了。如果你在更早的时候，比如2010年，向优步投资100美元，到2015年，它将变成100万美元。这一次，Alphabet显然无法忍受，想要先发。此外，踏板车无限的增长潜力可能是资本市场无法抗拒的另一个吸引力。这很容易理解。可以说，每个行人都可能成为踏板车的潜在用户，这几乎意味着地球上的每个人都是它的目标客户。至于谁将在Lime和Bird的比赛中脱颖而出，现在说还为时过早。然而，从全球范围来看，踏板车领域只是众多资本青睐的出行市场的一小部分。在这些巨头面前，建立一个旅游帝国是他们的雄心壮志。全球巨头蒙特尼的出现解决了滑行的问题，共享单车的出现也解决了最后一英里的出行问题，踏板车的出现兼顾了乐趣和更轻量化的短途出行。此外，无人驾驶仍处于探索道路的早期阶段，但有限场景下的无人驾驶将迅速普及，无人驾驶出租车服务有望很快落地。然而，无论是解决目前城市出行面临的各种问题，还是提前布局未来可能普及的各种出行方式，全球巨头都跃跃欲试。我们可以看到，优步、软银和字母表的出行帝国已经初具规模。让我们先来看看优步。在巩固现有出租车服务的基础上，优步正在逐步向共享单车和共享滑板车渗透。尽管其无人驾驶项目因“三月风暴”而暂停，但预计将在近几个月重启。至于摩托车（东南亚部分地区需求旺盛）、在线游艇、飞行汽车等领域，优步也有所涉猎。再看看软银。它在旅游领域的布局相当夸张。优步、滴滴出行、印度奥拉、东南亚Grab、巴西99Taxis、欧洲Taxify、中东Careem等众多共享旅游平台都得到了软银的青睐，累计投资超过200亿美元。与此同时，软银也对无人驾驶行业虎视眈眈。今年5月31日，通用汽车宣布，软银愿景基金将向通用汽车的自动驾驶汽车初创公司通用邮轮控股注资22.5亿美元。本轮投资后，软银将持有通用邮轮19.6%的股份19.6%。此外，软银还在去年7月和10月分别投资了美国自动驾驶汽车初创公司Nauto和美国地图服务提供商Mapbox，这两家公司主要为自动驾驶汽车提供导航服务。与此同时，软银本身也在培养一支自动驾驶研发团队。让我们看看字母表。拉里·佩奇一直对城市旅游的布局感兴趣。Alpabet的GV、CapitalG和Gradient投资部门已经持有优步、Lyft、SpaceX（马斯克的火箭项目）和GoJek（东南亚出租车公司）的股份。此外，拉里·佩奇和谷歌联合创始人谢尔盖·布林也私下投资了旅游初创企业。前者投资了飞行汽车“小鹰”，后者据说正在倾销高科技航天器。在众多出行项目中，Alphabet的无人项目Waymo规模最大，而从其在加州的测试数据来看，Waymo可以说是全球无人行业的第一。此外，Waymo今年将率先在亚利桑那州推出无人驾驶出租车服务。此外，Alphabet在无人领域的布局还包括——梯度投资的远程控制无人平台Scotty Labs。从出租车服务、共享单车、共享滑板车到无人驾驶软件……

从硬件到火箭，Alphabet的旅行野心显而易见。Gartner研究总监Mike Ramssey曾告诉CNBC，“如果Alphabet不积极构建一个旅行平台，并将多种旅行模式与谷歌地图绑定，我会感到惊讶。”事实上，由于谷歌地图在世界各地的广泛使用，Alphabet在布局和旅行方面具有天然优势。根据comScore的数据，在美国，超过55%的智能手机用户会使用谷歌地图进行步行、驾驶或公共交通导航，每月用户超过10亿。此外，谷歌在2013年收购了另一款地图产品Waze。该产品与谷歌地图的主要区别在于，谷歌地图允许任何用户添加有关建筑物、警察局或交通的信息。事实上，除了看好旅游市场的发展潜力外，Alphabet在该领域疯狂注资可能还有另一个考虑因素：目前，无论Alphabet如何折腾，其收入主要来自谷歌的在线广告，而旅游市场的渗透可能会减少其对这一收入来源的依赖，从而扩展其新的核心业务。结语近两年来，整个旅游市场的发展节奏让旁观者眼花缭乱。优步、Lyft、滴滴、Grab等出租车公司并不满足于为用户提供单一的出行产品。归根结底，是因为一站式出行是一块更大的蛋糕，巨头和独角兽并不突兀。任何一种旅行工具都是为了满足人们的生活需求。高效、环保、便捷、安全是人们的必然追求，而网络化、大数据、自动化等技术是未来出行的基本技术支撑。正是因为共享出行与技术密切相关，百度、谷歌等拥有地图产品和技术的公司已经尝试为用户提供一站式出行赋能。目光明亮的软银自然不想放过任何一家有潜力的旅游企业。总体而言，上述玩家面临的是如何整合众多出行产品，为用户提供更经济、高效、便捷、安全的一站式出行服务。不难预见，旅游市场的大戏将在未来很长一段时间内继续上演，而且势必会更加精彩。

标签：东南红杉合创远程

汽车资讯热门资讯