保险会是电动汽车的拦路虎吗？

据外媒报道，在电动汽车发展初期，汽车制造商不愿生产电动汽车，汽车经销商不愿销售电动汽车，大多数消费者不愿购买电动汽车。现在，英国保险公司似乎不愿意为电动汽车投保。然而，如果向驾驶员收取额外费用，保险公司最终将为电动汽车投保。

尽管没有数据证明较高的保险费率和较低的电动汽车使用率之间有直接联系，但从逻辑上讲，两者之间的联系是不可否认的。销售数据显示，今年上半年，英国注册的纯电动汽车数量与去年同期相比下降了3%以上；根据英国汽车制造商和贸易商协会的数据，今年上半年，英国共售出120万辆汽油和柴油汽车，而同期仅售出7441辆电动汽车。根据诚实约翰网站的调查结果，纯电动汽车在综合保险中的保费非常高，部分车型的保险成本比柴油和汽油车高出60%以上。显然，年轻的专业人士最有可能购买电动汽车，他们也受到了最严重的负面影响。一些保险公司对电动汽车的年度保险收费超过1800英镑。英国保险协会发言人表示，“电动汽车往往体积小、功能弱（显然他从未听说过特斯拉），但它们也需要专业的零部件和维修技能（也许他听说过特斯拉的），因此在某些情况下，可能需要更多的保费；然而，随着电动汽车技术的日益普及，车主可以预期电动汽车的保险成本会降低。“这种说法既不合理，也不利于电动汽车车主。诚实约翰网站的一位相关人士表示：“如果政府希望更多人使用真正的零排放电动汽车，而不是插电式混合动力汽车，那么政府需要采取果断行动，而政府本身是关键。”。目前，每辆车的保险费必须扣除12%。如果政府取消电动汽车的保险费税，电动汽车的保费将立即降低，并将鼓励更多的买家放弃汽油和柴油汽车，转而购买纯电动汽车。“据外媒报道，在电动汽车发展的最初阶段，汽车制造商不愿意生产电动汽车，汽车经销商不愿意销售电动汽车，大多数消费者也不愿意购买电动汽车。现在，英国保险公司似乎不愿意为电动汽车投保。然而最终将为电动汽车投保，前提是向驾驶员收取额外费用。

尽管没有数据证明较高的保险费率和较低的电动汽车使用率之间有直接联系，但从逻辑上讲，两者之间的联系是不可否认的。销售数据显示，今年上半年，英国注册的纯电动汽车数量与去年同期相比下降了3%以上；根据英国汽车制造商和贸易商协会的数据，今年上半年，英国共售出120万辆汽油和柴油汽车，而同期仅售出7441辆电动汽车。根据诚实约翰网站的调查结果，纯电动汽车在综合保险中的保费非常高，部分车型的保险成本比柴油和汽油车高出60%以上。显然，年轻的专业人士最有可能购买电动汽车，他们也受到了最严重的负面影响。一些保险公司对电动汽车的年度保险收费超过1800英镑。英国保险协会的一位发言人表示，“电动汽车往往体积小、功能弱（显然他从未听说过特斯拉），但它们也需要专业的零部件和维修技能（也许他听说过特斯拉），因此在某些情况下，可能需要更多的保费；

然而，随着电动汽车技术的日益普及，车主可以预期电动汽车的保险成本会降低。“这种说法既不合理，也不利于电动汽车车主。诚实约翰网站的一位相关人士表示：“如果政府希望更多人使用真正的零排放电动汽车，而不是插电式混合动力汽车，那么政府需要采取果断行动，而政府本身是关键。”。目前，每辆车的保险费必须扣除12%。如果政府取消电动汽车的保险费税，电动汽车的保费将立即降低，并将鼓励更多的买家放弃汽油和柴油汽车，转而购买纯电动汽车。"

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