无人车受困 Uber遇“水逆”

八月恰逢优步新任首席执行官Dara Kosrosasi上任的第一年，但今年确实不顺利。一方面，亏损的扩大导致投资者不断向他们施加压力。另一方面，无人车引发的牌照纠纷、诉讼等麻烦也让他们陷入了进退两难的境地。如今，想要“两手抓”的优步终于感到力不从心。负责人Eric Mehofer上周在一份声明中表示，优步将停止自动驾驶卡车项目，专注于自动驾驶汽车的研发。这种“壮汉断腕”的行为可能会为优步找到一个更坚实的焦点。随着优步打断了他的手臂，这个只持续了两年的自动驾驶卡车项目宣告结束。2016年8月，优步斥资6.8亿美元收购了初创公司Otto，启动了自动驾驶卡车项目，并不断加大研发测试力度。然而，它很颠簸，并多次被监管机构和美国消费者保护组织投诉安全问题。2017年2月，优步卷入了一起与Waymo有关的商业盗窃诉讼，一年后达成和解。优步为此支付了0.34%的股权（约合2.45亿美元）。事实上，优步在自动驾驶领域的野心不仅仅是卡车，汽车的发展同样具有决定性。今年3月，优步的自动驾驶汽车在亚利桑那州坦佩市撞死一名行人后，引起了广泛关注，其安全性能受到质疑。优步随后暂停了自动驾驶汽车在所有市场的运营。5月，亚利桑那州交通部无限期撤销了优步的自动驾驶汽车测试资格，优步不得不停止路试并裁员300人。直到8月3日，不情愿的优步重整旗鼓，一心押注自动驾驶汽车市场。“现在，我们需要有一个明确的目标，专注于一个团队”，Eric Mehofer在他的个人博客中宣布，优步的自动驾驶汽车将重新进入匹兹堡的测试。然而，优步也做出了妥协。自动驾驶汽车将在道路上设置为手动模式，在道路上行驶只会收集用于机器训练和地图的信息和数据。目前，随着苹果、谷歌等巨头的加入，自动驾驶领域正在成为一场全民狂欢，而优步早就瞄准了这片蓝海，走了一条从汽车服务到自动驾驶技术研发的汽车服务平台经典老路。与此同时，苹果、谷歌等科技巨头，梅赛德斯-奔驰、特斯拉等车企都投身于这场无人车大战。苹果公司在2015年左右开始启动“泰坦计划”无人车项目，目前拥有5000人的团队；

特斯拉的量产规模也在稳步扩大。市场的激烈竞争和多年的亏损让优步对自动驾驶领域寄予厚望，试图在这个领域进行多方探索，但有点过于急切，一路走失。2017年财报显示，优步的年收入为75亿美元，亏损高达45亿美元。如此大规模的损失几乎没有先例。也许，砍掉卡车，把更多精力放在汽车上，可以让优步专注于安全技术研发，这也有助于它摆脱巨额亏损和积累的困境。不过，优步能否率先实现技术成熟和量产，还有待时间检验。现在，优步下定决心“打破强者的手腕”，似乎准备去匹兹堡做一辆自动驾驶汽车。据TechCrunch报道，目前优步改装的沃尔沃XC90自动驾驶汽车仅为手动驾驶。之后，优步将采用一套新的安全标准，包括自动驾驶安全员的实时监控。八月恰逢优步新任首席执行官Dara Kosrosasi上任的第一年，但今年确实不顺利。一方面，亏损的扩大导致投资者不断向他们施加压力。另一方面，无人车引发的牌照纠纷、诉讼等麻烦也让他们陷入了进退两难的境地。如今，想要“两手抓”的优步终于感到力不从心。负责人Eric Mehofer上周在一份声明中表示，优步将停止自动驾驶卡车项目，专注于自动驾驶汽车的研发。这种“壮汉断腕”的行为可能会为优步找到一个更坚实的焦点。随着优步打断了他的手臂，这个只持续了两年的自动驾驶卡车项目宣告结束。2016年8月，优步斥资6.8亿美元收购了初创公司Otto，启动了自动驾驶卡车项目，并不断加大研发测试力度。然而，它很颠簸，并多次被监管机构和美国消费者保护组织投诉安全问题。2017年2月，优步卷入了一起与Waymo有关的商业盗窃诉讼，一年后达成和解。优步为此支付了0.34%的股权（约合2.45亿美元）。事实上，优步在自动驾驶领域的野心不仅仅是卡车，汽车的发展同样具有决定性。今年3月，优步的自动驾驶汽车在亚利桑那州坦佩市撞死一名行人后，引起了广泛关注，其安全性能受到质疑。优步随后暂停了自动驾驶汽车在所有市场的运营。5月，亚利桑那州交通部无限期撤销了优步的自动驾驶汽车测试资格，优步不得不停止路试并裁员300人。直到8月3日，不情愿的优步重整旗鼓，一心押注自动驾驶汽车市场。“现在，我们需要有一个明确的目标，专注于一个团队”，Eric Mehofer在他的个人博客中宣布，优步的自动驾驶汽车将重新进入匹兹堡的测试。然而，优步也做出了妥协。自动驾驶汽车将在道路上设置为手动模式，在道路上行驶只会收集用于机器训练和地图的信息和数据。目前，随着苹果、谷歌等巨头的加入，自动驾驶领域正在成为一场全民狂欢，而优步早就瞄准了这片蓝海，走了一条从汽车服务到自动驾驶技术研发的汽车服务平台经典老路。与此同时，苹果、谷歌等科技巨头，梅赛德斯-奔驰、特斯拉等车企都投身于这场无人车大战。苹果公司在2015年左右开始启动“泰坦计划”无人车项目，目前拥有5000人的团队；

特斯拉的量产规模也在稳步扩大。市场的激烈竞争和多年的亏损让优步对自动驾驶领域寄予厚望，试图在这个领域进行多方探索，但有点过于急切，一路走失。2017年财报显示，优步的年收入为75亿美元，亏损高达45亿美元。如此大规模的损失几乎没有先例。也许，砍掉卡车，把更多精力放在汽车上，可以让优步专注于安全技术研发，这也有助于它摆脱巨额亏损和积累的困境。不过，优步能否率先实现技术成熟和量产，还有待时间检验。现在，优步下定决心“打破强者的手腕”，似乎准备去匹兹堡做一辆自动驾驶汽车。据TechCrunch报道，目前优步改装的沃尔沃XC90自动驾驶汽车仅为手动驾驶。之后，优步将采用一套新的安全标准，包括自动驾驶安全员的实时监控。

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