50英里/加仑降到37英里/加仑？特朗普降低奥巴马时代燃油排放标准真的对吗？

当地时间8月2日，特朗普政府宣布了期待已久的计划，该计划将降低奥巴马时代的燃料排放标准。与此同时，奥巴马时代提出的燃料减排标准将在2020年后冻结。这意味着，到2026年，汽车制造商推出的汽车和轻型卡车的平均油耗将仅达到每加仑37英里，而不是奥巴马政府设想的每加仑近50英里的目标。此外，根据特朗普的计划，允许车辆每英里排放更多的温室气体。此外，特朗普政府证实，将试图剥夺加州自行制定燃油经济性标准的特权。长期以来，联邦政府一直向加利福尼亚州发表声明，废除其特权，以便联邦政府能够应对该国更高的污染水平。消息公布后不久，特朗普政府与各州之间的法律斗争升级，19个州和华盛顿表示打算对修正案提起诉讼。

美国公路安全管理局（NHTSA）和美国环境保护局（EPA）表示，该提案将减少汽车制造商在满足更严格标准方面面临的障碍，同时市场对卡车和大型燃油效率低的汽车的需求仍然良好。然而，特朗普政府废除加州特殊地位的决定为该行业长期以来一直试图避免的结果开辟了道路：在美国，汽车和卡车有两种不同的燃油经济性标准。奥巴马政府加大了提高燃油经济性的力度，并将这一努力与减少温室气体排放的新重点结合起来。然而，美国人并不像预期的那样倾向于节能汽车、电动汽车和混合动力汽车。美国汽车研究中心总裁兼首席执行官Carla Bailo表示，这意味着汽车制造商必须通过改进化石燃料发动机和设计更轻、更符合空气动力学的车型来实现更好的燃油经济性。“这将产生相当大的压力。”特朗普政府认为，美国汽车业在技术进步上花费的精力较少。因此，如果我们试图从一加仑汽油中挤出更多的里程，节能汽车将变得越来越贵。一些分析人士不同意上述说法。根据国际清洁交通委员会的数据，到2030年，更严格的燃料排放标准在经济上是可行的。然而，遵守燃油经济性和排放规则的成本估计被夸大了40%。

然而，消费趋势确实给试图实现目标的汽车制造商带来了挑战。当油价高企，购车者担心燃油成本时，汽车公司通常更容易销售更小、更省油的汽车，以帮助他们实现目标。然而，当油价下跌时，就像2014-2016年一样，SUV和卡车的需求通常会上升，这会改变汽车制造商的平均每加仑英里数。特朗普政府认为，奥巴马时代的标准可能会导致经销商推出更多小型、节能的汽车，但消费者并不想要。这可能会导致车主保留他们的旧卡车，而不是购买更省油、更环保的新车型。政策的改变并不一定意味着汽车制造商将停止提高燃油效率。汽车公司通常会尽最大努力使其汽车在全球市场上达到最佳水平，而世界其他地区仍在推动提高燃油经济性标准和让更多电动汽车上路的政策。Bailo表示，降低燃油标准将有助于缓解汽车制造商在皮卡领域的压力，但汽车制造商可能仍将重点放在畅销汽车和跨界车的燃油经济性上。当地时间8月2日，特朗普政府宣布了期待已久的计划，该计划将降低奥巴马时代的燃料排放标准。与此同时，奥巴马时代提出的燃料减排标准将在2020年后冻结。这意味着，到2026年，汽车制造商推出的汽车和轻型卡车的平均油耗将仅达到每加仑37英里，而不是奥巴马政府设想的每加仑近50英里的目标。此外，根据特朗普的计划，允许车辆每英里排放更多的温室气体。此外，特朗普政府确认将寻求剥夺加州的p……

自行制定燃油经济性标准。长期以来，联邦政府一直向加利福尼亚州发表声明，废除其特权，以便联邦政府能够应对该国更高的污染水平。消息公布后不久，特朗普政府与各州之间的法律斗争升级，19个州和华盛顿表示打算对修正案提起诉讼。

美国公路安全管理局（NHTSA）和美国环境保护局（EPA）表示，该提案将减少汽车制造商在满足更严格标准方面面临的障碍，同时市场对卡车和大型燃油效率低的汽车的需求仍然良好。然而，特朗普政府废除加州特殊地位的决定为该行业长期以来一直试图避免的结果开辟了道路：在美国，汽车和卡车有两种不同的燃油经济性标准。奥巴马政府加大了提高燃油经济性的力度，并将这一努力与减少温室气体排放的新重点结合起来。然而，美国人并不像预期的那样倾向于节能汽车、电动汽车和混合动力汽车。美国汽车研究中心总裁兼首席执行官Carla Bailo表示，这意味着汽车制造商必须通过改进化石燃料发动机和设计更轻、更符合空气动力学的车型来实现更好的燃油经济性。“这将产生相当大的压力。”特朗普政府认为，美国汽车业在技术进步上花费的精力较少。因此，如果我们试图从一加仑汽油中挤出更多的里程，节能汽车将变得越来越贵。一些分析人士不同意上述说法。根据国际清洁交通委员会的数据，到2030年，更严格的燃料排放标准在经济上是可行的。然而，遵守燃油经济性和排放规则的成本估计被夸大了40%。

然而，消费趋势确实给试图实现目标的汽车制造商带来了挑战。当油价高企，购车者担心燃油成本时，汽车公司通常更容易销售更小、更省油的汽车，以帮助他们实现目标。然而，当油价下跌时，就像2014-2016年一样，SUV和卡车的需求通常会上升，这会改变汽车制造商的平均每加仑英里数。特朗普政府认为，奥巴马时代的标准可能会导致经销商推出更多小型、节能的汽车，但消费者并不想要。这可能会导致车主保留他们的旧卡车，而不是购买更省油、更环保的新车型。政策的改变并不一定意味着汽车制造商将停止提高燃油效率。汽车公司通常会尽最大努力使其汽车在全球市场上达到最佳水平，而世界其他地区仍在推动提高燃油经济性标准和让更多电动汽车上路的政策。Bailo表示，降低燃油标准将有助于缓解汽车制造商在皮卡领域的压力，但汽车制造商可能仍将重点放在畅销汽车和跨界车的燃油经济性上。

标签：

汽车资讯热门资讯