产业升级进行时 北上广外资争夺暗战正酣

随着特斯拉超级工厂落户上海临港，中国首家全资汽车企业正式诞生。与此同时，特斯拉研发中心落户北京，透露出北京和上海正在秘密争取引进外国车企。从北上广深的产业布局规划来看，其支柱产业均为汽车产业。目前，欧美车企大多集中在上海，日本车企主要位于广州，韩国和一些德国车企则聚集在北京。在新一轮对外开放的背景下，汽车产业一直走在前列，以北上广深、深圳为代表的一线城市正在掀起新一轮外资竞争，成为外资车企布局的滩头阵地。尤其是特斯拉最近在中国的布局，使得北京和上海之间的竞争尤为突出。一线城市正在加快产业升级。炎炎夏日，江南持续的高温并没有阻挡特斯拉投资建厂的脚步。随着特斯拉首席执行官埃隆·马斯克的到访，特斯拉在中国的工厂建设终于告一段落。7月10日，特斯拉与上海临港管委会和临港集团签署了纯电动汽车项目投资协议。根据协议，特斯拉将在上海临港建设一座集研发、制造和销售为一体的特斯拉超级工厂，汽车产能为每年50万辆。据上海市经济和信息化委员会介绍，该项目是上海历史上最大的外资制造业项目，上海市政府也将做好支持工作。但对于特斯拉在中国的布局，伸出橄榄枝的不仅是上海，北京也十分关注。在与上海临港签约后，埃隆·马斯克前往北京，受到了北京市政府相关领导的接见。根据特斯拉的布局，其生产工厂位于上海，总部和科技创新中心将设在北京，北京研发中心将承担研发、创新、销售和服务等多项功能。特斯拉全球副总裁兼亚太区总裁任玉祥表示，北京一直是特斯拉在中国非常重要的市场，北京市政府对新能源汽车发展的支持和推动是首屈一指的，为其他城市树立了榜样。作为人才基地，北京拥有许多世界一流的大学和研究机构，特斯拉将充分利用这一优势，未来与政府、研究机构和主要大学有更多合作。在过去的两年里，发展高端制造业一直是一线城市的首要任务。特斯拉在新能源汽车的生产和营销中具有一定的示范作用，因此成为北京和上海竞争的对象。更深层次的原因是，在一线城市，新一轮汽车产业升级已经悄然开始，鼓励高端制造业和高新技术产业落户，同时将一般制造业向外转移。以北京为例，北京市经济和信息化工作会议公布的数据显示，2017年，北京市共解散一般制造业企业651家，完成全年任务的130%，但与此同时，软件和信息服务业营业收入增长13.9%，显示出政府对不同行业的态度。在本轮产业转移中，汽车领域也是重点领域之一。作为北京制造业的龙头企业，北汽集团对自主品牌业务进行了调整。思铂的北京生产基地将转移到北京奔驰，思铂的生产将转移到广州和株洲。另据消息人士透露，北汽福田怀柔工厂也将在适当时候迁出。吸引高端制造业入驻特斯拉超级工厂及其总部所在地的政策支持一方面取决于中国汽车市场的发展，另一方面也与两国政府对外资企业的相关政策有关。在特斯拉超级工厂落户上海的同时，上海市委……

米特和市政府围绕对外开放举行了相关会议。据悉，会议制定颁布了落实国家进一步扩大开放、加快建立开放型经济新体制重大举措的行动计划，明确了五个方面、20项任务和100项措施。汽车产业单列，明确鼓励外商投资先进制造业，争取引进国外新能源汽车项目；依托嘉定、临港等汽车产业集群，吸引世界知名外资汽车企业建设研发中心和高端汽车项目，支持实施高性能电机、电池、电控等核心零部件配套项目；

根据国家部署，将加快对汽车制造业外资股比和汽车制造商合资企业数量的限制。今年上半年，北京还出台了鼓励优质外资企业落户的优惠政策。根据《北京市人民政府关于扩大对外开放提高利用外资水平的意见》，北京市政府将支持符合首都战略定位的跨国公司区域总部落户北京，鼓励跨国公司在北京开展研发、设计、财务结算、集中采购、国际营销、清关服务和资本集中运营等业务。除了以北京为辐射的京津冀地区和以上海为中心的长三角地区，以广东为依托的珠三角地区也在大力吸引高端制造业落户，更愿意拿出“真金白银”来推动汽车产业发展。在国家提出进一步扩大对外开放、放开新能源汽车股比后，广东省出台《广东省进一步对外开放积极利用外资的若干政策措施》，为在广东设立总部和研发基地的外资企业提供土地保障和资金激励。明确规定，2017年至2022年，外商投资企业在广东设立的新项目（不含房地产、金融业和类似金融业项目），最高给予1亿元的财政奖励。同时，鼓励跨国公司在广东设立总部或地区总部，对新一代信息技术、新能源、新材料等制造业项目给予重点支持，并在创新研发领域给予额外的财政奖励。三地正在奋力引领产业高质量发展。北上广在汽车行业的主导作用不仅表现在对外国车企的竞争上，也表现在近两年对新车企的布局上。据不完全统计，在工信部注册的新能源汽车公司数量已达500多家，既包括传统车企的新能源车项目，也包括新造车企业。通过梳理发现，这些新造车企业的生产基地大多集中在京津冀、珠三角和长三角地区，其中长三角地区企业数量较多，投资规模较大。有业内人士指出，除了人才密集、消费能力强的优势外，长三角地区在吸引车企布局方面还有很多优势。例如，长三角围绕智能电动汽车的整个产业链非常完整，江浙两省有近200家整车及零部件企业。车企之间的技术交流方便，有利于节约成本和技术创新。此外，当地政府的产业政策也是吸引企业落户的重要原因之一。例如，宝马集团与长城汽车的纯电动汽车合资项目选择落户苏州张家港经济技术开发区，这与当地良好的营商环境和优惠政策密不可分。相比之下，北京在吸引合资企业总部和研发基地方面具有一定优势。“合资车企和自主品牌几乎都在北京设立了总部和研发基地，这主要是由因素决定的。”清华大学汽车工业系统工程系主任李贤军说， “广东省财政实力雄厚，通过财政支持吸引外资企业是正常的。从目前来看，虽然无法区分明显的优势和劣势，但北京、广州和广州三地政府对国家政策了解透彻，反应速度快。”削减……

在其他地区，汽车高地已经形成，未来必将更加先进。“随着特斯拉超级工厂落户上海临港，中国第一家全资汽车企业正式诞生。与此同时，特斯拉研发中心落户北京，暴露出北京和上海正在暗中争取引进外国车企。从北上广深的产业布局规划来看，他们的药丸ar行业都有汽车行业。目前，欧美车企大多集中在上海，日本车企主要位于广州，韩国和一些德国车企则聚集在北京。在新一轮对外开放的背景下，汽车产业一直走在前列，以北上广深、深圳为代表的一线城市正在掀起新一轮外资竞争，成为外资车企布局的滩头阵地。尤其是特斯拉最近在中国的布局，使得北京和上海之间的竞争尤为突出。一线城市正在加快产业升级。炎炎夏日，江南持续的高温并没有阻挡特斯拉投资建厂的脚步。随着特斯拉首席执行官埃隆·马斯克的到访，特斯拉在中国的工厂建设终于告一段落。7月10日，特斯拉与上海临港管委会和临港集团签署了纯电动汽车项目投资协议。根据协议，特斯拉将在上海临港建设一座集研发、制造和销售为一体的特斯拉超级工厂，汽车产能为每年50万辆。据上海市经济和信息化委员会介绍，该项目是上海历史上最大的外资制造业项目，上海市政府也将做好支持工作。但对于特斯拉在中国的布局，伸出橄榄枝的不仅是上海，北京也十分关注。在与上海临港签约后，埃隆·马斯克前往北京，受到了北京市政府相关领导的接见。根据特斯拉的布局，其生产工厂位于上海，总部和科技创新中心将设在北京，北京研发中心将承担研发、创新、销售和服务等多项功能。特斯拉全球副总裁兼亚太区总裁任玉祥表示，北京一直是特斯拉在中国非常重要的市场，北京市政府对新能源汽车发展的支持和推动是首屈一指的，为其他城市树立了榜样。作为人才基地，北京拥有许多世界一流的大学和研究机构，特斯拉将充分利用这一优势，未来与政府、研究机构和主要大学有更多合作。在过去的两年里，发展高端制造业一直是一线城市的首要任务。特斯拉在新能源汽车的生产和营销中具有一定的示范作用，因此成为北京和上海竞争的对象。更深层次的原因是，在一线城市，新一轮汽车产业升级已经悄然开始，鼓励高端制造业和高新技术产业落户，同时将一般制造业向外转移。以北京为例，北京市经济和信息化工作会议公布的数据显示，2017年，北京市共解散一般制造业企业651家，完成全年任务的130%，但与此同时，软件和信息服务业营业收入增长13.9%，显示出政府对不同行业的态度。在本轮产业转移中，汽车领域也是重点领域之一。作为北京制造业的龙头企业，北汽集团对自主品牌业务进行了调整。思铂的北京生产基地将转移到北京奔驰，思铂的生产将转移到广州和株洲。另据消息人士透露，北汽福田怀柔工厂也将在适当时候迁出。吸引高端制造业入驻特斯拉超级工厂及其总部所在地的政策支持，一方面是由中国汽车市场的发展决定的，也与两国政府对外资进入的相关政策有关……

在另一方面。特斯拉超级工厂落户上海的同时，上海市委、市政府围绕对外开放召开了相关会议。据悉，会议制定颁布了落实国家进一步扩大开放、加快建立开放型经济新体制重大举措的行动计划，明确了五个方面、20项任务和100项措施。汽车产业单列，明确鼓励外商投资先进制造业，争取引进国外新能源汽车项目；依托嘉定、临港等汽车产业集群，吸引世界知名外资汽车企业建设研发中心和高端汽车项目，支持实施高性能电机、电池、电控等核心零部件配套项目；

根据国家部署，将加快对汽车制造业外资股比和汽车制造商合资企业数量的限制。今年上半年，北京还出台了鼓励优质外资企业落户的优惠政策。根据《北京市人民政府关于扩大对外开放提高利用外资水平的意见》，北京市政府将支持符合首都战略定位的跨国公司区域总部落户北京，鼓励跨国公司在北京开展研发、设计、财务结算、集中采购、国际营销、清关服务和资本集中运营等业务。除了以北京为辐射的京津冀地区和以上海为中心的长三角地区，以广东为依托的珠三角地区也在大力吸引高端制造业落户，更愿意拿出“真金白银”来推动汽车产业发展。在国家提出进一步扩大对外开放、放开新能源汽车股比后，广东省出台《广东省进一步对外开放积极利用外资的若干政策措施》，为在广东设立总部和研发基地的外资企业提供土地保障和资金激励。明确规定，2017年至2022年，外商投资企业在广东设立的新项目（不含房地产、金融业和类似金融业项目），最高给予1亿元的财政奖励。同时，鼓励跨国公司在广东设立总部或地区总部，对新一代信息技术、新能源、新材料等制造业项目给予重点支持，并在创新研发领域给予额外的财政奖励。三地正在奋力引领产业高质量发展。北上广在汽车行业的主导作用不仅表现在对外国车企的竞争上，也表现在近两年对新车企的布局上。据不完全统计，在工信部注册的新能源汽车公司数量已达500多家，既包括传统车企的新能源车项目，也包括新造车企业。通过梳理发现，这些新造车企业的生产基地大多集中在京津冀、珠三角和长三角地区，其中长三角地区企业数量较多，投资规模较大。有业内人士指出，除了人才密集、消费能力强的优势外，长三角地区在吸引车企布局方面还有很多优势。例如，长三角围绕智能电动汽车的整个产业链非常完整，江浙两省有近200家整车及零部件企业。车企之间的技术交流方便，有利于节约成本和技术创新。此外，当地政府的产业政策也是吸引企业落户的重要原因之一。例如，宝马集团与长城汽车的纯电动汽车合资项目选择落户苏州张家港经济技术开发区，这与当地良好的营商环境和优惠政策密不可分。相比之下，北京在吸引合资企业总部和研发基地方面具有一定优势。“合资车企和自主品牌几乎都在北京设立了总部和研发基地，这主要是由因素决定的。”清华大学汽车工业系统工程系主任李贤军说， “广东省财政实力雄厚，通过财政支持吸引外资企业是正常的。从目前来看，虽然无法区分明显的优势和劣势，但北京、广州和广州三地政府对国家政策了解透彻，反应速度快。”削减……

在其他地区，汽车高地已经形成，未来必将更加先进。"

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