泰坦计划再扩军，苹果自动驾驶项目要玩真的了？

7月25日，外媒报道称，苹果神秘的自动驾驶汽车项目“泰坦计划”（Project

Titan）正在扩大规模，加州车辆管理部门注册的路试自动驾驶汽车数量已排名第三。排名前两位的是通用汽车和Waymo。很长一段时间以来，苹果的自动驾驶汽车项目一直处于沉寂状态。年初，甚至有媒体爆料称，苹果已经放弃了自动驾驶汽车项目，而这次大规模扩张的意义何在？泰坦的计划一直很坎坷。

早在2014年，苹果就启动了自动驾驶汽车项目“泰坦”。他们最初的目标是制造一款能够颠覆汽车行业的汽车。根据计划，该产品将于2019年亮相。然而，该项目的进展并非一帆风顺，制造汽车并不像他们想象的那么简单，甚至在基础部件的设计和制造方面也存在许多问题。有一段时间，该项目几乎陷入困境，大多数工程师都被解雇了。在外界看来，苹果似乎已经放弃了开发自动驾驶汽车。

面对诸多问题，苹果决定向谷歌学习，不是开发整车，而是开发自动驾驶模块，然后将其与汽车工厂整合。2017年6月，苹果首席执行官蒂姆·库克在一次采访中明确表示：“我们目前专注于自动驾驶系统，这是我们认为非常重要的核心技术。”关于苹果是否想打造自己的汽车品牌，他表示：“苹果将更专注于自动驱动系统的开发，而不是生产带有苹果标志的汽车。”

在与宝马和梅赛德斯-奔驰的合作失败后，与日产和迈凯轮的谈判也不了了之。2017年底，苹果终于与大众汽车联手。苹果公司的设计部门在意大利都灵的实验室改造了大众T6，并安装了苹果公司的自动驾驶传感器和软件。今年5月24日，据透露，苹果已与大众汽车签署协议，将大众最新的T6车型改装成苹果的自动驾驶通勤车，供员工使用。自动驾驶领域的排名是靠后的。

尽管苹果早在几年前就开始了自动驾驶项目的研发，但目前进展仍然缓慢。此外，该项目多次改变了研究方向，这损害了团队的士气。近年来，已有100多名成员离职。在Navigant Research发布的《2017年自动驾驶竞争力排行榜报告》中，苹果排名倒数第三。

对此，苹果公司首席执行官蒂姆·库克表示：“排名是多少并不重要，我们并不感到羞耻。重要的是，我们要好好打磨这件事，也就是说，这件事需要比其他人更长的时间。”看来，苹果公司有意放慢工作速度，做好工作。不久前，苹果公司还聘请了Waymo的前高级工程师Jaime。

Waydo负责监督车辆安全，并为亚利桑那州凤凰城的真实世界测试做准备。泰坦计划正在复兴。苹果公司在自动驾驶汽车项目中的曝光率很低，而这种仍然把半张脸藏在吉他后面不让我们看到的状态吸引了所有人的好奇心。上个月11日，苹果公司以不同的方式“公开”了这些信息。苹果公司汽车项目前员工张晓朗因涉嫌窃取苹果公司的商业机密而被苹果公司起诉。

根据曝光的文件，苹果13.5万名员工中，约有5000人为自动驾驶项目工作或熟悉该项目，而在这5000人中，约2700人可以像被起诉的员工一样访问加密数据库，这从一个侧面证明了苹果在自动驾驶技术方面正在取得重大进展。

在路测方面，苹果采用了雷克萨斯RX450h。

作为其自动驾驶测试车，SUV……

为每辆自动驾驶汽车配备一名安全驾驶员。2017年，苹果公司获得加州的自动驾驶测试许可后，其测试车辆继续增加。通过这次扩展，它现在有66辆测试车和111名司机。加州车辆管理部门注册的路试自动驾驶汽车数量排名第三。排名前两位的是通用邮轮的117名和333名司机，Waymo的72辆汽车和411名司机。苹果的优势是什么？首先，苹果自己的品牌非常有价值。如果使用苹果软件，那么可能会有更多的人愿意尝试乘坐自动驾驶汽车。其次，自动驾驶将更加注重乘客体验，而不仅仅是将乘客从A点运送到B点。苹果在提前了解客户需求方面有着良好的历史表现。

最后但同样重要的是，对于自动驾驶汽车来说，除了车身周围的各种传感器外，高精度地图也是自动驾驶汽车不可或缺的关键。早在2012年，苹果就用自己的地图取代了iOS生态系统中的谷歌地图，这与其他自动驾驶公司相比具有很大的优势，因为制作一张可以覆盖整个美国的电子地图往往需要数亿美元和五到七年的时间，同时其准确性可以达到自动驾驶汽车的标准。

苹果坚持使用自己的地图，因为他们知道地图领域的竞争非常激烈。苹果决心打造自己的地图平台，主要是为了减少对竞争对手的依赖，也希望通过自己的设备为自己积累更多的数据，为未来的服务提供更多有用的数据。小结：随着自动驾驶技术的成熟，未来的汽车很可能是自动驾驶汽车。苹果此时选择押注自动驾驶汽车领域，也表明其一方面想保持在手机等电子产品领域的领先地位，另一方面通过布局未来技术占领制高点，以保持一贯的领先地位。苹果雄心勃勃。7月25日，外媒报道称，苹果神秘的自动驾驶汽车项目“泰坦计划”（Project

Titan）正在扩大规模，加州车辆管理部门注册的路试自动驾驶汽车数量已排名第三。排名前两位的是通用汽车和Waymo。很长一段时间以来，苹果的自动驾驶汽车项目一直处于沉寂状态。年初，甚至有媒体爆料称，苹果已经放弃了自动驾驶汽车项目，而这次大规模扩张的意义何在？泰坦的计划一直很坎坷。

早在2014年，苹果就启动了自动驾驶汽车项目“泰坦”。他们最初的目标是制造一款能够颠覆汽车行业的汽车。根据计划，该产品将于2019年亮相。然而，该项目的进展并非一帆风顺，制造汽车并不像他们想象的那么简单，甚至在基础部件的设计和制造方面也存在许多问题。有一段时间，该项目几乎陷入困境，大多数工程师都被解雇了。在外界看来，苹果似乎已经放弃了开发自动驾驶汽车。

面对诸多问题，苹果决定向谷歌学习，不是开发整车，而是开发自动驾驶模块，然后将其与汽车工厂整合。2017年6月，苹果首席执行官蒂姆·库克在一次采访中明确表示：“我们目前专注于自动驾驶系统，这是我们认为非常重要的核心技术。”关于苹果是否想打造自己的汽车品牌，他表示：“苹果将更专注于自动驱动系统的开发，而不是生产带有苹果标志的汽车。”

在与宝马和梅赛德斯-奔驰的合作失败后，与日产和迈凯轮的谈判也不了了之。2017年底，苹果终于与大众汽车联手。苹果公司的设计部门在意大利都灵的实验室改造了大众T6，并安装了苹果公司的自动驾驶传感器和软件。今年5月24日，据透露，苹果公司已经签署了一项协议……

与大众汽车合作，将大众最新的T6车型改装成苹果的自动驾驶通勤车，供员工使用。自动驾驶领域的排名是靠后的。

尽管苹果早在几年前就开始了自动驾驶项目的研发，但目前进展仍然缓慢。此外，该项目多次改变了研究方向，这损害了团队的士气。近年来，已有100多名成员离职。在Navigant Research发布的《2017年自动驾驶竞争力排行榜报告》中，苹果排名倒数第三。

对此，苹果公司首席执行官蒂姆·库克表示：“排名是多少并不重要，我们并不感到羞耻。重要的是，我们要好好打磨这件事，也就是说，这件事需要比其他人更长的时间。”看来，苹果公司有意放慢工作速度，做好工作。不久前，苹果公司还聘请了Waymo的前高级工程师Jaime。

Waydo负责监督车辆安全，并为亚利桑那州凤凰城的真实世界测试做准备。泰坦计划正在复兴。苹果公司在自动驾驶汽车项目中的曝光率很低，而这种仍然把半张脸藏在吉他后面不让我们看到的状态吸引了所有人的好奇心。上个月11日，苹果公司以不同的方式“公开”了这些信息。苹果公司汽车项目前员工张晓朗因涉嫌窃取苹果公司的商业机密而被苹果公司起诉。

根据曝光的文件，苹果13.5万名员工中，约有5000人为自动驾驶项目工作或熟悉该项目，而在这5000人中，约2700人可以像被起诉的员工一样访问加密数据库，这从一个侧面证明了苹果在自动驾驶技术方面正在取得重大进展。

在路测方面，苹果采用了雷克萨斯RX450h。

作为其自动驾驶测试车辆，SUV为每辆自动驾驶车辆配备了一名安全驾驶员。2017年，苹果公司获得加州的自动驾驶测试许可后，其测试车辆继续增加。通过这次扩展，它现在有66辆测试车和111名司机。加州车辆管理部门注册的路试自动驾驶汽车数量排名第三。排名前两位的是通用邮轮的117名和333名司机，Waymo的72辆汽车和411名司机。苹果的优势是什么？首先，苹果自己的品牌非常有价值。如果使用苹果软件，那么可能会有更多的人愿意尝试乘坐自动驾驶汽车。其次，自动驾驶将更加注重乘客体验，而不仅仅是将乘客从A点运送到B点。苹果在提前了解客户需求方面有着良好的历史表现。

最后但同样重要的是，对于自动驾驶汽车来说，除了车身周围的各种传感器外，高精度地图也是自动驾驶汽车不可或缺的关键。早在2012年，苹果就用自己的地图取代了iOS生态系统中的谷歌地图，这与其他自动驾驶公司相比具有很大的优势，因为制作一张可以覆盖整个美国的电子地图往往需要数亿美元和五到七年的时间，同时其准确性可以达到自动驾驶汽车的标准。

苹果坚持使用自己的地图，因为他们知道地图领域的竞争非常激烈。苹果决心打造自己的地图平台，主要是为了减少对竞争对手的依赖，也希望通过自己的设备为自己积累更多的数据，为未来的服务提供更多有用的数据。小结：随着自动驾驶技术的成熟，未来的汽车很可能是自动驾驶汽车。苹果此时选择押注自动驾驶汽车领域，也表明其一方面想保持在手机等电子产品领域的领先地位，另一方面通过布局未来技术占领制高点，以保持一贯的领先地位。苹果雄心勃勃。

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