董明珠挺钛酸锂储能 专家称银隆缺失制造型企业文化

近日，格力电器董事长兼总裁董明珠首次就格力关联公司银隆南京项目关闭一事向媒体做出回应。“此次事件不会影响银隆的发展。”此前，银隆南京项目曾因拖欠工程款被法院查封。对此，董明珠认为，企业出现摩擦是很正常的。虽然（南京）高等法院有问题，但已经得到妥善解决。同时，她明确表示，“银隆不会收缩投资，我对未来充满信心，因为它的储能技术是第一位的”。值得一提的是，早在2016年12月，大连万达集团董事长王健林就应董明珠邀请，共同为银隆增资30亿元。当时，他指出，“银隆的未来可能是储存能量。如果技术商业化，银隆的市值将翻一番。”截至目前，董明珠在银隆的持股比例为17.46%。根据银隆首次注资时134亿元的估值，董明珠需要支付23.4亿元的交易对价才能获得银隆17.46%的股权；

王健林此前曾透露，万达集团向珠海银隆投资了5亿元。有行业投资者表示，银隆归根到底是从专利的收购和销售开始的，不具备持续正向的研发能力。企业文化不支持实体制造。“尤其是在这个人心浮动、资金紧张的阶段。”重新聚焦储能技术事实上，董明珠一直将银隆视为“长期埋在沙漠中的黄金”，并坦言看好锂电池的储能前景。她认为，银隆的储能技术在行业中处于领先地位。“银隆和格力拥有的技术是一种默契的、无缝的对接与合作。”“格力电器的发展也需要电池，因为过去几年我们看到了未来的需求，那就是智能”。董明珠曾明确表示，“谁敢用电动汽车的空调？银隆给了我们机会。”上述言论一度被视为董明珠入股银隆为格力未来发展寻找另一个支撑的最大原因。格力和银隆未来肯定会有业务上的合作和交集。同样，在银隆创始人魏银仓看来，银隆和格力也是强强联合。“格力超过6万名电气工程师和10万名电气维修人员可以为银隆快速匹配供应。”然而，两位商业领袖之间的完美合作似乎很难获得市场的认可。据记者了解，银隆此前的运营模式可以概括为“零价供车、十年租赁、十年保修、换车、各方共赢”的20字政策，即公交公司以融资租赁的方式支付租金，零首付，分十年分期支付车款。公交公司、新能源汽车公司、地方政府和金融机构形成了一个闭环。期间，公交公司将进行运营调度和管理，新能源车企将保障车辆“三电”。然而，随着补贴政策的下降和地方公交支付的时限，这种在新能源公交行业广泛使用的运营模式已不再合理。在董明珠强调“依靠市场解决问题”的同时，银隆显然没有做到。数据显示，截至2017年12月31日，银隆的总资产为315.12亿元，而总负债高达237.77亿元。此外，在产品应用方面，尽管银隆多年来一再声称开发的钛酸锂已经克服了能量密度问题，但从市场反应来看，收效甚微。查阅银隆的产品目录，银隆电动客车甚至积极采购磷酸铁锂电池，以取代钛酸锂电池。值得一提的是，董明珠在回应银隆事件时“点名表扬”的储能技术，其实早在2016年12月王健林增资银隆时就提到“银隆的未来可能是储能”。如果这项技术商业化，银隆的市值将翻一番。”“国内一半的能源消耗是由房地产消耗的。能量储存可以在低峰值时迅速上升。这件事15年前就已经被国际建筑团队讨论过了，现在还没有发现它真正商业化了。”王健林表示。对此，有业内人士表示，钛酸锂电池目前最适合的应用领域是储能，涵盖国内储能、工业储能、军事储能、产业储能等领域。2016年，银隆公开表示，公司的长期规划是一个核心的两个行业，其中两个是储能和电动汽车。当时，甚至有人提出到2020年实现1500兆瓦时的储能目标。那么，面对有轨电车业务的下滑，银隆未来是否会转移发展重点，值得关注。董明珠正式接手银隆后，有人说银隆缺乏企业文化和工匠精神，必须彻底纠正。在商业模式上，“银隆过去依靠银行融资生存。作为制造业企业，应该依靠市场”。根据董明珠的说法，此前银隆汽车质量不佳的问题尤为严重，因此引发了争议……

与魏银仓。“我看到的时候，差距太大了。”看到银隆的产品后，她问魏银仓。“别人的车都是这样的。日本的车（无缝）是90万。我的车多少钱？魏银仓说：“你必须给我一个无缝对接，你没有理由不能。”。正是这笔钱，你才能达到90万的质量，这就是你的水平。“从那以后，董明珠除恶务虚、创新的意图得到了充分的体现。”我（造车）才几年？你得给我一些时间。”魏银仓回答。但董明珠认为这段时间不能再给了。“现在它一定在运行。”。我们必须在每一个细节管理中都有严格甚至苛刻的标准和测试方法，我们不会错过任何缺陷。“有行业投资者向记者透露，细数珠海银隆的历史，从早期涉足房地产、担保、二手车和农业，到收购美奥钛获得钛酸锂专利技术，最终通过与当地公交集团签署法案实现了财富的快速滚动，估值上升在上述人士看来，银隆归根结底是从专利的收购和销售开始的，不具备持续的正向研发能力。企业文化不支持实体制造。“尤其是在这个人心浮动、资金紧张的阶段。”尽管如此，银隆目前正在围绕产品质量、供应链管理、制造业等问题进行全面的内部整顿。珠海银隆总裁赖新华表示，目前的管理层从银隆裁员8000人后，不仅维持了正常生产，还提高了生产效率。同时，与以往以次充好、贪图补贴的公交车产品相比，银隆的车辆技术质量有了明显提高。近日，格力电器董事长兼总裁董明珠首次就格力关联公司银隆南京项目关闭一事向媒体做出回应。“此次事件不会影响银隆的发展。”此前，银隆南京项目曾因拖欠工程款被法院查封。对此，董明珠认为，企业出现摩擦是很正常的。虽然（南京）高等法院有问题，但已经得到妥善解决。同时，她明确表示，“银隆不会收缩投资，我对未来充满信心，因为它的储能技术是第一位的”。值得一提的是，早在2016年12月，大连万达集团董事长王健林就应董明珠邀请，共同为银隆增资30亿元。当时，他指出，“银隆的未来可能是储存能量。如果技术商业化，银隆的市值将翻一番。”截至目前，董明珠在银隆的持股比例为17.46%。根据银隆首次注资时134亿元的估值，董明珠需要支付23.4亿元的交易对价才能获得银隆17.46%的股权；

王健林此前曾透露，万达集团向珠海银隆投资了5亿元。有行业投资者表示，银隆归根到底是从专利的收购和销售开始的，不具备持续正向的研发能力。企业文化不支持实体制造。“尤其是在这个人心浮动、资金紧张的阶段。”重新聚焦储能技术事实上，董明珠一直将银隆视为“长期埋在沙漠中的黄金”，并坦言看好锂电池的储能前景。她认为，银隆的储能技术在行业中处于领先地位。“银隆和格力拥有的技术是一种默契的、无缝的对接与合作。”“格力电器的发展也需要电池，因为过去几年我们看到了未来的需求，那就是智能”。董明珠曾明确表示，“谁敢用电动汽车的空调？银隆给了我们机会。”上述言论一度被视为董明珠入股银隆为格力未来发展寻找另一个支撑的最大原因。格力和银隆未来肯定会有业务上的合作和交集。同样，在银隆创始人魏银仓看来，银隆和格力也是强强联合。“格力超过6万名电气工程师和10万名电气维修人员可以为银隆快速匹配供应。”然而，两位商业领袖之间的完美合作似乎很难获得市场的认可。据记者了解，银隆此前的运营模式可以概括为“零价供车、十年租赁、十年保修、换车、各方共赢”的20字政策，即公交公司以融资租赁的方式支付租金，零首付，分十年分期支付车款。公交公司、新能源汽车公司、地方政府和金融机构形成了一个闭环。期间，公交公司将进行运营调度和管理，新能源车企将保障车辆“三电”。然而，随着补贴政策的下降和地方公交支付的时限，这种在新能源公交行业广泛使用的运营模式已不再合理。在董明珠强调“依靠市场解决问题”的同时，银隆显然没有做到。数据显示，截至2017年12月31日，银隆的总资产为315.12亿元，而总负债高达237.77亿元。此外，在产品应用方面，尽管银隆多年来一再声称开发的钛酸锂已经克服了能量密度问题，但从市场反应来看，收效甚微。查阅银隆的产品目录，银隆电动客车甚至积极采购磷酸铁锂电池，以取代钛酸锂电池。值得一提的是，董明珠在回应银隆事件时“点名表扬”的储能技术，其实早在2016年12月王健林增资银隆时就提到“银隆的未来可能是储能”。如果这项技术商业化，银隆的市值将翻一番。”“国内一半的能源消耗是由房地产消耗的。能量储存可以在低峰值时迅速上升。这件事15年前就已经被国际建筑团队讨论过了，现在还没有发现它真正商业化了。”王健林表示。对此，有业内人士表示，钛酸锂电池目前最适合的应用领域是储能，涵盖国内储能、工业储能、军事储能、产业储能等领域。2016年，银隆公开表示，公司的长期规划是一个核心的两个行业，其中两个是储能和电动汽车。当时，甚至有人提出到2020年实现1500兆瓦时的储能目标。那么，面对有轨电车业务的下滑，银隆未来是否会转移发展重点，值得关注。董明珠正式接手银隆后，有人说银隆缺乏企业文化和工匠精神，必须彻底纠正。在商业模式上，“银隆过去依靠银行融资生存。作为制造业企业，应该依靠市场”。根据董明珠的说法，此前银隆汽车质量不佳的问题尤为严重，因此引发了争议……

与魏银仓。“我看到的时候，差距太大了。”看到银隆的产品后，她问魏银仓。“别人的车都是这样的。日本的车（无缝）是90万。我的车多少钱？魏银仓说：“你必须给我一个无缝对接，你没有理由不能。”。正是这笔钱，你才能达到90万的质量，这就是你的水平。“从那以后，董明珠除恶务虚、创新的意图得到了充分的体现。”我（造车）才几年？你得给我一些时间。”魏银仓回答。但董明珠认为这段时间不能再给了。“现在它一定在运行。”。我们必须在每一个细节管理中都有严格甚至苛刻的标准和测试方法，我们不会错过任何缺陷。“有行业投资者向记者透露，细数珠海银隆的历史，从早期涉足房地产、担保、二手车和农业，到收购美奥钛获得钛酸锂专利技术，最终通过与当地公交集团签署法案实现了财富的快速滚动，估值上升在上述人士看来，银隆归根结底是从专利的收购和销售开始的，不具备持续的正向研发能力。企业文化不支持实体制造。“尤其是在这个人心浮动、资金紧张的阶段。”尽管如此，银隆目前正在围绕产品质量、供应链管理、制造业等问题进行全面的内部整顿。珠海银隆总裁赖新华表示，目前的管理层从银隆裁员8000人后，不仅维持了正常生产，还提高了生产效率。同时，与以往以次充好、贪图补贴的公交车产品相比，银隆的车辆技术质量有了明显提高。

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