东风 一汽 长安抱团 上汽以一敌三

在汽车行业向电动化、智能化、互联互通、共享化转型的过程中，一汽、东风、长安的距离越来越近，而上汽作为中国四大汽车集团之首，尚未与其他三大汽车集团结盟。不久前，长安、一汽、东风三家国字头车企正式签署移动出行意向协议，决心整合三方优势资源，出资成立T3出行服务公司。这不是三方第一次举行集体会议。除了近年来三方频繁的人事变动外，三大汽车集团去年在新技术领域展开了一系列合作。去年12月，三方签署合作框架协议，宣布将在前瞻性技术创新、汽车全价值链运营、联合“出海”和探索新商业模式四大领域开展合作。其中，在前瞻性共性技术创新领域，三家车企将积极参与成立国家智能网联汽车创新中心，长安汽车将与中国一汽、东风汽车共同成立“前瞻性共性科技创新中心”。三方将围绕新能源、智能化、网联化、轻量化等领域共同投资开发战略核心技术和平台，分享技术成果。持有一个团体与缺乏自主权有关。“大型国有企业在这个节骨眼上纷纷合作是有原因的，这与市场环境有关。吉利、长城等自主车企在市场份额和技术上都取得了快速进步。但这些大型国有企业的自主品牌发展相对缓慢，因此寻求合作预热。”LMC汽车市场咨询（有限公司总经理曾志玲告诉第一财经记者，特别是在国家宣布股权比例自由化政策后，乘用车制造业的外资股权比例限制将于2022年解除，这些国有企业将首先受到影响。“他们过去垄断了优质的合资资源，是既得利益者，但他们也是未来面临最大风险的企业。在新的市场竞争和政策环境下，过去的模式将不可持续。提升他们在前沿地区的业务能力是一个紧迫的问题。”曾志玲说。从今年上半年的业绩来看，除了上汽自主品牌快速增长外，其他三大汽车集团的自主品牌发展都不尽如人意。2018年1-6月，上汽集团总销量352万辆，同比增长10.9%，其中，集团旗下自主车企上汽乘用车销量增长超过50%。东风汽车今年上半年共销售汽车191.1万辆，同比增长3.6%。其销售增长主要由合资部门推动，其自有品牌业绩仍然疲软。今年上半年，除东风启辰外，东风风神、东风风行、东风风光等自主品牌均出现不同程度的下滑。一汽今年上半年销量171.3万辆，同比增长7.1%。同样，一汽的业绩主要由合资品牌推动，自主品牌的业绩依然低迷。其中，一汽轿车今年1-6月累计销量为10.1万辆，略低于去年同期的10.7万辆，但净利润大幅下降。上半年归属于上市公司股东的净利润约为6亿元至1亿元，而去年同期为2.7亿元。一汽的另一个子公司一汽夏利今年上半年销售1.3万辆，同比增长12.73%，但仍在亏损的“泥潭”中挣扎。归属于上市公司股东的净利润预计将亏损6亿元至6.7亿元。长安汽车的表现更糟糕。今年上半年，累计销量达到120.7万台，同比下降15.5%，合资和独立板块销量有所下降。根据性能……

长安不久前发布的2018年上半年预测，预计2018年1-6月归属于上市公司股东的净利润为15亿至17亿元，同比下降63.2%至67.5%。独立领域的疲软在一定程度上也促使东风、一汽和长安更紧密地合作，寻求加速转型，尽管三方最近都否认了将合并的传言。据艾瑞博投资咨询总监、大中华区汽车业务负责人徐谦介绍，三方最初的关注点将是新能源。与上汽、北汽、比亚迪等新能源汽车龙头相比，三方在新能源技术领域的布局不足。但随着“双积分”政策的实施和新能源汽车市场的爆发，三方在压力和利益的驱动下走到了一起，以市场换取合作，减少重复研发，集中精力推出能够尽快落地的成熟新能源产品。在国资委等部门的推动下，三方新成立的旅游公司也将加快推进，这也是国有企业控股集团的优势之一，有利于它们在未来新领域的竞争中占据一席之地。曾志玲还分析指出：“现在，一些技术联盟被采用和共享，可以降低技术成本。最本质的目的是成本优化，然后每个企业在自己的平台上独立开发产品。目前，这是一种更好的方式。在汽车行业日益激烈的竞争中，我们将通过控股集团来巩固我们的市场地位。”

上汽的独领风骚不同于其他三大汽车集团，上汽将面临一对三巨头。目前，上汽集团的业绩一直比较稳定。在今年的《财富》500强中，上汽集团排名第36位，也是中国利润最高的汽车公司。今年上半年，上汽集团旗下的上汽大众和上汽通用仍位列乘用车前三。尽管没有与传统汽车企业集团结盟，但上汽集团正在加快与科技公司的跨境合作。在智能网联领域，上汽早在2015年就与阿里进行了合作。双方将投资10亿元设立“互联网汽车基金”，成立合资公司，搭建互联网汽车开发运营平台。荣威RX5是联合开发的第一款互联网汽车，于2016年上市。目前，上汽互联网汽车累计销量已达70万辆左右。在新能源领域，今年上半年，上汽新能源汽车销量达到5.7万辆，同比增长275%。在移动出行领域，2016年，上汽集团成立了全球车享。“目前，在四大汽车集团中，上汽集团的发展势头最好，其他三大集团正在升温，暂时不会对上汽集团构成威胁。上汽集团在与合资品牌的合作中吸收了许多技术。例如，美国三大汽车制造商之一的通用汽车在长沙建立了泛亚研究中心nghai，是中国第一家合资专业汽车设计开发中心。此外，上海在智能和电力领域的布局也比较完善。现阶段，上汽与其他三大汽车集团合作的可能性较小，因为它可以按照自己的道路发展壮大，但未来不排除这种可能性。“曾志玲是这么认为的。在汽车行业向电动化、智能化、互联互通和共享化转型的过程中，一汽、东风和长安的距离越来越近，而上汽作为中国四大汽车集团中的第一家，还没有与其他三大汽车集团结盟。不久前，长安、一汽和东风，三家国字头车企，正式签署移动出行意向协议，决心整合三方优势资源，出资成立T3出行服务公司。这不是三方第一次举行集体会议。除了近年来三方频繁的人事变动外，三大汽车集团还推出了一系列……

去年在新技术领域的合作。去年12月，三方签署合作框架协议，宣布将在前瞻性技术创新、汽车全价值链运营、联合“出海”和探索新商业模式四大领域开展合作。其中，在前瞻性共性技术创新领域，三家车企将积极参与成立国家智能网联汽车创新中心，长安汽车将与中国一汽、东风汽车共同成立“前瞻性共性科技创新中心”。三方将围绕新能源、智能化、网联化、轻量化等领域共同投资开发战略核心技术和平台，分享技术成果。持有一个团体与缺乏自主权有关。“大型国有企业在这个节骨眼上纷纷合作是有原因的，这与市场环境有关。吉利、长城等自主车企在市场份额和技术上都取得了快速进步。但这些大型国有企业的自主品牌发展相对缓慢，因此寻求合作预热。”LMC汽车市场咨询（有限公司总经理曾志玲告诉第一财经记者，特别是在国家宣布股权比例自由化政策后，乘用车制造业的外资股权比例限制将于2022年解除，这些国有企业将首先受到影响。“他们过去垄断了优质的合资资源，是既得利益者，但他们也是未来面临最大风险的企业。在新的市场竞争和政策环境下，过去的模式将不可持续。提升他们在前沿地区的业务能力是一个紧迫的问题。”曾志玲说。从今年上半年的业绩来看，除了上汽自主品牌快速增长外，其他三大汽车集团的自主品牌发展都不尽如人意。2018年1-6月，上汽集团总销量352万辆，同比增长10.9%，其中，集团旗下自主车企上汽乘用车销量增长超过50%。东风汽车今年上半年共销售汽车191.1万辆，同比增长3.6%。其销售增长主要由合资部门推动，其自有品牌业绩仍然疲软。今年上半年，除东风启辰外，东风风神、东风风行、东风风光等自主品牌均出现不同程度的下滑。一汽今年上半年销量171.3万辆，同比增长7.1%。同样，一汽的业绩主要由合资品牌推动，自主品牌的业绩依然低迷。其中，一汽轿车今年1-6月累计销量为10.1万辆，略低于去年同期的10.7万辆，但净利润大幅下降。上半年归属于上市公司股东的净利润约为6亿元至1亿元，而去年同期为2.7亿元。一汽的另一个子公司一汽夏利今年上半年销售1.3万辆，同比增长12.73%，但仍在亏损的“泥潭”中挣扎。归属于上市公司股东的净利润预计将亏损6亿元至6.7亿元。长安汽车的表现更糟糕。今年上半年，累计销量达到120.7万台，同比下降15.5%，合资和独立板块销量有所下降。根据长安不久前发布的2018年上半年业绩预告，预计2018年1-6月归属于上市公司股东的净利润为15亿至17亿元，同比下降63.2%至67.5%。独立领域的疲软在一定程度上也促使东风、一汽和长安更紧密地合作，寻求加速转型，尽管三方最近都否认了将合并的传言。据艾瑞博投资咨询总监、大中华区汽车业务负责人徐谦介绍，三方最初的关注点将是新能源。与上汽、北汽、比亚迪等新能源汽车龙头相比，三方的布局……

新能源技术领域不足。但随着“双积分”政策的实施和新能源汽车市场的爆发，三方在压力和利益的驱动下走到了一起，以市场换取合作，减少重复研发，集中精力推出能够尽快落地的成熟新能源产品。在国资委等部门的推动下，三方新成立的旅游公司也将加快推进，这也是国有企业控股集团的优势之一，有利于它们在未来新领域的竞争中占据一席之地。曾志玲还分析指出：“现在，一些技术联盟被采用和共享，可以降低技术成本。最本质的目的是成本优化，然后每个企业在自己的平台上独立开发产品。目前，这是一种更好的方式。在汽车行业日益激烈的竞争中，我们将通过控股集团来巩固我们的市场地位。”

上汽的独领风骚不同于其他三大汽车集团，上汽将面临一对三巨头。目前，上汽集团的业绩一直比较稳定。在今年的《财富》500强中，上汽集团排名第36位，也是中国利润最高的汽车公司。今年上半年，上汽集团旗下的上汽大众和上汽通用仍位列乘用车前三。尽管没有与传统汽车企业集团结盟，但上汽集团正在加快与科技公司的跨境合作。在智能网联领域，上汽早在2015年就与阿里进行了合作。双方将投资10亿元设立“互联网汽车基金”，成立合资公司，搭建互联网汽车开发运营平台。荣威RX5是联合开发的第一款互联网汽车，于2016年上市。目前，上汽互联网汽车累计销量已达70万辆左右。在新能源领域，今年上半年，上汽新能源汽车销量达到5.7万辆，同比增长275%。在移动出行领域，2016年，上汽集团成立了全球车享。“目前，在四大汽车集团中，上汽集团的发展势头最好，其他三大集团正在升温，暂时不会对上汽集团构成威胁。上汽集团在与合资品牌的合作中吸收了许多技术。例如，美国三大汽车制造商之一的通用汽车在长沙建立了泛亚研究中心nghai，是中国第一家合资专业汽车设计开发中心。此外，上海在智能和电力领域的布局也比较完善。现阶段，上汽与其他三大汽车集团合作的可能性较小，因为它可以按照自己的道路发展壮大，但未来不排除这种可能性。”曾志玲是这么认为的。

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