8月2日，含有镉残留物的电池充电器零件让大众汽车感到头疼。大众汽车表示，由于镉（一种致癌金属）的存在，这家德国汽车制造商可能被迫召回12.4万辆电动和混合动力汽车。
这种有重金属曾被用于许多老式汽车多层板制造商的节流部件，但由于其致癌因素，现在被禁止用于大多数汽车零部件。7月20日，该公司检测到少量这种有重金属残留物，每个充电器含有0.008克镉。目前，提供电池充电器的供应商的名称尚不清楚。报道称，大众汽车立即采取行动，停止相关车辆的生产和交付，并通知了德国联邦汽车运输局（KBA）。镉存在于电池充电部件的固体外壳内的继电器中，因此该公司表示驾驶员不会面临风险。然而，重金属的存在确实会给可能接触到该部件的技术人员带来风险，并且可能不符合欧洲报废车辆指令。12.4万辆受影响的车辆尚未被召回，因为大众汽车正在等待KBA的判断，以查明充电器是否违反健康和安全标准，但无镉充电器的生产已经恢复，现在它来自其他供应商。这已经不是这家拥有近80年历史的汽车制造商第一次遇到争议了。2015年9月，在美国环境保护局（EPA）发布了一份关于其尾气排放违规的通知后，该公司宣布需要在全球范围内维修1100万辆汽车。尽管这家汽车制造商承诺“几乎每个月都会推出一款新的电动汽车”，但目前澳大利亚还没有这样的大众电动汽车，因此澳大利亚消费者不会受到此次召回的影响。8月2日，含有镉残留物的电池充电器零件让大众汽车感到头疼。大众汽车表示，由于镉（一种致癌金属）的存在，这家德国汽车制造商可能被迫召回12.4万辆电动和混合动力汽车。
这种有重金属曾被用于许多老式汽车多层板制造商的节流部件，但由于其致癌因素，现在被禁止用于大多数汽车零部件。7月20日，该公司检测到少量这种有重金属残留物，每个充电器含有0.008克镉。目前，提供电池充电器的供应商的名称尚不清楚。报道称，大众汽车立即采取行动，停止相关车辆的生产和交付，并通知了德国联邦汽车运输局（KBA）。镉存在于电池充电部件的固体外壳内的继电器中，因此该公司表示驾驶员不会面临风险。然而，重金属的存在确实会给可能接触到该部件的技术人员带来风险，并且可能不符合欧洲报废车辆指令。12.4万辆受影响的车辆尚未被召回，因为大众汽车正在等待KBA的判断，以查明充电器是否违反健康和安全标准，但无镉充电器的生产已经恢复，现在它来自其他供应商。这已经不是这家拥有近80年历史的汽车制造商第一次遇到争议了。2015年9月，在美国环境保护局（EPA）发布了一份关于其尾气排放违规的通知后，该公司宣布需要在全球范围内维修1100万辆汽车。尽管这家汽车制造商承诺“几乎每个月都会推出一款新的电动汽车”，但目前澳大利亚还没有这样的大众电动汽车，因此澳大利亚消费者不会受到此次召回的影响。
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