从诞生之日起，造车新势力就充满了话题，从早期PPT融资的荒谬到代工模式对生产的质疑，从电池寿命的争议，到订车用户集体取消的风波。。。2018年下半年，不少新车企终于到了产品交付期。此时，仍有人质疑其交付能力，甚至引发了一场“途驰与蔚来的豪”。如何定义产品？如何实现落地生产？如何销售？如何接触到更多的用户？一个问题接一个问题，答案一个接一个地揭晓。为了交付新车，Xpeng Motors 1.0版生产车型已经生产了数百辆，并且只交付给内部员工和少数用户。对此，该公司董事长何小鹏表示，“新车公司的第一辆车最好只交付给内部和少数用户，并进行中期改革，腾出空间和时间，大幅提高质量和平台体系。”他甚至直言不讳地表示，“今年没有人能交付1万辆。”
对此，蔚来汽车董事长李斌拒绝接受。在接受媒体采访后，他喊道：“你可以和图奇打。年底前，蔚来一定能做到（交付1万辆）。”何小鹏立即接受了这场，并表示，“我一直认为规模交付比产品发布难几倍。尽管未来和图奇都在努力一步一步地朝着这个目标前进，但所需的时间、资金和难度确实比我之前想象的要困难。”就在两个大佬因为“”聚集了一群观众时，所有人都忽略了一个事实，即蔚来汽车并不是第一家实现交付的新造车企业。在此之前，电动咖啡汽车于2017年11月发布了首款量产车EV10，其上市和交付时间节点均早于蔚来汽车。此外，在推出电动咖啡EV10之后没有长的等待期。截至2018年5月，这款车的交付量已超过1000辆。两个月后，这个数字翻了一番。截至7月底，电动咖啡EV10已经交付了2000多辆汽车。相比之下，蔚来的首款量产车ES8正在全国多个城市交付，目前交付数量不足1000辆；
大众汽车首款面向大众用户的量产车G3将于第四季度上市，年底前的交付量暂时无法预测。在2000辆新车交付完成后，点卡汽车董事长兼首席执行官张海亮公开表示，“新车制造企业能否如期实现交付？听说大家在桌上争论不休，很多人问我对电咖啡有什么看法。我想说：我们跟随。“交付背后的竞争渠道规模”对于新车制造商来说，量产和交付实际上是一个巨大的问题。能否实现量产，是摆在95%的新车制造商面前的一个差距。近日，电动咖啡车COO在接受蓝鲸汽车记者采访时向东平坦言，“无论采用何种生产方式，造车都非常困难“。造车需要传统的行业积累和量产后的交付，涉及服务和网络渠道。这就是为什么许多人不看好新车制造商，认为他们目前的能力不足以完成大规模交付。从产品发布到交付2000多辆电动汽车花了半年多的时间咖啡车。对此，向东平表示，“现在我们不敢说我们取得了成功，但在探索制度之路方面，我们比其他人更快。”
目前，这款电动咖啡车在全国40个城市拥有100个销售网点。现阶段的销售模式是“线上预订，线下体验”。与蔚来目前在中国开设8家NIO House和魏玛进入30个城市建立销售渠道相比，e-cafés的数量最多，但其重点城市不在一线城市。蓝鲸汽车记者通过电动咖啡汽车官方客服了解到，目前该品牌在北京唯一的体验店位于东五环王思英大桥附近，名为神风华亿汽车销售服务有限公司有限公司，过去是风神和广汽菲克的品牌经销商。一线城市之所以没有网点，是因为电动咖啡车的产品定位。“目前，电动咖啡EV10的用户大多在东部沿海地区和经济发展较快的地区。”向东平透露，在销售网络布局时，电子咖啡选择了授权代理的方式与经销商合作，以快速实现大规模渠道下沉，降低覆盖成本。正是因为大面积渠道下沉，电动咖啡车在半年多的时间里交付了2000辆车。单个品牌很难涵盖市场分析。不难发现，这款新能源迷你车的覆盖范围并不广，5.98万元的起步价切入市场后，电动咖啡品牌后续向上发展的空间有限。张海亮的突破之道是建立一个双品牌。7月23日，新特汽车宣布将推出全新的高端豪华汽车品牌Gyon，中文名为Ge’ang。一周后，易安全汽车还曝光了其全新品牌“ENOVATE”，该新品牌将于明年推出豪华大型SUV产品。根据易安全汽车的规划，未来的双品牌并行模式类似于宝马和MINI、奥迪和大众。张海亮表示，“我们双品牌战略中的电动咖啡覆盖了竞品汽车的用户，另一个ENOVATE品牌的首款中大型SUV将直接投入量产，并将于明年下半年批量交付。”
未来，e-café将与两个品牌围绕智能数字架构构建三个可扩展平台，并在五年内推出八款产品，分别覆盖分时市场、私人市场和高性能汽车市场，并在2025年达到36万辆的计划销量。为了实现这一计划，电动咖啡汽车于2017年底在绍兴签约，建设一座总投资55亿、年产能18万辆的高端生产工厂。目前，该工厂已于今年4月正式开工建设，2019年将具备产能；
此外，今年6月和7月，易安全先后与宁波慈溪签署商用车生产基地协议，全面收购泉州西湖汽车生产基地。绍兴乘用车厂、慈溪商用车厂、泉州SUV厂可以实现从A0到C，从轿车、SUV到MPV，从乘用车到商用车的产品布局。从诞生之日起，造车新势力就充满了话题，从早期PPT融资的荒谬到代工模式对生产的质疑，从电池寿命的争议，到订车用户集体取消的风波。。。2018年下半年，不少新车企终于到了产品交付期。此时，仍有人质疑其交付能力，甚至引发了一场“途驰与蔚来的豪”。如何定义产品？如何实现落地生产？如何销售？如何接触到更多的用户？一个问题接一个问题，答案一个接一个地揭晓。为了交付新车，Xpeng Motors 1.0版生产车型已经生产了数百辆，并且只交付给内部员工和少数用户。对此，该公司董事长何小鹏表示，“新车公司的第一辆车最好只交付给内部和少数用户，并进行中期改革，腾出空间和时间，大幅提高质量和平台体系。”他甚至直言不讳地表示，“今年没有人能交付1万辆。”
对此，蔚来汽车董事长李斌拒绝接受。在接受媒体采访后，他喊道：“你可以和图奇打。年底前，蔚来一定能做到（交付1万辆）。”何小鹏立即接受了这场，并表示，“我一直认为规模交付比产品发布难几倍。尽管未来和图奇都在努力一步一步地朝着这个目标前进，但所需的时间、资金和难度确实比我之前想象的要困难。”就在两个大佬因为“”聚集了一群观众时，所有人都忽略了一个事实，即蔚来汽车并不是第一家实现交付的新造车企业。在此之前，电动咖啡汽车于2017年11月发布了首款量产车EV10，其上市和交付时间节点均早于蔚来汽车。此外，在推出电动咖啡EV10之后没有长的等待期。截至2018年5月，这款车的交付量已超过1000辆。两个月后，这个数字翻了一番。截至7月底，电动咖啡EV10已经交付了2000多辆汽车。相比之下，蔚来的首款量产车ES8正在全国多个城市交付，目前交付数量不足1000辆；
大众汽车首款面向大众用户的量产车G3将于第四季度上市，年底前的交付量暂时无法预测。在2000辆新车交付完成后，点卡汽车董事长兼首席执行官张海亮公开表示，“新车制造企业能否如期实现交付？听说大家在桌上争论不休，很多人问我对电咖啡有什么看法。我想说：我们跟随。“交付背后的竞争渠道规模”对于新车制造商来说，量产和交付实际上是一个巨大的问题。能否实现量产，是摆在95%的新车制造商面前的一个差距。近日，电动咖啡车COO在接受蓝鲸汽车记者采访时向东平坦言，“无论采用何种生产方式，造车都非常困难“。造车需要传统的行业积累和量产后的交付，涉及服务和网络渠道。这就是为什么许多人不看好新车制造商，认为他们目前的能力不足以完成大规模交付。从产品发布到交付2000多辆电动汽车花了半年多的时间咖啡车。对此，向东平表示，“现在我们不敢说我们取得了成功，但在探索制度之路方面，我们比其他人更快。”
目前，这款电动咖啡车在全国40个城市拥有100个销售网点。现阶段的销售模式是“线上预订，线下体验”。与蔚来目前在中国开设8家NIO House和魏玛进入30个城市建立销售渠道相比，e-cafés的数量最多，但其重点城市不在一线城市。蓝鲸汽车记者通过电动咖啡汽车官方客服了解到，目前该品牌在北京唯一的体验店位于东五环王思英大桥附近，名为神风华亿汽车销售服务有限公司有限公司，过去是风神和广汽菲克的品牌经销商。一线城市之所以没有网点，是因为电动咖啡车的产品定位。“目前，电动咖啡EV10的用户大多在东部沿海地区和经济发展较快的地区。”向东平透露，在销售网络布局时，电子咖啡选择了授权代理的方式与经销商合作，以快速实现大规模渠道下沉，降低覆盖成本。正是因为大面积渠道下沉，电动咖啡车在半年多的时间里交付了2000辆车。单个品牌很难涵盖市场分析。不难发现，这款新能源迷你车的覆盖范围并不广，5.98万元的起步价切入市场后，电动咖啡品牌后续向上发展的空间有限。张海亮的突破之道是建立一个双品牌。7月23日，新特汽车宣布将推出全新的高端豪华汽车品牌Gyon，中文名为Ge’ang。一周后，易安全汽车还曝光了其全新品牌“ENOVATE”，该新品牌将于明年推出豪华大型SUV产品。根据易安全汽车的规划，未来的双品牌并行模式类似于宝马和MINI、奥迪和大众。张海亮表示，“我们双品牌战略中的电动咖啡覆盖了竞品汽车的用户，另一个ENOVATE品牌的首款中大型SUV将直接投入量产，并将于明年下半年批量交付。”
未来，e-café将与两个品牌围绕智能数字架构构建三个可扩展平台，并在五年内推出八款产品，分别覆盖分时市场、私人市场和高性能汽车市场，并在2025年达到36万辆的计划销量。为了实现这一计划，电动咖啡汽车于2017年底在绍兴签约，建设一座总投资55亿、年产能18万辆的高端生产工厂。目前，该工厂已于今年4月正式开工建设，2019年将具备产能；
此外，今年6月和7月，易安全先后与宁波慈溪签署商用车生产基地协议，全面收购泉州西湖汽车生产基地。绍兴乘用车厂、慈溪商用车厂、泉州SUV厂可以实现从A0到C，从轿车、SUV到MPV，从乘用车到商用车的产品布局。
美国联邦政府正在试图回调汽车燃油效率，但是各方压力依旧很大。汽车制造商在2017年向特朗普政府请愿，要求重新评估燃油效率标准。
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1900/1/1 0:00:008月7日，东风汽车有限公司召开干部大会，宣布了数位干部任职调整决定。会议宣布推荐丁绍斌、陈兴林任东风汽车有限公司副总裁；胡晖任东风汽车有限公司纪委书记。
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