7月25日，福特表示已决定投资40亿美元创建一家独立子公司，负责其自动驾驶汽车业务，并开始寻求外部投资者的合作。福特表示，到2023年，将在新成立的自动驾驶汽车上投资40亿美元，其中包括福特此前在2017年收购的美国自动驾驶技术初创公司Argo AI上投资的10亿美元。行业分析师表示：“福特正在遵循总体战略，释放其自动驾驶业务的价值。”目前，自动驾驶是汽车领域的一个热点。无论是传统汽车制造商还是炙手可热的造车新势力，都在开发自动驾驶技术。从全球范围来看，大多数主流主机厂都投入了ADAS和自动驾驶系统的开发，本文对此进行了盘点。
从图表中不难看出，国外OEM的发展速度相对先进，大多数国外OEM计划2019年左右将L3级生产车辆投放市场，2021左右实现L4级自动驾驶。国内传统主机厂的发展规划相对保守。一些主机厂计划在2020年实现L3级自动驾驶，2025年后实现L4级自动驾驶。这一速度落后于外国原始设备制造商约5年。然而，国内造车新势力要活跃得多，个别公司提出自动驾驶将在2020年达到L4级别，这是非常有信心的。与新车企相比，传统车企的优势显而易见。首先，传统汽车公司在制造汽车方面有着悠久的历史；有造车经验。第二，传统车企的资源渠道比较广泛；
目前，许多新汽车公司正在寻找传统汽车公司的制造商来做代工工作。世界经济论坛和波士顿咨询集团联合发起的一项调查显示，在6000名受访者中，46%的人表示会购买传统车企生产的自动驾驶汽车，法国、德国和日本的消费者对传统车企制造的无人驾驶汽车的信任度最高，分别为50%-58%。此前，有业内人士表示，目前自动驾驶发展的最大障碍在于“成本”和“技术”的桎梏。在成本问题上，从福特最近宣布到2023年将向新成立的自动驾驶汽车技术公司累积40亿美元的投资可以看出，对自动驾驶的投资对于一直以资金著称的车企来说将是一个不小的挑战，而且随时都将是数亿美元。在技术方面，尽管自动驾驶传感器和AI算法等核心技术越来越成熟，但仍有少数自动驾驶汽车获得认证并量产。其他自动驾驶汽车仍处于试验阶段，并投入批量生产。另一个尚未攻克的技术难题是自动驾驶的安全性。公开信息显示，世界上已经发生了多起自动驾驶安全事故。自动驾驶安全的挑战，除了人身安全，功能安全和信息安全也是当前自动驾驶技术需要克服的难题。尽管自动驾驶在技术研发和产业发展方面面临诸多挑战，但如果国内汽车市场能够认识到自身优势并把握发展方向，在自动驾驶的帮助下，中国汽车工业有一天会在国际汽车发展竞争中实现“弯道超车”，这也许是未知的。尽管车企将自动驾驶商业化的时间定在2025年左右，但在Waymo首席执行官John Kolafik看来，自动驾驶汽车普及所需的时间仍将超出想象。7月25日，福特表示已决定投资40亿美元创建一家独立子公司，负责其自动驾驶汽车业务，并开始寻求外部投资者的合作。福特表示，到2023年，将在新成立的自动驾驶汽车上投资40亿美元，其中包括福特此前在2017年收购的美国自动驾驶技术初创公司Argo AI上投资的10亿美元。行业分析师表示：“福特正在遵循总体战略，释放其自动驾驶业务的价值。”目前，自动驾驶是汽车领域的一个热点。无论是传统汽车制造商还是炙手可热的造车新势力，都在开发自动驾驶技术。从全球范围来看，大多数主流主机厂都投入了ADAS和自动驾驶系统的开发，本文对此进行了盘点。
从图表中不难看出，国外OEM的发展速度相对先进，大多数国外OEM计划2019年左右将L3级生产车辆投放市场，2021左右实现L4级自动驾驶。国内传统主机厂的发展规划相对保守。一些主机厂计划在2020年实现L3级自动驾驶，2025年后实现L4级自动驾驶。这一速度落后于外国原始设备制造商约5年。然而，国内造车新势力要活跃得多，个别公司提出自动驾驶将在2020年达到L4级别，这是非常有信心的。与新车企相比，传统车企的优势显而易见。首先，传统汽车公司在制造汽车方面有着悠久的历史；有造车经验。第二，传统车企的资源渠道比较广泛；
目前，许多新汽车公司正在寻找传统汽车公司的制造商来做代工工作。世界经济论坛和波士顿咨询集团联合发起的一项调查显示，在6000名受访者中，46%的人表示会购买传统车企生产的自动驾驶汽车，法国、德国和日本的消费者对传统车企制造的无人驾驶汽车的信任度最高，分别为50%-58%。此前，有业内人士表示，目前自动驾驶发展的最大障碍在于“成本”和“技术”的桎梏。在成本问题上，从福特最近宣布到2023年将向新成立的自动驾驶汽车技术公司累积40亿美元的投资可以看出，对自动驾驶的投资对于一直以资金著称的车企来说将是一个不小的挑战，而且随时都将是数亿美元。在技术方面，尽管自动驾驶传感器和AI算法等核心技术越来越成熟，但仍有少数自动驾驶汽车获得认证并量产。其他自动驾驶汽车仍处于试验阶段，并投入批量生产。另一个尚未攻克的技术难题是自动驾驶的安全性。公开信息显示，世界上已经发生了多起自动驾驶安全事故。自动驾驶安全的挑战，除了人身安全，功能安全和信息安全也是当前自动驾驶技术需要克服的难题。尽管自动驾驶在技术研发和产业发展方面面临诸多挑战，但如果国内汽车市场能够认识到自身优势并把握发展方向，在自动驾驶的帮助下，中国汽车工业有一天会在国际汽车发展竞争中实现“弯道超车”，这也许是未知的。尽管车企将自动驾驶商业化的时间定在2025年左右，但在Waymo首席执行官John Kolafik看来，自动驾驶汽车普及所需的时间仍将超出想象。
据乘联会相关数据显示，今年16月新能源累计销量35万台，同比增长12倍，整体走势尚好。但是，6月份新能源车销售717万台，环比下降22。
1900/1/1 0:00:00新特汽车全新高端电动汽车品牌歌昂（Gyon）将于今年夏季推出，希望通过其高科技电动汽车与特斯拉及其他电动汽车制造商展开竞争，品牌发布会将于2018年8月8日在洛杉矶举行。
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1900/1/1 0:00:00由于美国东部时间7月25日晚上1159（北京时间7月26日中午1159）是高通收购恩智浦的最后期限，由于中国国家市场监督管理总局尚未宣布是否批准高通收购恩智浦（NXP）半导体的交易，
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