小步骤和快速迭代是初创公司的优势。童贤巧清楚地意识到，无人驾驶汽车服务的核心或稀缺性必须有技术基础。没有它，就没有办法运作。为了方便停车和测试，Roadstar.ai于2017年5月在深圳市南山区的一栋别墅“落户”。很快，这家拥有六七十人的自动驾驶公司可能不得不搬离这里，深圳、北京和硅谷的模式将正式开放。Roadstar.ai以那笔“巨款”开始进入公众视线。单轮融资1.28亿美元，这是一笔不小的金额，打破了中国无人驾驶创业公司的单轮融资纪录。为什么“三千Harem Beauty”的投资者更喜欢她，而且给的钱最多？自今年5月该消息公布以来，CEO童现桥已经在多个场合回答了这个问题，但他更多的是用行动告诉市场，“你值得”。
2018年3月，丰田总部无人驾驶总经理松尾先生一行拜访了roadstar.aiRoadstar.ai的三位联合创始人，他们属于一个富有的团队。国内外的学术背景以及苹果、谷歌和特斯拉等公司的背景肯定会成为融资的重要因素，但更重要的是其背后的商业逻辑和技术支持。7月25日，Roadstar.ai低调牵手美团，成为无人配送开放平台的重要战略合作伙伴之一。事实上，这只是商业化的初步尝试。童贤巧表示，Roadstar.ai的目标是成为一家无人驾驶汽车运营商。作为一家初创企业，中国人的出行问题如何仅靠他们的热情和所谓的核心技术来改变？技术和运营的逻辑构成了Roadstar.ai的核心优势，特别是商业化的优势、明确的技术路线和商业化计划，这也是投资者最重要的方面。可以更生动地说，Roadstar.ai应该成为无人驾驶领域的“滴水”。
Roadstar.ai在硅谷的路测视频截图从技术路线来看，多传感器预融合是Roadstar-ai的核心竞争力，包括两项自主研发的技术：HeteroSync（异构多传感器同步），使不同品牌、类型和数量的传感器兼容，实现时间和空间的精确同步；
DeepFusion（数据深度融合）将激光雷达、相机和毫米波雷达的8维数据融合在原始数据级别。童贤巧认为，多传感器融合对于中国市场来说是非常必要的。“首先，如果你想解决复杂的场景，你不能只依赖一个传感器，因为任何传感器都有一定的弱点。其次，事实上，传感器今天还没有最终确定，这是一个进化的过程。许多激光雷达都是机械的和旋转的，这是明显的趋势。在未来两三年内，它将成为一个固体传感器。此时，多传感器融合技术必须使用y。DeepFusion属于预融合，它在传感器级别集成信息，然后开发后一种算法。“他用了一个图像隐喻来解释技术原理。”所谓后融合，就是每个传感器都能看到大象的一部分，每个传感器只看到大象的部分，但我只看到了大象的部分。从牙齿上很难看出它是大象还是其他动物。从这些结果中，我很难看出它是一头大象。如果在预集成的早期阶段将所有信息放在一起，我实际看到的是一个整体，这使得更容易识别这是一头大象。“今年5月，Roadstar.ai发布了第一代自主研发的无人产品——世界上第一个配备纯国产激光雷达Level 4的无人解决方案”Aries？Sharp”借助上述两项核心技术和过去一年的实际道路测试，在中国高度复杂的城市道路条件下，实现了加州平均每月一次的人工干预，数小时内无人工接管。当然，按照童贤巧的想法，要彻底解决“中国式”“复杂的城市道路问题，最终需要技术和运营相结合。
Roadstar.ai公司深圳研发中心合影。他首先解释了Roadstar.ai和滴滴的区别。简单地说，有人和无人出行服务运营商的模式不同，企业基因也不同。“滴滴正在做更多的运营，将汽车和司机连接在一起，并提供考勤服务。对于无人车来说，从某种角度来看，这是一项类似的业务，但仔细想想，实际上是不同的。为什么？因为首先，无人车的运营模式与有人车不同。现在有人车实际上不需要停止对于无人驾驶汽车，你必须有一个放置问题。它是否每天24小时在路上行驶？不行驶时该放在哪里？这些问题的背后是整个运营模式的不同。我们拥有别人做不到的核心技术，这是竞争中的基本优势。“小步骤、快速迭代是创业公司的优势。童现桥清楚地意识到，无人驾驶汽车服务的核心或稀缺性必须有技术基础。如果没有基础，就没有办法运营。关于近期目标，他透露了几组数据。今年无人车数量将增加到50辆，以加速积累。”技术；2019年，它将与OEM合作，定制200辆配备Roadstar自动驾驶解决方案的无人车；
2020年，将实现1500辆自主生产的无人车和远程辅助的“半无人操作模式”。在日本、欧洲和北美等海外市场，Roadstar.ai将与知名原始设备制造商和Tier1达成深度战略合作。同时，他透露，今年8月，Roadstar.ai还将在两个城市获得自动驾驶测试牌照。就像公司的名字一样，童贤巧创立了Roadstar.ai，意思是路上的明星，希望成为自动驾驶道路上的明星。他的想法和目标清晰而坚定，Roadstar.ai的愿景是成为中国无人车运营的领导者。
小步骤和快速迭代是初创公司的优势。童贤巧清楚地意识到，无人驾驶汽车服务的核心或稀缺性必须有技术基础。没有它，就没有办法运作。为了方便停车和测试，Roadstar.ai于2017年5月在深圳市南山区的一栋别墅“落户”。很快，这家拥有六七十人的自动驾驶公司可能不得不搬离这里，深圳、北京和硅谷的模式将正式开放。Roadstar.ai以那笔“巨款”开始进入公众视线。单轮融资1.28亿美元，这是一笔不小的金额，打破了中国无人驾驶创业公司的单轮融资纪录。为什么“三千Harem Beauty”的投资者更喜欢她，而且给的钱最多？自今年5月该消息公布以来，CEO童现桥已经在多个场合回答了这个问题，但他更多的是用行动告诉市场，“你值得”。
2018年3月，丰田总部无人驾驶总经理松尾先生一行拜访了roadstar.aiRoadstar.ai的三位联合创始人，他们属于一个富有的团队。国内外的学术背景以及苹果、谷歌和特斯拉等公司的背景肯定会成为融资的重要因素，但更重要的是其背后的商业逻辑和技术支持。7月25日，Roadstar.ai低调牵手美团，成为无人配送开放平台的重要战略合作伙伴之一。事实上，这只是商业化的初步尝试。童贤巧表示，Roadstar.ai的目标是成为一家无人驾驶汽车运营商。作为一家初创企业，中国人的出行问题如何仅靠他们的热情和所谓的核心技术来改变？技术和运营的逻辑构成了Roadstar.ai的核心优势，特别是商业化的优势、明确的技术路线和商业化计划，这也是投资者最重要的方面。可以更生动地说，Roadstar.ai应该成为无人驾驶领域的“滴水”。
Roadstar.ai在硅谷的路测视频截图从技术路线来看，多传感器预融合是Roadstar-ai的核心竞争力，包括两项自主研发的技术：HeteroSync（异构多传感器同步），使不同品牌、类型和数量的传感器兼容，实现时间和空间的精确同步；
DeepFusion（数据深度融合）将激光雷达、相机和毫米波雷达的8维数据融合在原始数据级别。童贤巧认为，多传感器融合对于中国市场来说是非常必要的。“首先，如果你想解决复杂的场景，你不能只依赖一个传感器，因为任何传感器都有一定的弱点。其次，事实上，传感器今天还没有最终确定，这是一个进化的过程。许多激光雷达都是机械的和旋转的，这是明显的趋势。在未来两三年内，它将成为一个固体传感器。此时，多传感器融合技术必须使用y。DeepFusion属于预融合，它在传感器级别集成信息，然后开发后一种算法。“他用了一个图像隐喻来解释技术原理。”所谓后融合，就是每个传感器都能看到大象的一部分，每个传感器只看到大象的部分，但我只看到了大象的部分。从牙齿上很难看出它是大象还是其他动物。从这些结果中，我很难看出它是一头大象。如果在预集成的早期阶段将所有信息放在一起，我实际看到的是一个整体，这使得更容易识别这是一头大象。“今年5月，Roadstar.ai发布了第一代自主研发的无人产品——世界上第一个配备纯国产激光雷达Level 4的无人解决方案”Aries？Sharp”借助上述两项核心技术和过去一年的实际道路测试，在中国高度复杂的城市道路条件下，实现了加州平均每月一次的人工干预，数小时内无人工接管。当然，按照童贤巧的想法，要彻底解决“中国式”“复杂的城市道路问题，最终需要技术和运营相结合。
Roadstar.ai公司深圳研发中心合影。他首先解释了Roadstar.ai和滴滴的区别。简单地说，有人和无人出行服务运营商的模式不同，企业基因也不同。“滴滴正在做更多的运营，将汽车和司机连接在一起，并提供考勤服务。对于无人车来说，从某种角度来看，这是一项类似的业务，但仔细想想，实际上是不同的。为什么？因为首先，无人车的运营模式与有人车不同。现在有人车实际上不需要停止对于无人驾驶汽车，你必须有一个放置问题。它是否每天24小时在路上行驶？不行驶时该放在哪里？这些问题的背后是整个运营模式的不同。我们拥有别人做不到的核心技术，这是竞争中的基本优势。“小步骤、快速迭代是创业公司的优势。童现桥清楚地意识到，无人驾驶汽车服务的核心或稀缺性必须有技术基础。如果没有基础，就没有办法运营。关于近期目标，他透露了几组数据。今年无人车数量将增加到50辆，以加速积累。”技术；2019年，它将与OEM合作，定制200辆配备Roadstar自动驾驶解决方案的无人车；2020年，将实现1500辆自主生产的无人车和远程辅助的“半无人操作模式”。在日本、欧洲和北美等海外市场，Roadstar.ai将与知名原始设备制造商和Tier1达成深度战略合作。同时，他透露，今年8月，Roadstar.ai还将在两个城市获得自动驾驶测试牌照。就像公司的名字一样，童贤巧创立了Roadstar.ai，意思是路上的明星，希望成为自动驾驶道路上的明星。他的想法和目标清晰而坚定，Roadstar.ai的愿景是成为中国无人车运营的领导者。
当笔者跟业内人士交流“华为在汽车领域的布局”时，得到的回复很耐人寻味，他们大多数用了“神秘”、“保密意识强”、“涉密”、“不清楚”这些词。
1900/1/1 0:00:00新能源车补贴退坡的影响，开始逐步扩大。董明珠又“被站”上了风口：南京银隆因为工程欠款，一度被法院查封；银隆诸如厂区大面积停工，欠薪员工出走的消息也应接不暇。
1900/1/1 0:00:00长城宝马合作签约后，长城汽车董事长魏建军说过一句话，“这是中国民营车企合资史上最有质量的一次合资”。字面上来看，此次合资双方长城和宝马，可以用门当户对来形容。
1900/1/1 0:00:00巴菲特有句名言：只有当大潮水退去之后，才能知道谁在“裸泳”。虽然这句话是用来说股票市场的，但放在汽车圈也同样适用。
1900/1/1 0:00:00据美国《汽车新闻》7月27日消息，美国众议院能源与商务委员会当天一致通过两党法案《自动驾驶法案》SelfDriveAct，将首次对自动驾驶汽车的生产、测试和发布进行管理。
1900/1/1 0:00:00相较于传统燃油车，电动汽车的构造有很大的不同。除了不再需要构造复杂的发动机以及占据了大量空间的排气系统之外，在传统内燃机汽车上最为常见的配置之一变速器似乎也并没有出现在电动车之上。
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