美交通部长赵小兰：自动驾驶技术安全第一 将发布指导性政策

几天前，美国交通部长赵小兰出席了在加利福尼亚州旧金山举行的自动驾驶汽车研讨会并发表了讲话。赵晓兰说，自动驾驶正在引领一场革命，作为一名主管，需要充分理解和准备。

在技术和法律方面，我们仍然面临许多挑战，但在安全数据隐私方面，公众有很大的疑虑。为此，赵小兰宣布了美国交通部对自动驾驶技术所追求的六项原则。这六条原则强调安全第一。美国交通部在技术开发者中保持中立态度，不对设备提出强制性要求，并致力于地区法律法规的统一，为相关方提供指导和实际帮助。此外，最后一条原则还强调，自动驾驶汽车将经历与传统车辆共享道路的阶段。去年，赵小兰宣布了美国指导自动驾驶汽车的政策“ADS 2.0：安全愿景”。现在，此策略正在更新中。她说，美国交通部正在制定一项涵盖各种交通方式的指导政策AV 3.0，预计将于今年夏末发布。为了吸收多方意见，今年3月，美国交通部举行了自动驾驶汽车政策意见听取峰会。各方就交通状况、公共安全、保险与责任、就业、通信安全和公众宣传等方面提供了许多意见。有专家表示，自动驾驶可以自动报告事故，有助于应急救援工作；也有人说，美国交通部可以为弱势群体的具体乘车需求提供明确的指导；在保险方面，现有的责任框架也适用于自动驾驶，但有必要共享数据并制定新的政策。然而，在数据收集、应用和权限方面存在差异。自动驾驶可能会导致一些人失业，这是一个需要解决的问题；

从网络安全的角度来看，建议美国交通部制定网络安全运营的概念，并引导相关各方共享信息。赵小兰表示，美国交通部已经吸收了一些非常重要的建议。她认为，传统汽车将长期存在，自动驾驶汽车必须与之共存。这种场景在很大程度上是公众焦虑的根源。她希望更多的人能够行动起来，让公众接受宣传和教育，接受自动驾驶，充分发挥自动驾驶的潜力。

以下是赵小兰在旧金山自动驾驶研讨会上的讲话记录：众所周知，传统的依靠人工驾驶的交通方式仍然是支撑美国交通系统的基础，过渡过程可能是快速的，也可能是渐进的。但可以肯定的是，这场由自动驾驶技术引领的革命即将到来。作为政府监管机构，我们需要充分理解并做好准备。我会把安全放在第一位。我相信自动驾驶汽车的技术可以挽救许多人的生命，减轻人们的痛苦。此外，自动驾驶技术还可能为弱势群体，特别是老年人和残疾人的出行提供便利。然而，我们仍然需要解决许多挑战，才能实现我们对自动驾驶技术未来的愿景。我们在技术和法律层面面临许多挑战，例如，如何评估自动驾驶汽车的责任？最大的挑战来自人类：自动驾驶汽车如何与人类交流和互动？这不仅涉及其他司机，也涉及行人和骑自行车的人。此外，最大的挑战可能是公众是否会接受、信任和采用自动驾驶系统。人们已经开始以驾驶员辅助系统的形式使用自动驾驶技术。许多新车型都有巡航控制、防抱死制动系统（ABS）、防撞系统和车道偏离警告。但我们都知道，公众对全自动驾驶汽车的安全性和隐私性有相当大的怀疑。优步在亚利桑那州坦佩市发生的自动驾驶交通事故引发了轩然大波，人们对自动驾驶技术的担忧进一步加剧。甚至在事故发生之前，就有许多民意调查显示，美国大多数人都害怕乘坐自动驾驶汽车。事故发生后，民意调查显示，80%的参与者希望联邦和州政府出台安全法规来限制自动驾驶汽车。希望公共和私营部门能够通过建立合作，共同领导这项新技术的安全开发和测试，直到它融入现有的交通系统。因此，我想与大家分享交通部对自动驾驶技术所追求的六个原则：第一，我们应该把安全放在第一位。第二，交通部将采取技术中立的态度，不会下达自上而下的命令和命令。我们不会评判这项技术的开发人员的利弊。第三，交通部将在未来发布法律法规，以性能和安全改进为标准，对设备没有强制性要求。第四，交通部将与州和地方政府合作，避免因地区法律法规不一致而阻碍创新，限制自动驾驶技术的部署和推广。第五，交通部将向有关方面提供指导、最佳实践、试点和其他援助，以促进自动驾驶汽车安全融入我们的交通系统。第六，交通部知道，自动驾驶汽车肯定会与传统车辆共享道路，包括城市和农村地区。作为交通部长，我需要领导美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）在这些指导方针的基础上制定新的指导方针。2017年9月12日，我发布了“ADS 2.0：安全愿景”，这是一项旨在促进自动驾驶汽车安全测试和部署的新指导政策。为了跟上创新的步伐，我们一直在不停地开发涵盖多种交通方式的新版本AV 3.0，预计将于今年夏末发布。为了吸收许多建议，我们于201年3月1日举行了自动驾驶汽车政策意见听取峰会……

各方就交通状况、公共安全、保险与责任、就业、通信安全和公众宣传等方面提供了许多意见。大家一致认为，交通部需要发挥主导作用，促进有关各方之间的沟通，促进各国统一政策的制定。此外，我想与大家分享我们在峰会上听到的其他反馈：一些人对自动驾驶汽车如何与应急人员沟通表示怀疑。自动驾驶汽车能否在紧急情况下积极配合？专家认为，自动驾驶汽车可以自动报告事故并提供数据，这将有助于开展紧急救援工作。尽管自动驾驶技术可能会改善弱势群体的交通状况，但他们的具体需求可能因人而异。交通部可以在这方面提供帮助，对具体的乘车需求进行研究，并提供明确的指导。一些消费者组织强调，有关各方必须对这项新技术的好处和挑战坦诚相待。法律专家普遍认为，现有的保险责任框架也适用于自动驾驶汽车领域，但有必要收集和分析数据，以支持新保单和新产品的制定。然而，他们对需要从自动驾驶汽车中收集哪些数据、如何应用这些数据以及数据的访问权限有不同的看法。一些人也对就业感到担忧。自动驾驶技术可以为残疾人带来更多的就业机会，但也可能会减少一些工作。作为一名前劳工部长，我也对此感到担忧。新技术可以创造新的就业机会，但对于失业者来说，过渡期可能很困难。这是一个需要解决的问题。网络安全也是一个重要问题。如果自动驾驶技术的软件被黑客入侵，个人隐私可能会被侵犯和窃取，恐怖分子甚至可能以这种方式操纵汽车。建议交通部制定网络安全运营理念，引导相关各方共享信息。交通部通过自动驾驶汽车政策意见听取峰会吸收了一些非常重要的建议，这也表明了交通部与有关方面持续合作的重要价值。有些人认为自动驾驶汽车迟早会完全取代人类司机。有人认为，无论技术有多先进，拼车的使用率有多高，仍然会有人想自己开车。因此，在很长一段时间内，传统汽车将永远在路上，自动驾驶汽车必须与之共存。这种场景在很大程度上是公众焦虑的根源。因此，我希望你们能采取行动，向公众宣传和教育这项新技术。如果不被公众接受，自动驾驶技术将永远无法充分发挥其潜力。这需要我们共同努力。交通部的目标是鼓励自动驾驶技术的安全部署和应用，同时充分尊重个人选择，尽可能提高安全性。我希望能和你们一起实现这些目标。几天前，美国交通部长赵小兰出席了在加利福尼亚州旧金山举行的自动驾驶汽车研讨会并发表了讲话。赵晓兰说，自动驾驶正在引领一场革命，作为一名主管，需要充分理解和准备。

在技术和法律方面，我们仍然面临许多挑战，但在安全数据隐私方面，公众有很大的疑虑。为此，赵小兰宣布了美国交通部对自动驾驶技术所追求的六项原则。这六条原则强调安全第一。美国交通部在技术开发者中保持中立态度，不对设备提出强制性要求，并致力于地区法律法规的统一，为相关方提供指导和实际帮助。此外，最后一条原则还强调，自动驾驶汽车将经历与传统车辆共享道路的阶段。去年，赵小兰宣布了美国指导自动驾驶汽车的政策“ADS 2.0：安全愿景”。现在，此策略正在更新中。她说，美国交通部正在制定一项指导政策，涵盖各种……

des of transportation AV 3.0，预计将于今年夏末发布。为了吸收多方意见，今年3月，美国交通部举行了自动驾驶汽车政策意见听取峰会。各方就交通状况、公共安全、保险与责任、就业、通信安全和公众宣传等方面提供了许多意见。有专家表示，自动驾驶可以自动报告事故，有助于应急救援工作；也有人说，美国交通部可以为弱势群体的具体乘车需求提供明确的指导；在保险方面，现有的责任框架也适用于自动驾驶，但有必要共享数据并制定新的政策。然而，在数据收集、应用和权限方面存在差异。自动驾驶可能会导致一些人失业，这是一个需要解决的问题；

从网络安全的角度来看，建议美国交通部制定网络安全运营的概念，并引导相关各方共享信息。赵小兰表示，美国交通部已经吸收了一些非常重要的建议。她认为，传统汽车将长期存在，自动驾驶汽车必须与之共存。这种场景在很大程度上是公众焦虑的根源。她希望更多的人能够行动起来，让公众接受宣传和教育，接受自动驾驶，充分发挥自动驾驶的潜力。

以下是赵小兰在旧金山自动驾驶研讨会上的讲话记录：众所周知，传统的依靠人工驾驶的交通方式仍然是支撑美国交通系统的基础，过渡过程可能是快速的，也可能是渐进的。但可以肯定的是，这场由自动驾驶技术引领的革命即将到来。作为政府监管机构，我们需要充分理解并做好准备。我会把安全放在第一位。我相信自动驾驶汽车的技术可以挽救许多人的生命，减轻人们的痛苦。此外，自动驾驶技术还可能为弱势群体，特别是老年人和残疾人的出行提供便利。然而，我们仍然需要解决许多挑战，才能实现我们对自动驾驶技术未来的愿景。我们在技术和法律层面面临许多挑战，例如，如何评估自动驾驶汽车的责任？最大的挑战来自人类：自动驾驶汽车如何与人类交流和互动？这不仅涉及其他司机，也涉及行人和骑自行车的人。此外，最大的挑战可能是公众是否会接受、信任和采用自动驾驶系统。人们已经开始以驾驶员辅助系统的形式使用自动驾驶技术。许多新车型都有巡航控制、防抱死制动系统（ABS）、防撞系统和车道偏离警告。但我们都知道，公众对全自动驾驶汽车的安全性和隐私性有相当大的怀疑。优步在亚利桑那州坦佩市发生的自动驾驶交通事故引发了轩然大波，人们对自动驾驶技术的担忧进一步加剧。甚至在事故发生之前，就有许多民意调查显示，美国大多数人都害怕乘坐自动驾驶汽车。事故发生后，民意调查显示，80%的参与者希望联邦和州政府出台安全法规来限制自动驾驶汽车。希望公共和私营部门能够通过建立合作，共同领导这项新技术的安全开发和测试，直到它融入现有的交通系统。因此，我想与大家分享交通部对自动驾驶技术所追求的六个原则：第一，我们应该把安全放在第一位。第二，交通部将采取技术中立的态度，不会下达自上而下的命令和命令。我们不会评判这项技术的开发人员的利弊。第三，交通部将在未来发布法律法规，以性能和安全改进为标准，对设备没有强制性要求。第四，交通部将与州和地方政府合作，避免因地区法律法规不一致而阻碍创新，限制自动驾驶技术的部署和推广。第五，交通部将向有关方面提供指导、最佳实践、试点和其他援助，以促进自动驾驶汽车安全融入我们的交通系统。第六，交通部知道，自动驾驶汽车肯定会与传统车辆共享道路，包括城市和农村地区。作为交通部长，我需要领导美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）在这些指导方针的基础上制定新的指导方针。2017年9月12日，我发布了“ADS 2.0：安全愿景”，这是一项旨在促进自动驾驶汽车安全测试和部署的新指导政策。为了跟上创新的步伐，我们一直在不停地开发涵盖多种交通方式的新版本AV 3.0，预计将于今年夏末发布。为了吸收许多建议，我们于201年3月1日举行了自动驾驶汽车政策意见听取峰会……

各方就交通状况、公共安全、保险与责任、就业、通信安全和公众宣传等方面提供了许多意见。大家一致认为，交通部需要发挥主导作用，促进有关各方之间的沟通，促进各国统一政策的制定。此外，我想与大家分享我们在峰会上听到的其他反馈：一些人对自动驾驶汽车如何与应急人员沟通表示怀疑。自动驾驶汽车能否在紧急情况下积极配合？专家认为，自动驾驶汽车可以自动报告事故并提供数据，这将有助于开展紧急救援工作。尽管自动驾驶技术可能会改善弱势群体的交通状况，但他们的具体需求可能因人而异。交通部可以在这方面提供帮助，对具体的乘车需求进行研究，并提供明确的指导。一些消费者组织强调，有关各方必须对这项新技术的好处和挑战坦诚相待。法律专家普遍认为，现有的保险责任框架也适用于自动驾驶汽车领域，但有必要收集和分析数据，以支持新保单和新产品的制定。然而，他们对需要从自动驾驶汽车中收集哪些数据、如何应用这些数据以及数据的访问权限有不同的看法。一些人也对就业感到担忧。自动驾驶技术可以为残疾人带来更多的就业机会，但也可能会减少一些工作。作为一名前劳工部长，我也对此感到担忧。新技术可以创造新的就业机会，但对于失业者来说，过渡期可能很困难。这是一个需要解决的问题。网络安全也是一个重要问题。如果自动驾驶技术的软件被黑客入侵，个人隐私可能会被侵犯和窃取，恐怖分子甚至可能以这种方式操纵汽车。建议交通部制定网络安全运营理念，引导相关各方共享信息。交通部通过自动驾驶汽车政策意见听取峰会吸收了一些非常重要的建议，这也表明了交通部与有关方面持续合作的重要价值。有些人认为自动驾驶汽车迟早会完全取代人类司机。有人认为，无论技术有多先进，拼车的使用率有多高，仍然会有人想自己开车。因此，在很长一段时间内，传统汽车将永远在路上，自动驾驶汽车必须与之共存。这种场景在很大程度上是公众焦虑的根源。因此，我希望你们能采取行动，向公众宣传和教育这项新技术。如果不被公众接受，自动驾驶技术将永远无法充分发挥其潜力。这需要我们共同努力。交通部的目标是鼓励自动驾驶技术的安全部署和应用，同时充分尊重个人选择，尽可能提高安全性。我希望能和你们一起实现这些目标。

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