“黑马”东南汽车临考：如何再走出困境

“现在是淡季，我们一个月能卖五六十辆车，好的时候能卖一百辆。”8月初，一家位于华北的东南汽车4S店的销售人员告诉记者。与前一年和去年相比，这一数字已经大大减少。以去年东南地区超过15万辆的年销量计算，单店年销量超过3000辆，月均接近300辆。“与去年相比，单店销售额确实大幅下降。”记者致电另一家东南汽车4S店，该店销售人员表示。在一二线城市，这个销售数字应该无法维持经销商的盈利能力。在一线城市，这种情况变得更加严重。尽管官方网站及其公关部门表示，目前北京有11家经销商网点，但记者发现，只有9家网点正常营业。有媒体实地调查后发现，超过一半的东南汽车经销商还代表广汽新能源、东风纳智捷等其他品牌，仅靠东南品牌难以支撑，这9家公司中只有8家提供正式的售后服务。“今年每个人都很难过，这也是在努力度过的。”北京一位4S店工作人员表示。在参观过程中，我了解到目前有DX3和DX7两款SUV，在大多数商店都有销售。价格在10.99万元至12.99万元之间，优惠力度在9000元至20000元之间，但对市场的提振仍然非常有限。“过去几个月，市场非常惨淡，大家都在降价，所以降价效果不大。”一位市场人士告诉经济观察报记者。根据中国汽车工业协会的数据，2018年1-6月，乘用车共售出1177.53万辆，同比增长4.64%。在东南汽车擅长的SUV市场，共售出496.47万辆，比去年同期增长9.68%，但结构性变化已经开始。今年5月，SUV的销量有所下降，而其他品种则有不同程度的增长，销量为76.13万辆，比上月下降6%，比去年同期增长6.51%。汽车的增长速度最快，销量为94.01万辆，比上月增长1.26%，比去年同期增长12.09%。6月，SUV销量同比增长是该市场在推出汽车五年多后首次出现负增长，同比下降4.5%。市场预测，SUV红利时代就此结束。在这种背景下，竞品的增加导致了东南汽车的生存问题，它依赖一款产品来“生存”。数据显示，2018年1-6月，东南汽车总销量为50488辆，同比下降25.52%。在MPV西王和轿车V6灵狮暂停销售后，作为东南汽车销售支柱的SUV产品DX3和DX7上半年分别销售38726辆和11573辆，总销量50299辆，同比下降21.72%。上半年，V3凌月和V5凌志产品在汽车领域的累计销量仅为2235辆。对于东南汽车上半年的销量下降，其公关部门表示，除了市场环境因素外，东南汽车由于处于新旧库存切换期，有意减少批发量是销量下降的原因之一。根据官方网站显示的经销商网点统计，目前中国共有433家服务网点和359家经销商网点，这一数字在去年8月东南汽车销售部部长唐锡庄的公开演讲中已经超过了500家。对于经销商的退网，东南汽车公关部回应称，目前的退网“并不严重”。截至今年7月，共有233家经销商和385家网点（295家4S店和90家1S店）。2003年，在与三菱的合作下，东南汽车将三菱汽车引入乘用车市场。以三菱Lancer为基础的东南凌帅在市场上一炮而红，直接推动东南汽车当年的销量达到8.3万多辆的峰值。然而，好景不长。自2004年以来，东南汽车的销量开始下滑。从那时起，由于与三菱的纠纷……

在股权问题上，三菱中断了向东南地区的产品引进，东南汽车不得不走上自主研发的道路。从2009年到2013年，东南地区继续引进了V5凌志、V6灵狮轿车和MPV西王等几款产品，销量也连续五年增长。2010年突破12万辆，同比增长41.2%，首次突破10万辆。然而，好景不长。2014年，刚刚扭亏的东南汽车销量再次降至5.5万辆，企业面临生存危机。2015年，东南推出首款SUV产品DX7，成功拯救了东南汽车，成为“拯救品牌”产品的典型代表。2016年，第二款SUV DX3在中国东南地区上市。得益于SUV的市场红利，东南汽车的两款SUV车型都赢得了不错的市场表现。2016年，DX7的销量接近8.5万台，2017年，DX3的销量超过10万台。但随着SUV市场红利逐渐消散，市场竞争加剧，这两款产品2018年上半年累计销量同比下降21.6%。东南汽车的产品体系再次进行了测试。在汽车行业，情况更糟。2015年、2016年和2017年的销售额分别为3.8万辆、1.6万辆和6.6万辆。今年上半年，其汽车行业仅售出2235辆汽车。东南汽车正试图“自救”。根据计划，2018年，东南汽车共有五款新车上市。除了今年3月和4月推出的DX3户外版和新款DX7 Prime外，东南汽车预计今年还将推出一款SUV、一款新能源汽车和一款汽车，即新款东南DX3、DX3 EV和东南A5。在新能源方面，东南汽车明确表示，将在2018年至2023年陆续推出7款新能源产品。一位分析师指出：“一款产品‘拯救’了一个品牌，这是系统动力不足的背后，也是幸运的。”。目前，包括魔速、猎豹在内的历届黑马企业再次面临发展难题。“现在是淡季，我们一个月能卖五六十辆车，好的时候能卖一百辆。”8月初，一家位于华北的东南汽车4S店的销售人员告诉记者。与前一年和去年相比，这一数字已经大大减少。以去年东南地区超过15万辆的年销量计算，单店年销量超过3000辆，月均接近300辆。“与去年相比，单店销售额确实大幅下降。”记者致电另一家东南汽车4S店，该店销售人员表示。在一二线城市，这个销售数字应该无法维持经销商的盈利能力。在一线城市，这种情况变得更加严重。尽管官方网站及其公关部门表示，目前北京有11家经销商网点，但记者发现，只有9家网点正常营业。有媒体实地调查后发现，超过一半的东南汽车经销商还代表广汽新能源、东风纳智捷等其他品牌，仅靠东南品牌难以支撑，这9家公司中只有8家提供正式的售后服务。“今年每个人都很难过，这也是在努力度过的。”北京一位4S店工作人员表示。在参观过程中，我了解到目前有DX3和DX7两款SUV，在大多数商店都有销售。价格在10.99万元至12.99万元之间，优惠力度在9000元至20000元之间，但对市场的提振仍然非常有限。“过去几个月，市场非常惨淡，大家都在降价，所以降价效果不大。”一位市场人士告诉经济观察报记者。根据中国汽车工业协会的数据，2018年1-6月，乘用车共售出1177.53万辆，同比增长4.64%。在东南汽车擅长的SUV市场，共售出496.47万辆，比去年同期增长9.68%，但结构性变化已经开始。今年5月，SUV的销量有所下降，而其他品种则有不同程度的增长，销量为76.13万辆，比上月下降6%，比去年同期增长6.51%。汽车的增长速度最快，销量为940,10辆……

汽车，比上月增长1.26%，比去年同期增长12.09%。6月，SUV销量同比增长是该市场在推出汽车五年多后首次出现负增长，同比下降4.5%。市场预测，SUV红利时代就此结束。在这种背景下，竞品的增加导致了东南汽车的生存问题，它依赖一款产品来“生存”。数据显示，2018年1-6月，东南汽车总销量为50488辆，同比下降25.52%。在MPV西王和轿车V6灵狮暂停销售后，作为东南汽车销售支柱的SUV产品DX3和DX7上半年分别销售38726辆和11573辆，总销量50299辆，同比下降21.72%。上半年，V3凌月和V5凌志产品在汽车领域的累计销量仅为2235辆。对于东南汽车上半年的销量下降，其公关部门表示，除了市场环境因素外，东南汽车由于处于新旧库存切换期，有意减少批发量是销量下降的原因之一。根据官方网站显示的经销商网点统计，目前中国共有433家服务网点和359家经销商网点，这一数字在去年8月东南汽车销售部部长唐锡庄的公开演讲中已经超过了500家。对于经销商的退网，东南汽车公关部回应称，目前的退网“并不严重”。截至今年7月，共有233家经销商和385家网点（295家4S店和90家1S店）。2003年，在与三菱的合作下，东南汽车将三菱汽车引入乘用车市场。以三菱Lancer为基础的东南凌帅在市场上一炮而红，直接推动东南汽车当年的销量达到8.3万多辆的峰值。然而，好景不长。自2004年以来，东南汽车的销量开始下滑。此后，由于与三菱在股权问题上的纠纷，三菱中断了向东南地区的产品引进，东南汽车不得不走上自主研发的道路。从2009年到2013年，东南地区继续引进了V5凌志、V6灵狮轿车和MPV西王等几款产品，销量也连续五年增长。2010年突破12万辆，同比增长41.2%，首次突破10万辆。然而，好景不长。2014年，刚刚扭亏的东南汽车销量再次降至5.5万辆，企业面临生存危机。2015年，东南推出首款SUV产品DX7，成功拯救了东南汽车，成为“拯救品牌”产品的典型代表。2016年，第二款SUV DX3在中国东南地区上市。得益于SUV的市场红利，东南汽车的两款SUV车型都赢得了不错的市场表现。2016年，DX7的销量接近8.5万台，2017年，DX3的销量超过10万台。但随着SUV市场红利逐渐消散，市场竞争加剧，这两款产品2018年上半年累计销量同比下降21.6%。东南汽车的产品体系再次进行了测试。在汽车行业，情况更糟。2015年、2016年和2017年的销售额分别为3.8万辆、1.6万辆和6.6万辆。今年上半年，其汽车行业仅售出2235辆汽车。东南汽车正试图“自救”。根据计划，2018年，东南汽车共有五款新车上市。除了今年3月和4月推出的DX3户外版和新款DX7 Prime外，东南汽车预计今年还将推出一款SUV、一款新能源汽车和一款汽车，即新款东南DX3、DX3 EV和东南A5。在新能源方面，东南汽车明确表示，将在2018年至2023年陆续推出7款新能源产品。一位分析师指出：“一款产品‘拯救’了一个品牌，这是系统动力不足的背后，也是幸运的。”。目前，包括魔速、猎豹在内的历届黑马企业再次面临发展难题。

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